drencrom

welchen durchmesser haben deine federbeine? wenn du die dünnen hast, kann ich dir einen satz (alle 4) gebrauchte original bmw dämpfer von BOGE in hervorragendem zustand anbieten. wenn die federbeine nicht passen sollten, kann ich dir die teile auch komplett mit rostfreien 45mm federbeinen zukommen lassen. bei interesse pm. bei bremsscheiben würde ich keine experimente wagen und bei textar (original bmw) oder einem der markenhersteller wie ate, brembo bleiben. gelochte bremsscheiben sind imho nur interessant, wenn das fahrzeug in hartem rennbetrieb bewegt wird.

diablo hast pn wegen dem game

sag deinem vadder er soll sich gefälligst einen echten bmw kaufen. vielleicht mal die gelben seiten aufschlagen, und die örtlichen erstmal abklappern?

mann ich bereue es jetzt richtig, dass ich den alten himmel aus dem schlachter entsorgt habe. da hätt ich verschiedene mittelchen testen können.

wenn ich den preis deutlich drücken könnte, würde ich die kiste nehmen. der typ scheint vernünftige aussagen zu machen und versucht nicht, etwas zu verheimlichen. rechnungen sollen vorhanden sein, also hat sich jemand halbwegs um die karre gekümmert. du bekommst einen m-tech2 touring mit niveauregulierung und klima und einem motor, der nachweislich 100.000 gelaufen ist. wenn er ansonsten nicht wie eine fahrende müllkippe aussieht, kannst du da eigentlich nichts falschmachen. einen kotflügel in grünmetallic bekommst du in gutem zustand für max. 50,- auf ebay. einen guten beifahrersportsitz, um den bezug zu tauschen, ebenfalls. getriebe, diff kosten auch nicht die welt. eine rostfreie heckklappe ist schwieriger zu finden, denn es ist eine touring krankheit und jeder will eine rostfreie haben. ich denke, wenn du da noch ein paar hundert für teile und arbeit reinsteckst (klima lassen wir erstmal aussen vor keine ahnung was da defekt sein kann), hast du ein nettes gerät von dem du dich vielleicht im september nächsten jahres nur schwer wirst trennen können. sollte er es nach kurzer zeit weder erwarten aufgeben, kannst du durch den verkauf einiger netter extras, wie zb die klimaanlage usw den kaufpreis schnell wiederhereinholen. hast du denn einen platz, wo du schrauben kannst?

ich würde ihm sogar weniger bieten. kommt immer darauf an, wen mann vor sich hat. du kannst ja dem typ mit den ganzen mängeln einen klotz ans bein binden. sehen wir es doch mal realistisch. ein getriebetausch bei einer freien werkstatt oder noch schlimmer bei bmw, wo man gleich ein brandneues einbaut übersteigt den wert der karre bei weitem. ein austauschgetriebe für den 325i kostet über 2000,-. klimanalage ist defekt. kostet ebnfalls zu viel. für jemanden der die sachen nicht selbst für lau gebraucht besorgen und einbauen kann, ist dieser hier diskutierte wagen nichts wert. genauso würde ich auch argumentieren. der typ soll froh sen, dass sich ein freak findet, der ihm den klotz wieder vom bein losbindet. für diese großartige leistung, müsste er den wagen eigentlich umsonst abgeben, und dem käufer noch ein bier spendieren. eine kleine geschichte kann ich hier mal zum besten geben: ich habe vor einigen monaten beim händler einen 325ix touring besichtigt. die karre war schon ziemlich heruntergeritten, hatte etwas über 200.000 auf der uhr, diverse mängel an karosse und im innenraum. übliche undichtigkeiten am motor, auspuff fertig und weiteres was ich bei einer probefahrt herausgefunden hätte. nix besonderes also. der händler wollte 2000,- festpreis dafür haben. er hat den fehler begengen, mir namen und wohnort der vorbesitzerin zu verraten. nach einer kurzen recherche habe ich die telefonnummer gehabt. prompt angerufen und was stellt sich heraus? die gute hat für den wagen 600,- bekommen. ich hasse diese kleinen händler sowieso wie die pest. wegen diesen pissern ist der markt für ältere fahrzeuge völlig im eimer. ich weiss nicht, wie es in anderen gegenden ist, aber hier im norden kaufen die alles aus privater hand auf, was sie nur kriegen können und stellen es dann ohne eine leistung zu erbringen für 3 bis 4 mal den einstandspreis als topzustand aber unter ausschluss jeglicher gewähreistung auf den platz. das ganze ist bereits so schlimm, dass es praktisch keine fahrzeuge mehr aus privater hand zu kaufen gibt und wenn ja, dann haben die leute vorher das allegemeine preisniveau bereits gecheckt und verlangen genausoviel wie die händler. die bmw vertragshändler verlangen auch gesalzene preise. allerdings bieten die meistens sehr gute fahrzeuge in überdurchschnittlichem pflegezustand an und übernehmen eine gewisse gewähr für den wagen und die angaben, die sie dazu machen. bei den straßenpissern kannst du dem glauben, was du siehst: ich hebe bereits welche erlebt, die noch nichteinmal für ihre eigenen worte eine verantwortung übernehmen wollten und darauf sogar noch stolz gewesen sind.

