Dave Digger

Hi, beim 2-Türer sollte man noch die Griffe für den Umklappmechanismus abziehen und die Führungsblende unten vorsichtig aushebeln. Beim Beifahrersitz kann man den kleinen Metallhebel zur Fahrerseite hin abschrauben. Ich gehe hierbei von Sportsitzen aus. Gruß Dave

Hallo, ich habe schon vieles in der Richtung ausprobiert und kann mich nur meinem Vorredner anschließen. Sieht im ein- und ausgeschalteten Zustand am besten aus. Gruß Dave

Hallo, soweit ich weiß, ist beim e30 das Airbagsteuergerät über den Diagnose-Stecker im Motorraum nicht auslesbar, da es physich nicht damit verbunden ist. Ergo kann dort auch kein Fehler festgestellt werden. Beim letzten Besuch bei BMW wegen dauerhaft leuchtender Kontrolllampe konnten zwei Diagnosegeräte (ein Altes und ein ganz Neues) keinen Fehler finden bzw. eine Verbindung herstellen. Für das ASG gibt es ein extra Diagnose-"Teil" mit dem der Fehler resetet werden kann. Aber das scheint so alt und so wenig in Gebauch zu sein, daß der Mechaniker sich ganz entfernt daran erinnerte und es letztlich nicht gefunden hatte. Der Aufwand dort etwas auszulesen bzw. rückzusetzen wäre im Vergleich zum Diagnosestecker im Motorraum um einiges höher, also nix um es in 5 Minuten zu erledigen. Gruß Dave

Hi, preislich schließe ich mich drencrom an. Für solch eine Basis sind 3000€ definitiv ok. Was mich noch interessiert ist die Ausstattung, was hat er denn alles an Extras verbaut? Und wenn möglich ! Gruß Dave, der mit nen sterlingsilbernen IS mit schon 86tkm

Der Papierkram und das Prozedere ist bei allen KLR`s gleich. Gruß Dave

Hi, wenn die Suche benutzt worden wäre , hätte sich folgender Beitrag gefunden, der erst vor ein paar Tagen abgehalten wurde. LINK Gruß Dave, der keine Lust hatte nochmal alles zu schreiben .

@NULLZWOTII, wie ich aus leidlicher Erfahrung berichten muss, ist eine erhobene Deckelumrandung kein Merkmal für ein werkseitig eingebautes Adapterkabel. Ob nun solch einer verbaut ist kann nur anhand der Teilenummer festgestellt werden. Gruß Dave, der mit den zwei alten LMM ohne Adaption!

Nö, das passt alles nicht. Der Aufwand ist leider viel zu groß. Gruß Dave

Hallo, ich fahre auch 8x17" Felgen mit einer effektiven ET von 25mm vorne und 15mm hinten, das heißt für dich es müssen mindestens an jedem Rad 10mm Spurplatten verbaut werden, damit das Rad frei drehen kann. Aber ich würde dir, damit es satter aussieht vorne zu 10er und hinten zu 20er Platten raten. Eventuel können sie auch noch 5mm dicker sein. Gruß Dave

3er meyer, wenn ich aber keine Papiere habe, muss ich bei Twintec welche bestellen und die kosten laut sanituning auch ca. 20€, dann ist es abgesehen von den 4€ relativ egal wie es nun umgeschrieben wird. Gruß Dave

Hi Beides sind Hella-Reflektoren, da die Bosch aus Metall sind. Der Unterschied ist, dass der eine aus schwarzen Kunststoff und der andere aus grauem Kunststoff gefertigt wurde. Von der Funktion her sind beide absolut identisch. Der Unterschied in der Helligkeit kann daran liegen das die Chrombedampfung bei einem etwas verblasst ist, aber die Hella-Reflektoren sind leider eh nicht für ein längeres Autoleben konstruiert worden. Meistens verbrennt sogar die Chromschicht und der Kunststoff fängt an zu schmoren. Gruß Dave

So als Nachtrag mal die Kosten die bei der Umrüstung entstanden sind: der Regler 95€ im Zubehör, die Abnahme für das System hat bei der Prüfstelle 24€ gekostet, die AU 35,50€ und der Eintrag in den Papieren bzw. die Umschlüsselung 11,30€. Gruß Dave

Ich kann dem so nicht ganz zustimmen. Wird von einem amtlich anerkannten Sachverständigen eine Abnahme nach vorliegendem Teilegutachten oder ABE durchgeführt und diese also i.O. befunden wird, sollte es der Zulassungstelle wurscht sein ob diese Zettel ausgefüllt sind oder nicht, zumindest scheint mir aus dieser Sicht die Glaubhaftigkeit, dass ein solches System auch wirklich eingebaut worden ist, wesentlich höher zu sein, wobei das wiederum mit der hier angeführten Sache eigentlich nix zu tun hat. Die Zettel sind wahrscheinlich auch nur dabei damit eine Werkstatt, die AU`s macht, eine Vorlage hat, die auch letztendlich von der Zulassungstelle anerkannt wird. Vielleicht kann man nun sagen (egal ob gebraucht oder neu), das man ohne Zettel und mit ABE zum Tüv fahren sollte und wenn man im Besitz aller Unterlagen ist fährt man in die Werkstatt. Wie die Preise sich bei den zwei Möglichkeiten verhalten, stehen dabei auch noch zur Diskusion. Dem Prüfingenieur ist es egal wer das Dingens eingebaut hat sofern alles ordnungsgemäß gemacht wurde, bei der Werkstatt ist es fast unmöglich jemanden zu finden der ein selbsteingebautes System abnimmt, da sie ja daran verdienen möchten (so war es bei mir zumindest).

