Berti 316 i

Für mich stellt die Prüfung der Sensoren keinen Riesenaufwand dar. Ob du das so machst wie von mir beschrieben, liegt letztendlich bei dir. Wenn du meinst dass du den Fehler anders oder einfacher eingrenzen kannst dann lass es mich wissen. Es ist ja nicht gesagt dass eine der Sensoren oder dessen Kabel defekt sind man muss es nur ausschließen dazu ist die Prüfung gut. Dann kann man den Ansatz an der nächsten Stelle machen. Soll heißen ohne System macht die Suche bei deinem Fehlerbild für mich keinen Sinn.

Unter den genannten Gegebenheiten würde ich jetzt mal die Sensoren statisch und dynamisch prüfen. Stell dann mal die Werte hier ein. Schau dir die Leitungen richtig an, an der HA dazu die Kabel durchs Bodenblech nach draussen ziehen, wenn die defekte Stellen haben sieht man es so am besten.

Der ABS-Kabelbaum ist ein separates Teil, den kannst aus und umbauen wie du willst, das hat mit der Motorisierung nichts zu tun. PIN 20 vom STG führt an Pin 11 vom Hydroaggregat. Da ist das Relais der Rückförderpumpe dran. Hat das ABS vor dem Motorumbau reibungslos funktioniert? Wurde im Zusammenhang mit dem Motorumbau irgendwas am ABS gemacht? Lampe nach Motorstart aus - ABS o. k. nach einigen Metern Fahrt Lampe an - einer oder mehrere Sensoren geben falsche Werte. Lampe nach Motorstart an - STG defekt oder einer oder mehrere Sensoren defekt oder deren Kabel haben Kabelbruch oder Schäden durch Marderbiss.

Danke für die Info, Ich hab gleich mal mit den Lampendaten bei CONRAD gesucht und 582725-62 müsste das gleiche sein. Bei Reichelt bestelle ich nicht so oft, aber bei CONRAD komme ich gelegentlich zu Fuß vorbei. Nur für den Fall dass man so etwas mal braucht. Mit welcher Art Miniaturlötkolben kommt man da dran?

Er hat aber geschrieben dass das Radio danach sofort wieder an geht. Ich bin davon ausgegangen dass es mit CODE gesichert ist. Wenn dem so war, ist die 30 nicht zusammengebrochen sonder es hat nur die 15 getrennt. Und das sagt nichts über einen Fehler im Ladestromkreis oder Erregerstromkreis aus. Nur die flackernde Lampe tut dies.

Ich hab doch geschrieben dass er wegen dem Radio erst mal nach seiner Verkabelung schauen soll und dass das geflacker von der Ladekontrolle nicht von der Lima oder Regler kommt ist doch unstrittig. @balefire Wenn es so war wie du schreibst dann wird dein Radio hin gewesen sein. Eigener Erfahrungswert wie weit man kommt mit defekter Lima. Ich hab die Batterie geladen und bin mit defekter Lima nach Hause gefahren. Auf der 71 nach ca. 300 km ist mir das Auto dann in Mellrichstadt ausgegangen und das Radio BMW REVERSE RDS lief noch! Da ich in diesem Zusammenhang mein Digi dabei hatte habe ich mal nachgemessen es waren noch 10,1 volt drauf. Die Lima habe ich auf dem Rasthof gewechselt, mein Vater durfte mir entgegen fahren mit Ersatzteil und Werkzeug.

Dann schau dir mal den Schaltplan an und erklär mir mal den Zusammenhang. Da bin ich mal neugierig, denn ich lerne immer gern dazu.

Ich hab ja nicht gesagt dass es nur an der Leitung liegt, nur das vermutlich das eine mit dem anderen nichts zu tun hat.

Es gibt auch STG wo der Überspannungsschutz integriert ist. d. h. aber nicht dass wenn du den Deckel aufmachst unbedingt ein Relais sehen musst. Andere Bilder als in der Anleitung zu sehen sind hab ich keine. Auf dem Bild "Stecker Überspannungsrelais" ist doch die Sache gut abgebildet. Was für ein Bild brauchst damit die Sache verständlich wird? Ich könnte evtl. über Ostern am 2-Türer schauen da ist das Relais und der Kabelbaum noch drin. Wenn du dir den Schaltplan anschaust kommst du drauf dass die Kabelbelegung wie folgt ist: Rot/Gelb an Pin 1 STG Braun/Gelb an Pin 10 STG Grün an Kontroll-Lampenleitung Rot an Pin 6 Hydroaggregat Braun an Masse Was hat dein STG für eine Nr.? Wo liegt eigentlich dein Problem mit dem ABS dass du nach dem Relais suchst?