geiles gerät. und dazu noch so wenig runter, rostfrei und ohne kat. gratuliere zum guten fang. mache bitte auch ein bild des motors.

ach was, mann. die karre hat doch eine aufhängung, oder? ich glaube ich werde mir us-positionslichter einbauen.

ich hätte gerne einen schwarzen dachhimmel. kann man den hellen himmel einfärben? was benutze ich dazu am besten und welche ergebnisse sind im hinblick auf farbechtheit, belästigung durch gerüche und das aussehen zu erwarten? ich weiss, das thema ist bereits behandelt worden. ich habe leider keine konkreten produkttipps finden können bis auf hammerite rostschutzlack?! in mattschwarz. einen originalen schwarzen einzubauen ist ausgeschlossen. ich weiss, dass ich das keinesfalls hinbekomme. ich hasse basteleien im innenraum.

bau doch alles aus einem bereits vorhandenem e30 um und lass dir dann die rohkarosse eintragen. die fahrgestellnummer übernimmst du dann einfach vom spender. nur schön darauf aufpassen, dass du den neuen original aufbaust, wie der spender mal gewesen ist. als spender für die fahrgestellnummer optimal wäre eine verunfallte altkarosse mit brief und der entsprechenden wunschmotorisierung aber ohne eintragungen jeder art. die anzahl der türen sollte egal sein. mir ist noch nie aufgefallen, dass das irgendwo vermerkt ist. mehr als 400-500 würde ich dafür niemals bezahlen. auf ebay sind die teile auch nicht weggegengen. persönlich würde ich da überhaupt nichts eintragen lassen. ich würde mir das teil aufbauen, nummer vom spender einschlagen und ab zur vollabnahme falls eine nötig sein sollte. was kann dir denn dabei passieren? du hast bei einem bereits zugelassenem fahrzeug lediglich ein ersatzteil getauscht: die karosserie. es ist mit sicherheit pervers viel arbeit, vor allem die elektrik und das verkleiden des innenraumes muss der ultimative horror sein. antrieb, fahrwerk usw stelle ich mir recht angenehm vor. gedacht habe ich an so was auch. leider fehlt der platz und die zeit. was mich auch davon abhalten würde: stell dir vor du hast mit deinem neuaufgebauten e30 einen UNFALL.

http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1990/325%20Series/WIRING%20DIAGRAMS/ hier findest du die kompletten schaltpläne für den 325i. keine ahnung ob dir das helfen kann.

genau so sehe ich das auch. der e30 ist zwar keine s-klasse aber mit sportsitzen und tempomat läßt es sich damit sehr bequem und zügig fahren. wenn du den e30 eh nur ein knappes jahr fahren willst und ihn nicht auf vordermann bringst reicht auch einer der nicht so absolut perfekt ist. ich denke einen touring in einem für deine zwecke brauchbaren zustand solltest du für 1500,- ohne große mühe bekommen. wenn die wirtschaftlichen aspekte hier nicht die vordergründige rolle spielen, solltest du auf jeden fall zu einem sechszylinder greifen. denn auf langen strecken ist der m20 einfach um klassen besser als das m40 vierzylinderpendant.

