Jonas

Wenn man etwas mehr für den Auspuff ausgeben will: Ich glaube bei Eisenmann/Reuter könnte man sich einen M20 Endtopf mit einem Rohr machen lassen. Jonas

Wenn es einem nur um Fahrleistung geht, ist man immer der Dumme bzw. immer neidisch. Es gibt immer irgend jemanden, der schneller ist!! Ich konnte einen F30 Alpina Probefahren und kann sagen: ganz tolles Auto!! Nicht nur wegen der Fahrleistungen (da gibt es noch bessere) aber: total alltagstauglich aber extrem vielseitig, fein gemacht und vor allem keineswegs prollig, sondern eher Understatement! Jonas

Warum hat noch niemand an der nicht abgedeckten Batterie des Alpina rumgemäckelt?

@Nostradamus: Deiner Einschätzung zu dem Cayman muss ich heftig wiedersprechen! Porsche hat sich weit von seinen Wurzeln entfernt, was aus Ertragsgründen wahrscheinlich auch sinnvoll ist. Aber der Cayman vertritt nach meiner Meinung am ehesten das ursprüngliche Porsche Feeling. Bin mal einen gefahren und muss sagen: TOLL. Ich kann mir sogar vorstellen, dass sich Leute einen kaufen, obwohl sie schon einen 911 in der Garage haben. Jonas

@Pecedecki: wenn Du meinst, der E60 sei kein sportliches, agiles Auto, dann solltest Du erst mal den F10 fahren ich trauere meinem E60 immer noch nach. Dabei ist der F10 natürlich kein schlechtes Auto, aber den E60 bin ich lieber gefahren. Der F10 ist für mein Gefühl noch mehr als der E60 auf komfortables Langstreckenauto getrimmt. Das man allerdings sehr gut damit: lange Strecken absolvieren. Jonas

@denyo77: zu dem letzten Bild mit der Hand an dem Lenkrad: Das war keine simple Digitalknipse, oder? Jonas

Noch mal zu dem 320: das Dach ist hinüber, das Leder sieht schlimm aus (entweder sehr wenig Pflege, oder mehr km), zumindest die hinteren Radläufen sehen für mich "bearbeitet" aus. -> weiter suchen! Jonas

@Speedliner: die Felgen sehen sehr gut aus. Für den E30 sind sie aber fast zu modern. Jonas

Ok, ist natürlich alles Spekulation. Aber ob das mit dem Stern immer so bleibt, kann man auch anzweifeln. Für die Young- und Oldtimer, die gebaut wurden, als Mercedes noch die unangefochtene Nummer 1 unter den damals noch nicht so genannten Premiummarken war, mag das gelten. Aber ich behaupte mal, dass das kippt! Mercedes hat den Ruf als Nummer 1 Premiummarke irgendwann Ende der 80er verloren. Allerspätestens nach den erheblichen Rostproblemen unter der "Schrempp-Herrschaft" strahlte der Stern nicht mehr heller als andere "Premiummarken", was sich auch auf die Preise von entsprechenden "Altautos" auswirkt. Und eine gewisse Exklusivität, die Mercedes hatte, ist auch spätestens mit der A- und B-Klasse futsch. Die Entwicklung der Preise für den E30 M3 zeigt z.B. jedenfalls in diese Richtung. Jonas

Probesitzen und Probefahren sollte man unbedingt. Da können Träume schnell zerplatzen!! Gutachten sind in der Regel sicher hilfreich. Aber ich habe auch schon ein Gutachten über ein E30 Cabrio gesehen... Naja, sagen wir mal so: dieses Auto war nach meiner Einschätzung nicht übel, aber man wurde den Eindruck nicht los, das der Gutachter dem Besitzer einen Gefallen tun wollte (dieser hatte schließlich auch für das Gutachten bezahlt). Jonas

:-D Damit habe ich gerechnet. Aber ich bin ziemlich sicher, dass dieses Auto (wenn es tatsächlich wirklich so gut ist, wie die Papierform) zu einem solchen Kurs weggeht. Ich will mich sicher nicht als "Vermittler" betätigen, aber der Vorbesitzer meines Autos würde sich, wenn er von diesem Angebot wüsste, ernsthaft für das Fahrzeug interessieren. Er ist - wie es so schön heißt - "solvent" und für ihn ist das E30 Cabrio eine Erinnerung an "frühere Zeiten". Er hat weder Zeit noch Lust, selber an dem Auto was zu machen, aber das Geld es zur Wartung/Reparatur zum "Propeller-Händler" zu bringen. Von solchen E30-Liebhabern gibt es immer mehr. Jonas

