Berti 316 i

Ich hab mal kurz bei HELLA rein geschaut und als ich dann die Erklärung für das erkennen des Abbiegevorgangs mit "intelligenter Sensor" gelesen habe, hab ich die Seite wieder zu gemacht. Ich dachte dass man das etwas genauer in Erfahrung bringen kann. Für mich sieht es nach betrachten der Einbauanleitung so aus, dass das am E30 nur in Verbindung mit dem Blinker funktioniert. Denn es ist kein Sensor vorhanden der die Bewegung der Lenksäule auswertet.

Wie funktioniert deine Anlage oder wer ist der Hersteller? Ich meine woher weiß das STG das abgebogen wird? Ein LWS ist ja beim E30 nicht vorhanden.

Naja, wenn ich rückwärts fahre dann schaue ich doch die meiste Zeit in die Spiegel und brauche Licht nach hinten.

Ja, du misst bei Zündung an auf welchem die Spannung ankommt und nimmst dann das andere. Das ist der Ausgang vom Schalter. Laut Schaltplan ist Blau/Weiß das Kabel welches zu den Lampen führt. Wozu brauchst du beim Abbiegelicht das Rückwärtsgangsignal?

Laut Schaltplan bekommt N1 von 15E über F19 ohne zwischen liegenden Schalter Spannung. Auch die Abbildung im Schaltplan mit dem Elektroniksymbol deutet nicht auf ein einfaches Relais hin. Die Funktion erschließt sich jedenfalls für mich aus dem Plan nicht. Es ist zwar schon fast 10 Jahre her dass ich diese Klima in mein erstes Auto eingebaut habe, aber ich denke mal dass das Teil bei mir nicht dabei war. Ich bekomme am Montag die Prüfwerte des Verdampferfühlers.

Wir haben hier 5 Kombis liegen, alle schon mal nachgelötet, 2 sogar mit neuen Akkus drauf und an keinem funktioniert die Kontrolle. Ich hab jedes mal angeschlossen und an den Kabeln dahinter, soweit man durch die Öffnung rein fassen kann gewackelt. Dass nun alle Kombis defekt sind kann ich nicht glauben. Wenn ich nächstes WE die Zeit finde messe ich mal am 4-türer evtl. liegt ja ein Messfehler vor? Geprüft habe ich am blauen Stecker Pin 21 und am weißen Stecker Pin 26, gegen Pin 2 vom weißen Stecker. Da war keine Masseschluß messbar. Vielleicht prüfe ich das ganze auch noch mal an einem ausgebauten Kabelbaum. Die Lampe brennt schon gleich bei Zündung an und zuckt auch nicht beim Startvorgang.

Zu der von dir genannten Nr. ist kein Preis hinterlegt, d. h. das Teil gibts nicht mehr. ich hab nur ein Diodenrelais gefunden 12 63 1 710 226. Das von mir gesuchte N1 "Steuergerät Kompressorkupplung" könnte evtl. das im ETK mit STG Klimaanlage sein 61 35 1 386 169. Das anders STG vom Verdampfer hat mehr Anschlüsse und das habe ich irgend wie nicht gefunden. Das o. g. N1 kam auch nicht beim 320 VFL, von dem die bei mir nachgerüstete Klima stammt.

Die Fühler sind parallel angeschlossen, die Kabel haben nach Messung keinen Masseschluß und keinen Bruch. Wegen der Reihenschaltung wusste ich damals nicht, ob sich die zusätzliche Kabellänge bemerkbar macht. Marderbiss kann auch nicht sein da ja schon durchgemessen, ach so und mit Marderschutzschlauch ist so ziemlich alles ummantelt was in Frage kommen kann. Ich hab noch mal die neuen Fühler durch gemessen die sind auch i. o. Das spielt aber keine Rolle, da es mit den Dummys auch nicht funktioniert.

Seit gestern funktioniert meine Klima nicht mehr. Allerdings klackert ein Relais in unregelmäßigen Abständen in der Nähe des Gaspedals. ich denke mal es ist der Verdampferrregler oben rechts im Bild. Beim sichten des Schaltplans ist mir noch N1 links im Bild aufgefallen. Wo ungefähr befindet sich dieses Teil? Ich hab zwar die Klima vor einigen Jahren selbst eingebaut, leider von der Aktion keine Bilder gemacht. Gibts von dem Verdampferfühler Prüfwerte?

Die Widerstände und die Diode hatte ich ausgebaut und durchgemessen. Nur mit dem Transistor bin ich bei meinem Kombi nicht weiter gekommen. Die Funktion "Leitungsunterbrechung" funktioniert bei mir nicht mehr da ich 4 Verschleißanzeiger montiert habe und es äußerst unwahrscheinlich ist dass die Kabel im Innenraum vor der Verbindungslötstelle brechen.

Bei mir leuchtet die Lampe schon vor dem Start, d. h. die Funktionskontrolle durch kurzes aufleuchten beim starten findet auch nicht statt. Bei der Bremsflüssigkeit ist ein !-Zeichen drin.

Ach so, ich hatte vergessen dass die Bremsen mit Senoren neu sind. Mit Dummys ersetze ich die Sensoren zur Prüfung s. o.

