Jonas

Wobei der 8er wirklich ein unterschätztes Auto ist. Hier bekommt man viel fürs Geld. Der Markt ist eben hochgradig emotional und irrational. Ich finde zB den 911 auch toll, aber das Preisgefüge für diese Autos ist nur noch meschugge. Jonas

Danke. So kenne ich das auch von aktuellen VW-Tempomaten. Wobei der Tempomaten mit Bremsfunktion einen natürlich viel sicher vor Tempoüberschreitungen schützt. Jonas

Das mit der ganzen Prüferei ist schon etwas seltsam. Da werden zum Teil technisch eher belanglose Dinge zum Mangel erklärt. Andererseits wird keine Verantwortung übernommen und es werden echte Sicherheitsmängel übersehen.

Mal eine doofe Frage: Ich kenne nur die aktuellen BMW Tempomaten. Da beutetet Verzögerungsfunktion, dass ggf. Auch aktiv gebremst wird. War das beim E 30 auch schon so? Jonas

Ist alles Angebot und Nachfrage. Versuch doch mal einer einen wirklich (!) guten 02 zu kriegen. da werden mittlerweile auch ganz ordentliche Sümmchen aufgerufen. Scheint allerdings so, dass der E21 (zumindest zurzeit) außen vor bleibt und der E30 mehr oder weniger in die Fußstapfen des 02 tritt. Eine wirklich (!) gute 325 i Limo dürfte mittlerweile (unabhängig vom dem, was in irgendwelchen Tabellen steht) näher an 10 T€ als an 5 T€ gehandelt werden. Jonas

@Trailsraider: warum soll ein M40 kürzere Ölwechselintervalle benötigen, als ein M20? Und: ein Ölrohr hat auch der M20 im Zylinderkopf. Das Klackern bei kaltem Motor oder auch sogar bei sich verabschiedenden Hydrostößeln des M40 ist erst mal relativ harmlos. Und: Der M20 hat auch so seine Schwachstellen. Außerdem würde ich behaupten, dass M20 eher verheizt wurden als M40. Fazit: Ich würde weder einen M20 noch einen M40 blind kaufen. Jonas

@Cove/Fabian: Verschleißsensor des Bremsbelages an der HA?? Hat der E 30 sowas? Jonas

Ich hab mir die Plakette von nem KFZ Sachverständigen geholt, der das machen darf. Die waren auch genau, aber eben pragmatisch. Dummerweise war gerade bei der Prüfung ein Stecker meiner frisch installierten elektrischen LWR abgerutscht (hatte vergessen, dass ich den zum Testen nur provisorisch gesteckt hatte). Kommentar: das bringen Sie zuhause bitte in Ordnung. Und kein Mangel eingetragen. Jonas

Mir hat ein renommierter und anerkannter Fachmann für E30 gesagt, dass es nicht unüblich wäre 4-Zylinder Federn auf der VA beim 6-Zylinder als Tieferlegung zu verwenden. Technisch ist es wohl kein grundsätzliches Problem zwischen 4 und 6 Zylinder Federn zu tauschen. Rein formal beim Eintragen kann es allerdings problematisch werden. Jonas

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Alpina diesem Anbieter (zumindest im deutschen Rechtsraum) erheblichen Ärger bereiten kann. Das mit den angeblich 8 notwendigen Änderungen halte ich für sehr theoretisch. Hier soll doch durch das Design und das Logo der Eindruck erweckt werden, dass diese Felge irgend etwas mit Alpina zu tun hat oder gar von Alpina ist. Und das dürfte maßgebend sein. Jonas

Mal abgesehen von der Optik, sowas darf mal legal fahren? Ich würde auch mal behaupten, dass jeder halbwegs BMW/ALPINA kundige Polizist einen mit den Felgen nach den Papieren fragt. Jonas

Schon ziemlich schräg, was da so rumfährt. Die Geschmäcker sind eben verschieden. Zum Teil liefern heute aber auch die professionellen Designer der Autofirmen (auch der sogenannten Premiummarken) Karosserieteile ab, da hätte man früher vermutet, sie kämen von einem Hinterhoftuner. Nur die Verarbeitung und Passform sind besser. Für meinen Geschmack ist der Mercedes CLA so ein Beispiel. Aber auch bei BMW gibt es so manche seltsame Formen. Früher wurden die Amis wegen ihrer Heckflossen verlacht. Mal abwarten, bis sowas wieder Mode wird. Die Zeiten des klaren funktionalen 80er Jahre Design sind jedenfalls vorbei. Jonas

O

Nur ne kleine Randbemerkung: die 4-Zyl M-Federn vorne sind gar nicht schlecht für eine sehr moderate Tieferlegung Die könnten also bleiben. Ist aber kostenmäßig eher vernachlässigbar. Jonas

Das mit dem Flugvideo find ich toll. Bei mir reichts nur zum Modellfliegen. Jonas

Man beachte, wie fachmännisch und schonend die edlen Einzelteile gestapelt wurden. Da würde ich lieber einen neuen Dacia fahren, als diese Karre, wenn sie wieder zusammengepfuscht ist. Wenn es denn überhaupt ein komplettes Auto und nicht nur Ersatzteile darstellt. Was ist übrigens die Osteuropäische Grenze? Deutschland/Polen oder mittlerweile Ukraine/Russland? Jonas