Das man ein Auto, egal wie neu oder gut es ist, nicht ohne laufenden Wartungsaufwand (und Kosten) fahren kann dürfte ja wohl jedem klar sein. Der Wagen aus der o.g. Anzeige sieht doch nun wirklich gut aus, trifft den Geschmack (und die Wunschausstattung) des Themenstarters weitgehend und dürfte in diesem Zustand ziemlich einmalig sein. Wenn sich nach gründlicher Prüfung (vor allem an den "typischen" Roststellen) herausstellt, dass der Zustand wirklich top ist -> kaufen (wenn man denn so ein Auto will). Oder bei BMW nachfragen, ob die ein Auto aus ihrem Fundus rausrücken Was mich an der Anzeige ein bisschen wundert, ist, dass keine Angaben zur Anzahl der Vorbesitzer gemacht werden! Oder hab ich was übersehen? Das Lenkrad sieht auch für 51Tkm fast zu neu aus und auch der Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit sieht irgendwie sehr sauber und neu aus. Aber das sind eben Punkte, die man nur im persönlichen Gespräch mit dem Anbieter klären kann. Jonas

Der scheint wirklich schön, gut und original zu sein. Und wenn er so gut ist, wie es auf den Bilder erscheint, dann auf € 18-19.000,-- runterhandeln und mitnehmen!!! Auch wenn jetzt einige hier schreien werden ":motz:viel zu teuer". Jonas

Getriebe brauch er glaube ich nicht unbedingt. Das 240er Getrag passt wohl eventuell auch an den M20B25. Aber ich hab das Thema eher als verspäteten Aprilscherz aufgefasst: Jonas

Nur um noch eine Alternative in den Raum zu stellen: der alte Z4 mit Stoffdach als 3,0. Für mich ein tolles Auto, nur ist er mir leider zu klein. Das entsprechende Coupé finde ich optisch noch besser, scheidet aber für mich leider aus denselben Gründen aus. Beide sind mittlerweile für das Geld zu haben! Jonas

Auch wenn es etwas offtopic ist: Die R129 gefallen mir immer besser. Aber ich denke sowohl R107, wie auch erst recht R129, sind was deutlich anderes als ein E30. Und, auch wenn der R129 bzgl. der Anschaffung im Keller ist, werden beide im Unterhalt deutlich teurer als ein E30 325i sein. Und "imagemäßig" ist ein gepflegtes und originales (!!) E30 Cabrio einem R107/R129 ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen. Jonas

Also, so wie Du Deinen Nutzungszweck beschrieben hast, glaube ich nicht, dass ein E30 M3 das Richtige wäre. Das ist ja nun doch eher ein Auto für den "ambitionierten" Fahrer, der ab und zu auch schon mal schnell um die eine oder andere Kurve flitzen möchte. Ich denke, bei einem offenen Auto bist Du bei dem Budget mit einem E30 Cabrio sehr gut bedient! Du kannst Dich unter den Top-Angeboten umsehen und solltest trotzdem noch Reserven haben. Ich persönlich halte den E30 mit Serien oder Original M-Fahrwerk auch noch für sehr komfortabel. Die Sitze im Cabrio sind auch auf längeren Strecken erstaunlich bequem. Ich fahre beruflich viel in einem 5er (F10 mit Sportsitzen), der für mein Empfinden hervorragende Sitze hat. Der e30 schneidet aber sogar im Vergleich dazu relativ gut ab. Warum sage ich das? Sitzposition sollte man unbedingt testen (wenn nicht schon geschehen). Ich habe mich vor Jahren auch mal für einen R107 interessiert, aber nach einer ersten Sitzprobe (ich bin 2 m) war das Thema erledigt. -> Kauf ein (wirklich!) gutes E30 Cabrio und Du wirst es nicht bereuen! Jonas