Hi, ich geb jetzt auch mal meinen Senf dazu. Also, ich habe im Zubehörhandel ein neues Twintec-System für nen 318is gekauft mit allen Papieren (ABE, Steueränderungsantrag, KAT-Test-Formular usw.). Dann habe ich es eingebaut und bin zur KÜS (wie Dekra oder SVK) gefahren. Dort habe ich dem Prüfer sämtliche Papiere in die Hand gedrückt und er hat eine AU durchgeführt. Nach bestandener AU hat er daraufhin eine Eintragungsbestätigung über den ordnungsgemäßen Einbau und Funktion ausgedruckt, mit der ich dann zur Zulassungsstelle gefahren bin und wo das ganze in die Fahrzeug-Papiere übernommen wurde. Alles was zum Ausfüllen an Papieren beim Kauf dabei war habe ich unausgefüllt von der Prüfstelle wieder mitgenommen und zuhause abgeheftet. Fazit: Benötigt wurde also nur eine ABE und das System, ob gebraucht oder nicht gebraucht scheint in diesem Falle egal zu sein. Gruß Dave

dann soll er es mal testen und wenn es nicht funzt, kann er immer noch die zweitbilligste Lösung nehmen . Was mir aber gerade noch einfällt, wenn das Fahrzeug erst nach 1990 zugelassen wurde, muss die Regulierung sowieso wieder instandgesetzt werden, da sonst der TÜV meckert. Umbauanleitung auf elektrisch ist im Do It Yourself-Bereich auf E30.de zufinden.

Hi, leider muss ich E30Azev-K widersprechen. Die kleinste Lösung kostet nix, da an dem Verstellzylinder außenrum eine Rändelmutter dran ist und mit der können die Scheinwerfer ebenfalls in eine feststehende Postion gebracht werden. Gruß Dave

Sorry! Ich hole alles wieder zurück ! Gleicher Stand wie gestern Abend.

Ich benutze den Firefox 1.0.7. Bis heute morgen hat es nicht gefunzt, aber beim Ausloggen vorhin ging es einwandfrei. Ich denke mal du hast das Problem schon gelöst?

Hi, mit dem Ausloggen funzt leider immer noch net. Geht nur durch manuelles Löschen der Cookies. Dave

Hallo, leider kommt mir dieses Scenario irgendwie bekannt vor. Das Wasser trat unterhalb des Deckels für den Kettenkasten aus. Es gab nur eine Möglichkeit, die Rübe (Kopf) mußte runter und die Dichtung erneuert werden. Warum das so war? Es wurden damals mehrere Vermutungen wie falsches Kühlmittel, iS-Krankheit oder geheizt und direkt abgestellt getroffen. Was nun letzlich der Grund war, wird wohl ein Geheimnis bleiben. Gruß Dave

Hallo, wenn ich im Marktplatz auf die Verkäufe/Gesuche-Buttons der letzten 21 Tage drücke, kommt folgende Meldung. Ist das nur bei mir so?

Hallo, Ich habe zwei ramponierte Felgen RH ZW1 8x17, wo die Außenkanten am Bordstein gelitten haben . Da das Außenbett bei geschraubten Felgen separat ist, stehen nun zwei Möglichkeiten zur Auswahl: 1. Aufarbeiten lassen => wie neu! 2. Aussenbett tauschen, evtl. gegen breitere Variante => neu und etwas fetter ! Kostenmäßig wird ein Umbau vermutlich ein gutes Stück teurer kommen. Aber jetzt meine Fragen: Was würdet Ihr tun? Was kostet eine Aufarbeitung? Wer hat schonmal das Aussenbett tauschen lassen? Was kostet ein Tausch (Lohn bzw. Material)? Kann jemand wen aus guter Erfahrung empfehlen? Ich erwarte eure Antworten/Empfehlungen Gruß Dave

Ich habe definitiv nix abgebaut. Zum anziehen der Schellen habe ich ne kleine 1/4 Zoll Ratsche mit ner ich glaube 6er Nuss genommen. Die Schellen mussten nur minimal nachgezogen werden, und seitdem ist Ruhe. Vorher lief bei jedem Kaltstart ca. ein halbes Schnapsglas voll Sprit in den Motorraum. Da war ich jeden morgen bedient bei dem Gemüffel. Aber sollte es ohne abbauen nicht gehen, halte dich am besten an die BMW Reparaturanleitung, dort steht soweit ich das in Erinnerung habe genaustens drin was und wie es abgebaut wird (z.B. Drosselklappe). Gruss Dave

Hi, ja das kommt mir bekannt vor! In Verlängerung der Metallleitung unter der Ansaugbrücke sind noch ein oder zwei kleine Gummischläuche die mit Schlauchschellen montiert sind, die lockern sich mit der Zeit mal, bzw. der Gummi schrumpft im Alter. Also einfach mal nachziehen. Sollte auch gehen ohne was abbauen zu müssen. Gruss Dave