Das mit den schwarzen Nieren finde ich lustig. Eigentlich war das immer so eine Art Spraydosen-Baumarkttuning (meine Empfindung) und hat mir nie wirklich gefallen. Verrückterwrise hat BMW das irgendwann selber aufgegriffen und bietet das heute zumindest für den F10 5er als Nachrüstteil an. Und, was soll ich sagen? Da gefällt es mir sogar in manchen Kombinationen (aber nur mit Null/Wenig Restchrom). Jonas

Da gefällt mir die "Turnschuh-Version" des Z4 wesentlich besser. Für mich einer der schönsten BMW der letzten Jahre. Leider etwas zu klein innen drin. Jonas

Ich denke mal, dass die Karrose beim Z3 deutlich weniger (Rost)Probleme machen sollte, als beim E30, da die Autos jünger sind und öfter als reine Sommerautos gefahren wurden. Ich habe, wie oben geschrieben, sowohl einen 3,0 wie auch einen M testweise gefahren und mein Resultat ist: der M ist ein Biest, das den Fahrer fordert, insbesondere wenn man mal das Potentisl ausnutzen will. Der 3,0 ist ein souveräner Sportwagen mit wunderschönem Durchzug auch aus niedrigen Drehzahlen. Ok, das sagt jetzt nix über den 2,2, aber der 3,0 wäre meine Wahl! Da müsste der 2,2 schon deutlich günstiger im Unterhalt sein, um in die Auswahl zu kommen. Einen höheren Anschaffungspreis würde ich (wenn ich es mir leisten könnte) nicht so stark bewerten, weil gerade bei Klassikern eine stärkere Motorisierung sich auch später bei einem potentiellen Wiederverkauf positiv bemerkbar macht. Ich bin leider zu groß für einen Z3 oder Stoffdach Z4, sonst hätte ich entweder den einen oder den anderen. Bei M Versionen wäre ich bezüglich Karrose etwas skeptisch. Wenn das Potential (von den typischen Käuferm ) ausgenutzt wird, dürfte das gesamte Auto stark beansprucht werden. Und so fürchterlich steif ist der Z3 Roadster auch nicht. Jonas

Mal ne vielleicht doofe Frage: warum greift man nicht zum 2,8 oder 3,0 im Z3? Mit den Motoren ist der Z3 doch recht souverän motorisiert (ok, vielleicht nicht für Leistungsfreaks, aber für alle normalen Autofahrer). Eine gute Freundin hat ein 3,0 Z3 Cabrio. Das Ding geht wirklich gut. Ich würde sogar behaupten, dass im unteren Drehzahlbereich und damit normalem Fahrbetrieb der Unterschied zu dem Z3 M eines Freundes gar nicht so groß ist. Ist da so ein großer Unterschied in den Unterhaltskosten (2,2 zu 2,8/3,0)? Jonas

Ok und danke. Hab's eben über ne Bekannte per eBay Sofortkauf besorgt. Ich bin gar nicht bei in der Bucht angemeldet. Jonas

Das ist mir nicht zuviel. War mein erstes neu gekauftes Auto. Ich war stolz wie Bolle. Hatte 90 PS, Servo und Zentralverriegelung (was damals noch was besonderes beim Golf war). Die grüne Farbe fand ich obergeil, obwohl mir der Verkäufer dringend davon abgeraten hat. 185er Reifen auf Stahlsportfelgen auch das fand ich toll. Hab mir noch bei VW den Doppelscheinwerfergrill des GT nachrüsten lassen. Da ich ca 2 Monate auf mein Auto warten musste, bin ich öfters in den Verkaufsraum des Händlers gegangen um mir dort das Ausstellungsfahrzeug anzusehen. Ich glaube ich habe mich danach nie wieder so über ein neues Auto gefreut. So ist eben "das erste Mal" Schick mir bitte ne PN mit der Kontonummer. Jonas

Hi, mein erstes eigenes Auto war ein Golf 2 Madison in Montana-Grün-Metallic. Es gab, wie ich gerade in der neuesten Youngtimer gelesen habe, von diesem Sondermodell einen speziellen Prospekt/Faltblatt. Hat hier im Forum jemand so etwas in guten Zustand und will es verkaufen? Jonas

Wertgutachten oder irgend eine andere vermeintlich objektive Preisermittlung dürfte für dieses Auto nicht möglich sein. Schätze mal, dass es davon in Deutschland keinen zweiten gibt. Und in diesem Zustand gibt es wahrscheinlich weltweit keinen zweiten. Wo dran will man also den Wert festmachen? Er ist genau das wert, was irgendjemand dafür zahlt. Wobei es eben auch sein kann, dass überhaupt niemand interessiert ist. So ist das bei extremen Exoten. Und das ist dieser E30 schon: ein absolut top erhaltener Exot. Und kein Umbau, sondern ein Original. Jonas

Wieso soll jetzt ein Diesel kein Motor für die Landstraße sein? Übrigens kann man meinen Diesel bis kurz über 5000/min drehen, ohne dass er sich quält. Soooo schmal ist das Drehzahlband also nicht. Das ging mit vorher gefahrenen Audi V6 Diesel allerdings nicht. Jonas