drencrom

ich möchte einen doppelrohrendtopf eines m20 sixpacks so umschweissen, daß er hinten nur noch ein gerades rohr hat. ich habe mir das folgendermaßen vorgestellt: die rohre werden abgeflext, ein loch wird zugeschweisst, das andere erweitert und mit einem dicken rohr versehen. geht das gut? ich habe einen solchen endtopf noch nicht aufgeflext, deshalb weiss ich nicht, wie er innen konstruiert ist. könnte eine solche aktion seine funktionsfähigkeit stark beeinträchtigen? hat das schonmal jemand in ähnlicher form durchgeführt? mit welchem ergebnis? ich grüße alle recht herzlich

ich habe noch eine frage zu den produkten von a1. kann man sich bei der anwendung von speed polish den lackreiniger wirklich sparen? mein lack ist noch nicht als verwittert zu bezeichnen. normalerweise habe ich in solchen fällen lackreiniger, politur und hartwachs benutzt.

frage steht schon im titel

ich finde, die automatische regelung hat auch ohne klimaanlage ihre vorteile. die temperatur wird schlichtweg gleichmäßiger gehalten als bei einer normalen regelung, die total von der kühlwassertemperatur abhängt. solange man mit gleichmäßiger geschwindigkeit autobahn fährt ist es ok, fährt man runter oder fordert die maschine etwas stärker, wird es entweder zu kalt oder zu warm werden, was ständiges nachregeln nach sich zieht. je tiefer die aussentemperatur, desto stärker wird dieser effekt. in meinem schlachter ist die automatik ohne umluft und ohne klima verbaut.

ich habe meine ohne nagel oder imbusschlussel auf 0,25 eingestellt. die 0,30 geht noch mit widerstand durch. die 0,35 lässt sich nicht mehr einführen. ich finde die finger methode eigentlich besser. denn dabei hat man ein besseres gefühl für die stärke des anpressdrucks, den man auf den excenter ausübt. zu stramm kann man die ventile damit eigentlich nicht einstellen. und gleichmäßiger geht es allemal. darüber hinaus finde ich es mit dem imbus zu fummelig und ich behaupte, gemerkt zu haben, daß ich es mit dem imbus nicht so gleichmäßig hinbekomme, da der tatsächliche anpressdruck je nach ansetzen des werkzeugs vom, ich nenne es jetzt mal, in der hand "gefühlten" druck abweicht. wenn ich mit dem finger anpresse, fühle ich genau wann der excenter aufliegt.

also hat sich meine vermutung bestätigt. ich bin am überlegen, ob ich die elektronische trmperaturregelung bei mir verbaue. mein weisser schlachter hat das ohne klima an bord. die anlage läuft um welten leiser als bei mir. und das lüftergeräusch fand ich eigentlich immer recht störend. mal schauen...

ich erhoffe mir davon mehr laufkultur und weniger vibrationen.

ich habe vor meinen 316i auf m20 umzubauen. welche silentblöcke sollte ich benutzen? könnte man nicht die hydrolager des e34 dafür nehmen? ich denke, man könnte durch diese maßnahme eine steigerung des komforts und eine verbesserung der akustik herbeiführen. wer von euch hat bereits erfahrungen diesbezüglich machen können? danke und viele grüße an alle...

ich habe heute den ganzen tag mit diversen rostbekämpfungsmaßnahmen verbracht. ich habe vor einiger zeit einen leichten auffahrunfall gehabt. im zuge der reparatur musste eine neues abschlussblech für den rechten längsträger eingeschweisst werden, da das alte bei dem aufprall in den träger gedrückt worden ist. bei der gelegenheit habe ich einige kleinere rostnester an meiner bis dahin rostfrei geglaubten karosse entdeckt. es ist nichts wildes, jedoch sind sie vorhanden. unter anderem habe ich entdeckt, daß es vor längerer zeit einen rempler hinten rechts unterhalb der stoßstange gegeben haben muss. da die reparatur recht stümperhaft durchgeführt worden ist (ca 5mm spachtel auf nacktem blech und unterbodenschutz) avanciert die stelle zum rostproblem nr 1 an meiner kiste. ansonsten gibt es ein paar kleine pickel hier und da. das schwellerende links ist völlig gesund, rechts bereits angegriffen. ich habe alles so gut es giung entrostet, entfettet und mit einem rostverhütungslack (POR 15) behandelt. darauf kommt unterbodenschutz und FLUID FILM hohlraumwachs. mein weisser schlachter scheint in hervorragendem zustand zu sein. ich habe an der karre bisher keine einzige roststelle, die nicht in direktem zusammenhang mit dem unfall steht, entdecken können. kein wunder. selbst als totalschaden hat er eine warme garage gehabt... wie sieht es bei euch rostmäßig aus?1 was und mit welchem erfolg tut ihr dagegen? greetz rafael

hi, welche funktion erfüllt das teil auf den bildern? es ist mit einem ca 5mm starken unterdruckschlauch mit der ansauganlage verbunden und mit einem zweiadrigen elektrischen anschluss versehen. ich vermute, es ist teil der elektronischen temperaturregelung der heizung. stimmt das?