Danke für den Hinweis, ich hab schon was in Aussicht einen kpl. Klimakasten mit Regelung. Ist alles noch eingebaut. Das in dem o. g. Angebot ist nur die Regelung, da fehlt noch der Heizungskasten.

Heute hab ich mich den ganzen Tag damit befasst damit die Bremsbelag-Verschleißanzeige endlich wieder aus geht. Ohne Erfolg. Die Kabel vom blauen und weißen Stecker zu den Anschlüssen der Sensoren sind o. k., die Sensoren natürlich auch auch mit Dummys keine Veränderung. Die Lötstellen im Kombi alle gesichtet, nichts. Bevor jetzt jemand schreibt mach die Birne raus, sag ich gleich ich hätt´s gerne korrekt und funktionsfähig, ich meine was dran ist am Auto sollte auch funktionieren. So das eigenartige ist das bei mehreren Kombis der selbe Fehler auftritt, obwohl die Kabel nach Messung o. k. sind. Hat jemand von euch dazu noch eine brauchbare Idee?

Mit akkuraten Bilder sieht die Sache doch schon ganz anders aus. Dann werd ich mal weiter suchen bis ich alle Teile der Regelung zusammengetragen habe.

Ich hatte auch schon mal einen Schalter einige Tage in Bremsenreiniger eingelegt und weil kein Erfolg eintrat haben wir uns das Teil mal von innen angeschaut. Die Gummidichtung war o. k. die Kontakte waren verbrannt. So wie man es auf den Bildern sehen kann.

@ Balefire Beim Schalthebel hätte ich jetzt nicht nach dem Schalter gesucht. Der Schalter kann eigentlich nicht falsch sitzen, d. h. zu nah an der Schaltstange dann würden die Lampen ja irgendwann beginnen zu flackern. Bei mir würde ich dann das zwischengeschaltete Relais klackern hören. Ich habs auch schon versucht mit unterlegen von einem Dichtring, das bringt keine Änderung. Selbst der geringere Strom des Relais (ca. 100mA) hat nichts dran geändert. @ WolfManE30 Das durchspülen mit WD-40 bringt eigentlich nichts wie man auf den Bildern sehen kann.

Mein Rückfahrlichtschalter ist jetzt zum x-ten Mal defekt. Da ich dieses Mal einen von BMW kaufen wollte ist mir im ETK aufgefallen dass der ETK beim M40 anzeigt "Dieses Teil ist nicht verbaut". Der ETk hat nur einen Schalter und der ist am Getriebeausgang, dort ist aber der vom M40 nicht, der ist an der Seite rechts oben. Ist jetzt die Nr. 18 die richtige Teilenummer für den M40? Oder kann jemand der schon mal einen Schalter bei BMW gekauft hat mal auf der Rechnung nach der Nr. schauen? Wer jetzt meint dass der Schalter wenn er nicht mehr richtig funktioniert voll Öl steht, der irrt. Da ist eine große Gummidichtung eingepresst, die war heile und am Schalter selbst waren bei mir die Kontakte verbrannt, so dass ich 80 Ohm Übergangswiderstand gemessen habe. Ich hab momentan einen gebrauchten drin, aber der ist auch nicht viel besser als der defekte.

M. M. sind die Bedienteile laut ETK unterschiedlich. Oder passt das STG an das normale hinten dran?

Ich ärgere mich jetzt schon dass ich dem Kauf der angebotenen e-geregelten Heizung abgesagt habe. Wie sieht denn nun das Bedienteil von hinten aus?

Meinen Touring habe ich auch schon trocken gefahren, aber nach 70 km auf Reserve (da wollte ich es wissen und hatte einen Kanister dabei) dann passten dort mit dem Kanister 62,?? l rein.

Heute hab ich den 4-türer trocken gefahren, nach nur 30 km auf Reserve (Lampe an). Dann zur Tankstelle gelaufen Kanister geliehen und dann hin und randvoll getankt. Es passten mit Kanister nur 57,8 l rein obwohl ein nagelneuer nicht verbeulter 62l-Tank im Auto ist. Gibt es Volumenunterschiede zwischen Originalteil und Zubehör? Oder liegt noch ein unerkannter Defekt vor aus dessen Grund das Auto sich nicht voll tanken lässt?

Interssante Fotos. Wenn man mal eine Vergleichsmessung der Hebellängen machen könnte, dann käme man der Sache schon näher, denn der Kugelkopf ist doch ein Normteil und den gibts für 2 € im Modellbauladen oder bei EBAY. Bleibt noch die Befestigung des Stellmotors, auch hier müsste man mal sehen ob sich das an der normalen Klima ohne utopischen Aufwand nachrüsten lässt.

Ich hab noch mal im ETK geschaut, die Gehäuseteile haben unterschiedliche Nummern. Oder hat das Gehäuse von der elektronisch geregelten Heizung einen Leerschacht in den der Verdampfer eingeschoben werden kann? Wenn ich Georg jetzt richtig verstanden habe müsste es so sein.

Vom Kombi zum STG führen serienmäßig keine Kabel. Die Kontrollampe hat 2 separate und ist nicht auf der Platine eingebunden.