Ok, eigentlich willst Du ja Meinungen zum E30 Cabrio, aber: Ich würde für mich erst mal die Frage klären, ob ich ein offenes, oder geschlossenes Auto will und wie und wo ich damit fahren will. Das Käfer Cabrio ist m.E. im heutigen Verkehr bei etwas intensiverem Gebrauch schon fast grenzertig. Die 50 PS reichen nur mit Mühe zum "Mitschwimmen" und auch beim Bremsen muss man vorausschauend fahren. Das soll nicht bedeuten, dass man daran keine Freude haben kann, aber wenn man mehr als nur ab und zu fahren will, sollte man das berücksichtigen. Wenn es ein geschlossenes Auto sein soll/kann, wäre der 635 bei dem Budget mein Favorit. Da würde ich aber jemanden zu Hilfe nehmen, der echt Ahnung von dem Auto hat, den es gibt ne Menge Grotten. 2002 ist ein tolles Auto, aber m.E. noch mehr als die anderen ein Auto für Fans von genau diesem Typ. Und das dürften in der Regel "Schrauber" sein. Ist nicht abwertend gemeint. Beim Cabrio liegen natürlich zwischen dem R107 und dem E30 Welten! Wobei ich den E30 für das deutlich fahraktivere Auto halte. Und mit Deinem Budget spielst Du da in der absoluten Top-Liga (inkl. Wartungsreserve) während das Budget für einen guten R107 gerade ausreicht. Von wegen 325 mit Automatik: ich gebe zu, dass ich noch nie einen gefahren bin, kann mir eine Automatik bei der Motorcharakteristik aber nur schwer vorstellen. Dann wäre der R107 vielleicht das bessere Auto. Jonas

Du hast ja schon ne Menge investiert und bist ja wohl "lacktechnisch" vom Fach. Du wirst ja dann auch wohl hinter der MT 2 Beplankung noch Rost geschaut haben. Wird bestimmt ein schönes Auto in der Farbe, obwohl er mir ohne MT 2 noch besser gefallen würde. Jonas

1.) Wenn man billig Auto fahren will, dann geht das bestimmt besser als mit einem E30. 2.) Das da noch mehr Rost ist, ist sehr wahrscheinlich. 3.) Über das, was ein Auto wert ist, kann man jahrelang diskutieren. 4.) 2-türige E30 325i, die auch nur annährend original sind, sind selten. 5.) Auch wenn er selten ist, eignet er sich nicht als Geldanlage! 6.) Trotzdem ist gerade der E30 325i ein tolles Auto! Was (und ob) es einem wert ist, einen zu besitzen, muss jeder selbst entscheiden. Jonas

ich könnte meine alte eventuell mit Kleben noch etwas retten. Daher noch mal die Frage: was ist das für ein Kunststoff und womit könnte man das kleben? Habe schon mal an UHU Kraft gedacht. Wir kleben in der Firma teilweise die Enden von O-Ringen zusammen. Vielleicht ist das Material ähnlich und man könnte denselben Kleber nehmen? Jonas

Meines Wissens ist das eine rechtliche "Grauzone". Eine mit einem Preis angebotene Ware kann theoretisch als Angebot verstanden werden, wenn ich als Käufer dieses Angebot annehme, kommt ein Kaufvertrag zustande. Aber es lassen sich dann bestimmt Ausnahmen und Spitzfindigkeiten definieren, die im Einzelfall gegen einen gültigen Kaufvertrag sprechen. Ist auch alles in diesem Fall egal, wenn man eine neue Türdichtung will, muss man "blechen". Ist für andere ältere BMW-Fahrzeuge (altes 6er Coupe) übrigens ähnlich teuer, was kein Trost ist. Jonas

Meines Wissens kannst Du direkt bei ALPINA nix kaufen oder bestellen. Muss alles über einen BMW-Händler laufen. So war das zumindest bei meinen Felgen. Frau Miller (ALPINA) hat mich freundlich beraten, dann aber auf den BMW-Händler verwiesen. Jonas

Nur mal so interessehalber: kennt denn das (Motor)Steuergerät die Geschwindigkeit? Und: warum sollte die US-Version ausgerechnet bei 192 km/h abriegeln? Jonas

Zu dem Thema Zeit: Das ein echter Fachbetrieb nicht unbedingt Zeit hat, sich sofort um eine solche Reparatur zu kümmern, dürfte leider klar sein. Wenn man seinen E30 dann im Alltag benötigt, ist das schon blöd. Ich würde, wenn es - z.B. weil noch ein anderes Auto zur Verfügung steht - möglich ist, lieber 2 Monate bei einer kompetenten Werkstatt warten, als es bei einem zweifelhaften Betrieb machen zu lassen. Die Karosseriereparatur von Young- und Oldtimern ist oft bei Fachbetrieben etwas, das nebenher läuft, weil der Chef z.B. selber ein Faible dafür hat. Dann muss man eben Geduld und Zeit haben und die richtigen Betriebe/Leute kennen. Oder man kann es selber. Jonas