drencrom

fahren würde ich den auf jeden fall. wenn du eine garage hast und dir ein winterfahrzeug zulegst, kann ihm eigentlich nicht viel passieren.

genau deswegen habe ich den link auch gepostet. sportsitze sind auch beim is nicht serienmäßig gewesen.

dazu fällt mir nur ein: gehe mal bitte auf mobile.de und schaue dir mal an, was für e30 dort für welche preise angeboten werden. insbesondere bei den 318is und den 325i ist es sehr schwer, einen guten zu erwischen. oft werden 2000,- für verbastelte karren mit mehr als zweifelhafter vergangenheit verlangt - und was noch schlimmer ist - wohl auch bezahlt. selbst wenn er alle dichtungen und alle verschleissteile ersetzen muss, wird er dafür einen wagen bekommen, den es in einem solchen zustand vielleicht kein zweites mal gibt. allein die tatsache, dass die karre eine karosse in absoluten topzustand besitzt, ist gold wert. klar kann man auch extremes glück haben und einen solchen wagen für ein paar hunderter aus rentnerhand erstehen. die chancen dafür stehen nach meiner erfahrung denkbar schlecht. das glück einiger weniger hilft hier nicht der breiten masse der potentiellen käufer, die sich an dem orientieren müssen, was der markt hergibt. zum vergleich ein paar aktuelle beispiele: http://www.mobile.de/SIDzwKRAB9Nbc1hujGoGghhzA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1131274286A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B24%81%5B-t-vCaMkMoPORDSeSmVb_X_Y_x_yposO~BSRA6D1100D3500C318C110D1991CPKWC318HinPublicA2A0A0A0B96A0/cgi-bin/da.pl?top=1&bereich=pkw&id=11111111187037662& http://www.mobile.de/SIDUOWI0QwHcouOYOT0RCZpAQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1131272741A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B24%81W-t-vCaMkMoPORDSeSmVb_X_Y_x_ypo~BSRA6D1100D3500C318C110D1991CPKWC318HinPublicA2A0A0A0B96/cgi-bin/da.pl?top=12&bereich=pkw&id=11111111187337405& http://www.mobile.de/SIDUOWI0QwHcouOYOT0RCZpAQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1131272741A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B24%81W-t-vCaMkMoPORDSeSmVb_X_Y_x_ypo~BSRA6D1100D3500C318C110D1991CPKWC318HinPublicA2A0A0A0B96/cgi-bin/da.pl?top=16&bereich=pkw&id=11111111187357769& http://www.mobile.de/SIDUOWI0QwHcouOYOT0RCZpAQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1131272741A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B24%81W-t-vCaMkMoPORDSeSmVb_X_Y_x_ypo~BSRA6D1100D3500C318C110D1991CPKWC318HinPublicA2A0A0A0B96/cgi-bin/da.pl?top=20&bereich=pkw&id=11111111184248536& mein rat: wenn du dir sicher bist, ein e30 liebhaber zu sein, und den 318is wirklich haben willst, dann kauf dir die karre, selbst wenn er dafür 3000,- und mehr verlangt.

am 335i würde ich das komplette m-tech 1 paket verbauen. ansonsten finde ich es große klasse, dass sich endlich auch frauen aktiv am geschen im forum beteiligen.

2500,- würde ich für den schon bezahlen, wenn er wirklich so gut ist, wie du ihn beschreibst. versuche doch ersteinmal auszuloten, wo die preisvorstellung deines bekannten liegt. dann hast du eine verhandlungsbasis.

brauchst du die spurstange noch oder wird die nach dem ausbau entsorgt? wenn du sie nicht mehr brauchst, würde ich an deiner stelle mit der flex einen schlitz in den spurstangenkopf schneiden und den bolzen dann mit einem großen schraubendreher festhalten.

