torben_318

und bei LE- jetronic?

hab mal hier im forum was gelesen über nen blink-code beim E30, hab aber nix finden können, weiß noch irgend-jemand ab welchen baujahr/ bei welchen model das ging? hab nen 84er 323i und wollt mal wissen ob das da funzen könnt vielleicht hat da jemand ahnung? Thx, torben....

achso, motorumbau alles recht einfach, passt alles wunderbar(wie sollte es anders sein) ja, am besten du hast nen unfall da- haste die rennerei nicht falls mal was fehlt

verbrauch kann ich nur bestätigen, selten über 10l leistungsmäsig reicht zu, kosten lagerschalenwexeln: reichlich 100€ (wenn alles laut BMW gemacht wird), habs bei 170000km gemacht und war besser so

mit mal kucken ob richtig entlüftet mein ich natürlich noch mal richtig entlüften. aber wenn du nun schon das dritte mal auffüllen mußt und sonst im fußraum alles dicht ist denke mal eher das der verschluß im ar...h ist.

erst mal an den manschetten drücken und hören ob schon öl drinn ist, kannst auch die manschetten abmachen und mal nei guggn obs noch discht is

wie oft hast schon nachgefült? ansonsten noch mal kucken ob richtig entlüftet oder wie du schon sagtest mal schauen ob der kühlerverschluß noch funzt

wenns dir zu teuer dann laß es.

bei den wo der grüne deckel kannst auch nur das grüne pentosin nehmen,( gibts allerdings von BMW auch verschiedene sorten) ansonsten halt ATF(orange) roten deckel kenn ich garnet?!?

wobei jedoch die flächendeckung der tankstellen zu wünschen lässt, aber es wird ja drann gearbeitet,

ATF( universal)

bei manchen fällen kann man schon reduzieren. mußt mal die spaltmaße der türen und des schiebedachs überprüfen, sowie die "oberen zierleisten an der tür und an der karosse sitzen manchmal nicht richtig manchmal liegt auch der türgummi zwecks alterung nicht mehr richtig an, sodas es geräusche macht. aber wie buxteE30 schon sagte, ein gewisses rauschen hast immer

nimmst nen langen 32 maulschlüssel setzt den auf die mutter am lüfterrad an, und mit einem kräftigen schlag schlägst mit nem relativ großen hammer das rad locker. achtung: linksgewinde!! wenn es nicht beim ersten mal locker wird, wiederhole diesen vorgang. es gibt natürlich auch ein spezialwerkzeug von BMW, aber so wie ich beschrieben gehts am schnelllsten, und es geht auch nix kaputt.

sind die räder vielleicht mal beim räderwechseln vertauscht worden? so das halt eins nicht wieder dort rangekommen ist wo es vorher war? das dieser schaden vielleicht schon länger "im gange " ist, und damals beim rädertausch nicht bemerkt worden ist, weil halt noch nicht so weit vortgeschritten war. wie alt sind die reifen denn?

kannst mir deine kurbelwelle mal borgen?**duck**

warum nicht?

halt! der is hat auch ein synchr. rückwärtsgang! auserdem ist beim 316\318 nicht mal der erste gang synchr., aber dafür ist der 5. gang doppelt synchr. wollt mal meinen senf dazu geben....

dilla: da stimme ich dir zu,

es gibt aber bei BMW ein dichtsatz fürs lenkgetriebe! kostet alles in allem um die 55€

hab vor längerer zeit mal spaßeshalber vom luftfilterkasten das originale rohr abgebaut, zwecks klang, und hab dann festgestellt das mein wagen auf ca. 500m in der beschleunigung aus einer kurve über 10km\h langsamer ist. (hab danach sofort wieder das rohr dranngebaut) daraus schlußfolgere ich das wenn jemand einen k&n(oder ähnliches) ohne kühlschlauch einbaut auch einen gewissen leistungsverlust hat. wäre demzufolge sinnlos.... wenn ein k&n oder so verbaut ist denkt man vom klang her das der E30 mehr leistung hat, was halt nicht der fall ist. ich denke das bei der motorenentwicklung BMW schon probiert hat welcher lutfilter geeignet war(und eben die meiste leistung bringt) und welcher nicht, oder?

gut zu wissen wo man mal nachschauen kann...

kommt auf deinem bild nicht so richtig zur geltung, aber danke der mühe!......

aha, danke der fixen antwort..... steht nämle bei uns ein 318er beim freieen händler, wie ausm ei gepellt. richtiges prachtstück, schön original- ich glaub ich hab mich verliebt!(was wird nur meine freundinn dazu sagen? ach ne , hab ja gar keine:D ) muß nur mal nach dem preis fragen

dumnorix: bei den schlaggewichten geht es mehr um den komfort, eher weniger um die optik. wenn ein geschäftsmann(oder vertreter) den ganzen tag mit der karre rumfährt und das rad läuft net 101% rund, dann ist das nix gut. und die großzahl der verkauften E46 waren nunmal Opas(die es sich leisten konnten) oder firmenwagen. so hat mir das ein etwas höheres tier mal von bmw versucht zu erklären, als in unserer werkstatt diese frage aufkam! es ist bei manchen felgen vorgeschrieben die schlaggewichte zu verwenden, wer sich drann hält ist natürlich die andere frage......

und orange für M42