torben_318

hatte das mal als meine erste benzinpumpe den geist aufgegeben hatte: ging eifach aus, ging wieder an und lief ganz schlecht muste immer auf drehzahl gehalten werden ansonsten wollte er immer ausgehen, bis dann auf dem heimweg die benzinpumpe gänzlich versagt hat. ging aus, und niewieder an(est mit meuer pumpe dann)

kann man da was verkehrt machen? ja kann man! kurze geschichte: ich wollte vorgestern bei meinem M42 den kettenspanner wechseln. bin mit guter laune zum freundlichen gefahren, das bestellte teil abholen, was ich dann auch tat. wieder daheim, den alten kettenspanners rausbebaut, bisher alles ok. vergleiche den neuen mit dem alten spanner, und dachte mir: na heu der neue sieht ja ganz anders aus, irgendwie viel kleiner. dann dacht ich weiter: na klar, wenn öldruck-- dann wird ding größer, is ja logisch. jetzt kommts: ich drückte das ding zusammen, lies wieder los und der spanner viel in sämtliche einzelteile, alles sprang mir entgegen! na super, jetzt fummel ich den ganzen dreck wieder zusammmen. so nach ca. ner halben stunde und mehreren anläufen hatte ich das ding wieder zusammen. da war so was ähnliches wie ein sprengring,nur ohne die löcher für die zange(wes grad nicht wies heist), das ding lies sich sowas von überhaupt garnicht zusammendrücken das ich bald verzweifelt bin. letztendlich hab ichs doch wieder zusammen bekommen. dann eingebaut und geht. motor rasselt auf alle fälle weniger wie vorher. jetzt zu deiner frage: was noch wexeln? komplette steuerkette und allen was dazu gehört. mußt mal im forum suchen, wurde schon oft beschrieben was gewexelt und wie es gemacht wird

(ich weiß auf dem bild ist kein M40, hab kein anderes bild) dort wo der pfeil hingeht müste es sein,

normalerweiße im motorraum links, da so in richtung äh, na unterm bremskraftverstärker halt. so silbern müste es dort leuchten....

na mal sehen wie lange die karte lädt wenn sich fast alle eingetragen haben:-o

achso, muß man sicher beim profil alles angeben:klatsch: , na ich probier mal

und wie mach ich nun weiter wenn ich die landkarte aufgemacht hab? ich denke ich stelle mich äuserst blöd an.... erklär mir das mal jemand, wär sehr nett

normalerweise passt nicht weil halt 6-zylinder-51mm egal ob abs oder nicht. leg dich doch einfach mal unters auto und messe mal. falls es nicht passt, was isn das für fahrwerk-hersteller?

oh sehr schön, danke dir sehr!!

von den originalen E30-Touring-seitenschwellern an einer limo? es würde mich mal sehr interessieren wie das aussieht8-/

ne alternative zum E30? gibts eigentlich keine! fällt mir jetzt keine ein. die wunderschöne form des alten dreiers(nicht so rund gelutscht wie der E46) ist durch nichts zu ersetzten.... wär ich doch nur 5 jahre eher auf die welt gekommen! ich könnt jetzt schon heulen wenn die dinger in 10-15 jahren immer mehr von der straße verschwinden....*heul*

wofür?

da gibts beim E30 normalerweise keine problems, hab auf arbeit schon 30 mal mindestens motorwäsche bei verschiedenen E30 gemacht. gingen immer wieder alle an. überhaupt bei BMW gibts da keine probleme, aber ich würd ne motorwäache nie bei ford machen, da gingen die meisten kisten nie danach wieder an.

ahso, na wenn das relativ problemlos geht werd ich das mal probieren. danke der beiträge greetz,....

jannis320M20: hab die bereifung 195 50 r15 schon mal auf nem vorfacelift gesehen, und war glaube auch eingetragen 325e: die 200-60HR365 ist nur ne alte reifenbezeichnung 320icologne:müsten die eigentlich eintragen, fahren bei uns einige leuts mit drausen rum

hallo. erst mal vorspiel: mei kumpel hat mich gefragt, ob man ne schaltwegverkürzung einfach so ohne getriebe ausbauen einbauen kann. hab ich gesagt: wes nich ob da genug platz ist, keine ahnung. nun meine frage: hat jemand erfahrungen damit, und wie macht man des am besten? MfG, torben

katalog-seite

aber die ohne vanos klingen bessers!

dito o.k. besser aber gar keine.....

feld-lazarett

bei welchem BMW meinst du? beim E30 kannst du von hinten die birnen austauschen glaube ich.

das sieht doch sowas von schlecht aus, wenn der reifen eigentlich vielzu schmal für die felge ist. wenn ich schon solche breiten felgen hab dann müssen auch die dazugehörigen reifen drauf. wenn die reifen von der breite aber nicht zugelassen sind für das fahrzeug dann kann ich halt nicht sone breite felge fahrn. sieht sonst absolut kacke aus.... ich hoffe ich denk da nicht nur allein so??!

normalerweiße steht auf der abdeckung der vier zündspulen drauf welche für den dazugehörigen zylinder ist.

ich auch nix probleme, gleiche daten wie mathes allerdings andere BBS kreuzspeiche(nicht die originale)

ja, die schlechte füllung ist auch unter 4000 1/min. nur das merkt man je nicht, weil:wenn man den weg den man mit dem gaspedal zurücklegt messen würde um z.b. 3000 umdr. zu erreichen, einmal mit eingelaufener nocke und einmal mit neuer nocke vergleichen würde, dann wäre der weg mit der neuen nocke kürzer. sprich man gibt weniger gas( und mit der alten nocke länger) kurz gesagt: bei niedriger drehzahl gibst einfach mehr gas und du merkst nicht das die nocke schlecht ist.--du gibst einfach mehr gas in den zylinder um die schlechte füllung auszugleichen oder:wenn ich nicht genug zeit habe eine festgelegte menge sprit in den zylinder zu bekommen muß ich entweder die zeit verlängern oder die menge sprit erhöhen. die zeit kann ich leider nicht verlängern also muß ich die menge sprit erhöhen----mehr verbrauch--- wenn aber der motor an seine grenzen kommt,z.b. bei 5500umdr.(ich weiß der dreht normal höher....) reicht die zeit die die ventile offen sin nicht mehr um den zylinder optimal zu füllen.- jedoch bei dieser drehzahl kannst du das mit gasgeben nicht mehr wettmachen weil du schon fast unterm bodenblech stehst. deshalb dreht der motor dan nicht mehr über die z.b.5000 1/min so jetzt weiß ich nicht mehr wie ichs sonnst erklären soll....