kann mich den vorrednern nur anschließen. bei reifen und bremsen würde ich absolut keine kompromisse eingehen. ob du deine reifen an die gesetzlich vorgeschreibene mindestprofiltiefe herunterfährst, bleibt dir überlassen. grüße von rafael (der diesen sommer mit brandneuen conti premium contact in 205/55 15 fahren wird.)

er stand mit allen flüssigkeiten in der garage. nach auskunft der mutter des unglücksfahrers, die den wagen verkauft hat, ist er zwischendurch mal gelaufen. die batterie hat sie in ihren wagen übernommen. ansonsten scheint alles an seinem platz zu sein. die ventile müssen eingestellt werden (einige haben ein spiel von 0,35 ). der gummibalg vom luftmengenmesser zur drosselklappe hat 2 risse. ein silentblock ist gerissen. die riemenscheibe für die servopumpe verbogen, pumpenwelle und mitnehmer aber in ordnung. vielleicht hat einer von euch noch einiges davon und andere kleinteile über. bitte meldet euch per pn. @timo: du hast gerade deinen tausendsten beitrag geschrieben. ich gratuliere.

hier das ergebnis meiner langen suche nach einem preiswerten ersatztriebwerk für meinen m40b16. kann es sein, dass ein motor nach einer längeren standzeit (hier 2 jahre) im leerlauf und insgesamt etwas unruhig läuft?

hmmm, die infos in dem thread sind eher dürftig. könnt ihr konkrete produkte empfehlen, mit denen ihr gute erfahrungen gemacht habt?

hallo, welchen unterbodenschutz könnt ihr empfehlen? ich habe im moment over4sp als spraydose. damit lassen sich keine stärkeren schichten aufbauen. ich möchte etwas finden, womit ich den zähen aber dennoch dauerelastischen original unterbodenschutz in entsprechender schichtstärke ausbessern kann. der unterbodenschutz sollte sich mit dem pinsel auftragen lassen, da ich nicht über eine möglichkeit zum aufsprühen verfüge. kann man zu diesem zweck eine bitumenbeschichtung, z.b von DEITERMANN verwenden, wie sie auch zum schutz von gebäuden vor feuchtigkeit verwendet wird? für alle empfehlungen bin ich euch im voraus sehr dankbar.

ich habe das teil vom profi um die ecke einschweissen lassen. hat nur 35,- gekostet. aber das schweissen werde ich trotzdem noch lernen, ich werde bald seeeehr viel verbogenes original E30 blech zur verfügung haben .

* genau das würde ich selbst gerne wissen.

plan heisst auch flach, in einer ebene liegend. wenn ich den ausgebauten unbeschädigten querlenker flach ein auf ein ebenes brettchen hinlege, ist der dann genauso flach, oder hat der eine natürliche krümmung zu irgendeiner seite? thx

die drehzahlabhängigkeit der heizung bezieht sich selbstverständlich auf die drehzahl des MOTORS.

wieviele kilometer ist der motor mit dem riemen denn gelaufen? von welchem hersteller stammte das teil?

ich denke die elektronik hat auch ohne klima ihre daseinberechtigung. ich weiss nicht, wie genau das system arbeitet. ich kann mir aber vorstellen, dass die heizung dann nicht so stark drehzahlabhängig ist, wie bei der standardregelung.

ist es denn problematisch, wenn man die nebenwelle rausbaut? oder ist der ausbau kompliziert?

wie geht das genau von statten? baut man die nebenwelle raus und verschließt das loch mit einem geeigneten deckel? welcher deckel ist denn geeignet? kann mir da im moment so keine rechte vorstellung machen. gruß *

ja genau, rohe gewalt ist in diesem fall im spiel gewesen. sind die querlenker in normalem zustand plan?

habe ich auch gehabt. zuerst habe ich ein stück von einem alten t-shirt zwischen deckel und felge eingeklemmt. eines tages hatte ich dann den gesistesblitz, den metallkranz des deckels einfach radial nach innen zu beigen. geht leicht mit der hand. danach war das t-shirt nicht mehr nötig. genervt hat es tierisch... .