na ja, ich weiss nicht. wäre es nicht besser, mit e36 compact teilen auf 5 loch umzubauen? dann hätte sich das problem der adapterplatten erstmal erledigt. eine größere bremse hättest du dann als zugabe mit an bord. für spurplatten, adapterplatten und weitere interessante infos: www.spurverbreiterung.de

ich habe dieses problem beim ausbau eines querlenkers gehabt. ich habe den betreffenden bolzen mit ein paar hammerschlägen in seine ausgangsposition zurückbefördert. das hat einwandfrei geklappt. ich mußte die prozedur zwar 3 mal wiederholen, habe die mutter dann aber abbekommen.

das dumme ist nur, er lief nach der lernphase auch ohne sonde genauso wie vorher.

ich habe bei meinem keine probleme mit dem starten oder mit der leerlaufdrehzahl an sich. sie beträgt nach einem kaltstart etwas über 1000 um sich dann recht schnell dort einzufinden, wo sie hingehört. sie bleibt danach auch stabil. ich habe vor einiger zeit folgendes gemacht: batterie über nacht abgeklemmt und das ganze dann mit abgezogener lambdasonde wieder zum laufen gebracht, ich bin eine tankfüllung lang ohne die lambda herumgefahren. in den ersten minuten habe ich gedacht, das ist es. allerdings hat er sich nach einiger zeit wieder im leerlauf geschüttelt, wenn auch nicht so schlimm iw evorher mit der sonde dran. ich habe die sonde dann wieder angeklemmt und es hat sich seitdem nichts weiter verändert. jedoch hatte ich das gefühl, dass die kiste ohne die lambda etwas weniger verbrauchte und ein tick besser gezogen hat.

was mir bei meinem noch aufgefallen ist: ich habe den einndruck, die maschine läuft nicht so seidig wie andere m20er. wenn man den motor ausdreht, läuft er im hohen drehzahlbereich etwas rauh. ich habe mal den m20 520i von einem bekannten gefahren, der war in der laufkultur um einiges besser.

das selbe habe ich auch. was unterdruck angeht ist alles getauscht bis auf den schlauch von der drosselklappe zum tankentlüftungsventil, sieht aber ok aus und alle dichtungen des ansaugtraktes. kerzen, kabel und verteiler sind in ordnung. bei bmw sagten alle meister, dass es eigentlich nur am unterdruck liegen kann. ich werde demnächst mal alle dichtungen erneuern und dann werden wir sehen.

keine ahnung was die wert sind. aber: willst du diese klumpen wirklich an den e30 basteln?

die höhe wird hauptsächlich von den federn bestimmt.

der lochkreis mag von anderen marken passen - die mittenzentrierung passt nur von VW.

you will have a rather hard time trying to find anything concerning the installation of a m30b28 in an e30 body. why do you want to install this powerplant anyway? the weight is simillar to the "modern" m30b35 which provides more power and will clearly be consuming less fuel due to the better injection system. if you finished off a m20b27 in 3 months you did a very lousy job tuning it.

m-technik behalten alpina fertigmachen und verkaufen.

ja, den thermostaten für den ölkühler.

fährt jemand diese felgen? wenn ja, bitte um bild(er). grüße

vielen dank

kann man das teil irgendwie testen? ich habe noch einen gebrauchten ölkühler mit flansch herumfliegen und überlege, ob ich den nicht an meinen m20b20 baue.

das 325i getriebe ist in den ersten beiden gängen kürzer übersetzt.

ich brauche einen mittelschalldämpfer für einen m20 ohne kat. zweirohranlage. hat jemand von euch ein solches teilchen übrig? grüße an alle

den eindruck kann ich bestätigen. ich habe auf teneriffa in 10 tagen mehr e30 gesehen als hier in norddeutschland in den 3 jahren, die ich meinen e30 habe. ich behaupte, mein fahrzeug gehört zu den besten unverbastelten e30 hier in der gegend. mit händlern hatte ich bisher keine probleme.

wieviel wiegt eine 15" kreuspeichenfelge?