Dann ist der Wackler in Stromkreis 15, schau dazu erst mal den Radiokabelbaum an. Evtl. hat einer der Vorbesitzer daran "gearbeitet".

Der Motor läuft auch mit kpl. defekter Lichtmaschine, solange noch min. ca. 10 Volt auf der Batterie sind. Wenn aber nur das Radio sporadisch aussetzt ist die Ursache bestimmt eine andere. Musst du nach dem Aussetzer den Code neu eingeben oder läuft es normal weiter?

Auf e30.de steht unter DIY/Bremsen ganz unten meine Nachrüstanleitung. Da sind ausreichend Bilder dabei. Aber die Verlinkung dorthin funktioniert nicht.

Die Glühlampen gibts bei BMW nicht einzeln nur kpl. Schalter. Ich meine aber dass hier mal jemand geschrieben hatte dass er die Schalter auf LED umgebaut hat. Evtl. hat er ein Foto von den defekten Lämpchen gemacht oder diese gemessen.

Auf welcher Tafel im ETK wird das ersichtlich?

Ich könnte jetzt eine Heizung mit elektronischer Regelung bekommen. Dazu habe ich schon mal im ETK nach geschaut, aber Heizung mit e. Regelung finde ich nicht nur Klima. Ist da jetzt die Aussage des Verkäufers falsch? Oder gab es wirklich eine Heizung mit e. Regelung?

Wenn man das Bild im ETK anschaut könnte es gut möglich sein dass die Pumpe mit anderem Halter passt. Was noch etwas unklar ist, das ist ob die Riemenscheibe fluchtet. Aber das kannst du ja im Versuch ermitteln. Gib Bescheid wenn das funktioniert.

Jetzt wo ich das sehe fällt mir ein dass uns jemand mal ein LG geschickt hatte, mit einem Satz von FEBI da hat der Ring zwar drauf gepasst aber dann nicht mehr ins Gehäuse. Resultat noch einen Satz kaufen aber bei BMW.

Erkennst du das Teil welches nicht gepasst hat wieder, wenn ich ein Bild vom Dicht- und Anbauteilesatz einstelle?

Das sowieso. Ich dachte dass ich die Karosse nach der Instandsetzung zur Hohlraumversiegelung bringe. Mit dem Endoskop schaue ich mir das Ergebnis dann an.

Naja, mit dem Bordwerkzeug wird das nichts werden. Wir haben uns Demontagedorne drehen lassen.

Selber machen kann und will ich das auch nicht.

Das einzige Problem sind Macken an der Zahnstange durch Rost oder wenn der Monteur beim lösen des Axialgelenkes oder des Sicherungsbleches die Zahnstange beschädigt. Ansonsten hatten haben wir 100 % Dichtheit bei allen LGs die wir gemacht haben. Die von uns selbst gefahrenen liegen bei ca. 100000 km. Dann gibts neue Dichtungen.

E 36 hat doch Keilrippenriemen. An unserem 2- Türer M40 war bis zum Schluß einen von mir nachgerüstete Servo vom 325i dran. Die hab ich selber kpl. ausgebaut. Der 325i hatte eine Pumpe von Vickers und da gabs laut ETK damals keinen passenden Halter für den M40 dafür. Also habe ich den originalen Halter etwas modifiziert. Das die Lenkung im Stand schwerer ging als meine originale oder die Drehzahl abgefallen ist könnte ich nicht sagen. Laut TIS sind die Drücke annähernd gleich, wenn man das Toleranzfenster mit in Betracht zieht.

Ich hab grade noch mal im ETK geblättert und das hier gefunden. Teil 11, 3 und 5 müssten doch den Längsträger unterhalb des Radhauses ergeben?

Das Auto stand nicht 3 Jahre nur rum, er wurde in dieser Zeit am Straßenrand geparkt. Den fahre ich jeden Tag und wollte ihn eigentlich behalten. Der Kostenvoranschlag für Heckblech wechseln und lackieren, wenn ich die Rücklichter, Stoßstange und Innenverkleidung selbst ausbaue, lag bei ca. 750 €.