hat er nach lupo tdi gefragt? ein fox kostet ca 9.000,-. ein lupo tdi in gutem zustand und unter 200.000 km kostet ab 4.500,- aufwärts. wenn er ein wenig glück hat, kann er einen top ordentlichen 320i oder noch besser einen eta für 1500,- oder weniger bekommen. (ich habe welche für 1200,- in traumhaftem zustand gesehen.) das macht 3000,- unterschied im anschaffungspreis. bis er das über die spritkosten wieder hereinbekommen hat, vergehen nach deiner rechnung 2 jahre und knapp 39.000 km. im falle eines fox sind es fast 5 jahre und 96.000 km. er hat darüberhinaus einen recht klaren finanziellen rahmen vorgegeben. ich denke ein lupo und erst recht ein fox sind da nicht drin. und das wichtigste: soll er etwa noch so lange auf das vergnügen verzichten, einen e30 zu bewegen, weil ein heizölgetriebener kleinst-vw geringere spritkosten verursacht? warum raten wir ihm nicht, sich einen smart zu kaufen? der dürfte noch weniger verbrauchen. ich habe gedacht, wir sind e30 liebhaber. du kannst einen sechszylinder e30 doch nicht einem gesichts- und seelenlosem lupo oder fox mit dieselmotor gegenüberstellen.

ich denke mit dem preis kommst du hin. muss es denn ein touring sein? wenn es billig sein soll und du wert auf einen gepflegten wagen legst würde ich mir einen 320i limousine oder coupe holen. 325er sind meistens recht heruntergeritten. wenn du viel langstrecke färst würde ich an deiner stelle zum sixpack greifen. mit tempomat fleigen die kilometer nur so dahin.

ohne umbau der anschlüsse bekommst du die bei dir nicht angeschlossen, da sie + und - vertauscht hat. du kannst die batterie zwar drehen, dann wird das massekabel mit sicherheit nicht mehr reichen. beim pluskabel könnte es noch klappen. wozu brauchst du ein solches teil?

congratulations. eine gesicherte vergangenheit ist bei einem wagen das a und o. und die scheint ja im falle deines neuen cabs gegeben.

ich würde meiner frau lieber ein paar fahrstunden erteilen, als das sportgetriebe rauszuschmeissen. wenn du das machst, wirst du es eines tages bitter bereuen. die teile gehen für mehrere hundert euronen weg - egal in welchem zustand. ich denke ein normales 5 gang vom m10 dürfte passen. der s14 ist auf basis des m10 entstanden. berichtigt mich falls ich hier irren sollte. willkommen bei e30-talk.com .

ich habe die datei an deine maklerbüroadresse gesendet. meine ist nur knapp 4mb groß.

vielleicht scharf als macro mit einer digicam bei tageslicht abfotografieren?

ich würde das teil kaufen. leute die kohle haben und es dir in ein paar jehren abkaufen wird es immer geben.

sind diese als alternative zu den echten zu betrachten? es gibt ja inzwischen welche, die in der tür verbaut werden. hat jemand solche teile bereits verbaut? ich habe bei meinem schlachter die scherenheber nur ausgebaut und fand, dass es bereits der ultimative horror gewesen ist. ich denke, der einbau der zubehör heber ist deutlich einfacher zu bewerkstelligen. die original schalter kann man ja nachkaufen...

na ja, schrottis haben in den allermeistenfällen schlicht einen weg. es gibt aber auch ausnahmen. ich habe vor einigen wochen ein 37er m-tech 1 lederlenkrad in passablem zustand für 15,- beim schrotti gekauft. und eine etwas ramponierte is lippe für 3,-.

ich glaube ein bild deiner neuen papiere war gemeint.

den touring würde ich in ruhe lassen. wenn der km stand tatsächlich stimmen sollte, ist jemand nicht sonderlich gut mit der maschine umgegengen. m.e. brechen beim m20 die hebel nicht so schnell, wenn das richtige öl gefahren worden ist und das ventilspiel immer richtig eingestellt gewesen ist.

meiner hat selbst als 316i bereits 2 davon besessen.