torben_318
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wenns dann schon so weit ist hast meist auch mit den besten wundermitteln keine chance mehr..... mußt mal sehen wie weit der rost schon vorgedrungen ist, wenn er schon zu tief im blech sitzt lohnt sich das ganze nicht mehr
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geiles bild
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vorn hast du in höhe, wo die originalen wagenheberpunkte sind, weiter zur fahrzeugmitte links und rechts je eine starkes profil wo du das auto aufbocken kannst.
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achso meinst das....
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du meinst die verschlussschraube? oben? müßte doch eigentlich mit ausengewinde sein, die geht doch immer drauf! oder hattest du eine mit innengewinde drann??
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muß ich mal schnell gucken.... müste das 1,4 bar sein. aber wenns den druck noch hält müßt es ja gehen thema loch bohren: weiß nicht wie es dann ist wenn das thermostat aufgeht, ob es dann noch gleichmäßig aufgeht? obwohl bei meinem winterpolo ist im thermostat auch nen loch drinn, ca 2mm durchmesser
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was hastn fürn kühlerverschlußdeckel drauf? 1,4 oder2 bar? mit den deckeln kann man den druck im system regulieren, demzuvolge auch die temp... manchmal sind die deckels auch defekt, und halten den druck nicht mehr
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ich werde unserm schönen E30 so lang wie möglich treu bleiben. die substanz ist nämle noch super und fahre damit sowieso nur im sommer. ich hab nur angst davor das mir irgend wann mal jemand mein schönes auto kaputt fährt aber nen E30 werd ich wenns geht immer haben, weil er einfach der schönste BMW ist den es gibt! und wenn ich einen bei mir zu haus ins wohnzimmer stell vielleicht baut BMW ja mal irgendwann ein remake vom schönsten aller derier?
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Welche Sicherung bei Sitzheizungsnachrüstung ?
torben_318 antwortete auf Mike D.'s Thema in Allgemeines
also original sind ja 15A drinn. ist das ne originale sitzheizung? hast du noch andere verbraucher auf die heizung geklemmt die ständig an sind? hast die heizung richtig angeklemmt?( belegung SA stecker) höher wie 20 wird ich nicht gehen, -
die deckel gibts bei BMW, kosten nicht viel. ich mach lieber paar neue rein @seico: da ist ja gut.
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seico: schaue mal in den fußraum der rück-mitfahrer, da hast links und rechts je einen großen kreis, wo so ein dichtmittel verpinselt wurde, darunter befindet sich ein großer deckel, der war bei mir schön verrostet, aber nur der deckel, das angrenzende korosserieblech nicht ein bissel.... muß nu neue deckel nei machen
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da hast du recht shorty. wenn du neue ringe nimmst dann lässt man den lieber hohnen, weil die neuen ringe sich dann sehr schnell wieder an die alte lauffläche anpassen, dauert also nicht lang und die neuen ringe sind genauso wie die alten. wenn der motor erst ganz wenig kilometer runter hätt, könnte man das ohne hohnen machen,....
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sowas gibts leider immer wieder, erst wird einem das beste vom himmel versprochen und im endefekt alles nur quatsch... mach neue lager rein und pumpe.... darf man mal fragen wie du den gekauft hast? über eb..y oder wie?
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ist aber ganz schön happig.... son haufen stress... aber wenigstens wirds bezahlt
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was du alles hast...
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kommt immer drauf an wie man die ersten 15km zurückleg!!
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so lange wird er wohl nicht gefahren sein das die schalen da gleich so aussehen
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mit motorreiniger einsprühen, einwirken lassen und dann abkärchern. danach alle blanken metallischen teile wie lauffläche wieder einölen... oder erst mit der spachtel( nicht lachen aber manche motoren sind so verkifft,die wiegen dann locker nen halbes kilo weniger) das grobe ab machen, dann mitn pinsel und verdünnung/ petroleum(irgend son waschzeugs) abwaschen
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sieht aus als wär mal bissel ganz feine späne im öl gewesen... (von mineralischen auf synthetik öl umgestiegen, z.B.) mein is hatte 170.000km weg, und da sahen die schalen besser aus, die feinen riefen fehlten(bis auf eine, die war schon sehr abgeschliffen) zylinder sehen gut aus...
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die e30 virzylinder sind da bissel schlecht konstuiert, mein alter 316i ist nie richtig auf temperatur gekommen, da hatte ich alles gew. und probiert.... kannst dir mal den spaß machen und bei den temp.(ich mein so -10 grad) auf die autobahn fahren, normale reisegeschw. fahren, dann anhalten und mal den kühler anfassn, das ding ist nicht mal lauwarm...
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da gabs bei ebay aber mal ein paar schönere glaube
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ja der drei litter diesel geht verdammt gut mei kumpel hat einen 330XD mit chip, der macht richtig druck
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na sicher doch, bei den temperaturen.... is normal,
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beim e36 brauchst den querlenker nicht ausbauen um das gelenk zu wechseln, das geht auch im eingebauten zustand.federbein muß nur gelöst werden
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hab dafür glaube noch paar papiere da, muß mal gucken.... erinnere mich bitte morgen noch mal drann