lallalla

Naja, ich bin kein Fan von Radnabenantrieben. viel ungefederte Masse = schlecht.... http://de.wikipedia.org/wiki/Federung#Ungefederte_und_gefederte_Masse

Ja, war bissl blöd ausgedrückt. Stecker aufcrimpen und dann Hülle drüberstülpen meinte ich. Irgendwie muss es ja im Werk auch gemacht werden. Finds halt doof, weil ich mir schön neue Kabel besorgt hab, angelehnt an die Orginalfarben, dazu noch einen PVC Schlauch, um einen sauberen Kabelbaum zu basteln . Jetzt muss ich allerdings die schwarz/grünen Kabel da mit quetschverbindern ranpfrimmeln. Widerstrebt mir etwas...

Schade, dachte es gäbe die evtl einzeln und so, damit man sie halt selber sauber und dicht crimpen kann. So bleibt nichts anderes über als die mit Kabel zu nehmen.

Wenn wir schon dabei sind. Ich suche die 2,5mm Rundsteckbuchsen für die Stellmotoren und Schalter. BMW bietet anscheinend nur noch welche vorgecrimpt mit schwarz/grünem Kabel an. Ich möchte die allerdings selber drauf crimpen, damit ich die richtigen Kabelfarben durchgängig habe. hiervon die 1 -> http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1992/browse/vehicle_electrical_system/circular_connector_d_2_5_mm_system/ Kennt evtl jemand noch ne andere Quelle?

Hab 2 hier liegen. Bin mir nur nicht sicher welcher von beiden vom E34 ist. 6131 8357 368 (Steckergehäuse 1378 135) 6131 8351 268 (Steckergehäuse 1378 134) Einer von beiden ist E34 der andere müsste E36 sein.. Gruß Thomas

Nein. Die 300mm sind ausreichend. Ich habe die teureren genommen, weil sie etwas stabiler sind und außerdem via 1/2Zoll mit dem Schlagschrauber betrieben werden können, das es etwas einfacher macht. Gruß Thomas

Ja. Ich gehe davon aus, das du nicht regelmässig Federn tauschen möchtest/musst. Dafür sind die ausreichend. Ich habe aber mir letztens diese hier gekauft, weil sie mir etwas mehr zugesagt haben. http://cgi.ebay.de/Z20-HS1107-Federspanner-2-tlg-robust-Profigeraet-370-mm_W0QQitemZ230388439680QQcmdZViewItemQQptZSpezielle_Werkzeuge?hash=item35a4389a80 für deinen Federtausch tun es aber auch die ganz günstigen. Gruß Thomas

vergesst es. Das habe ich schon mit einem normalen 230Volt Heizlüfter versucht. Selbst der bekommt im Winter das Fahrzeug nicht in angemessener Zeit aufgetaut.

Da bleibt wohl nix anderes übrig.

Das Wackeln kann auch ein defekter 2 Massenschwung verursachen.

was ist daran nicht zu verstehen?!? Die Platte wird dran angeschweisst und das vorhandene Loch am Träger zum Langloch aufgeweitet.

Noch nicht. Mach ich morgen.

soweit mir bekannt unterscheiden die sich nur in dem Punkt Abs oder nicht ABS. Also wenn du ein Radlager Variante ohne ABS hast und dein Fahrzeug auch kein ABS hat, sollte es passen. Bin mir zwar sehr sicher, aber das sollte nochmal einer bestätigen.

Ich muss mich hier mal dranhängen. Ich habe heute bei unserem Roten das Airbaglenkrad gegen ein normales getauscht. Ich hatte schon die ganze Zeit ein klappern in der Lenkung. Ich vermute mal, das es vom Kreuzgelenk in der Lenksäule kommt, bin mir aber nicht 100% sicher. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1993/april/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly-3/ Nachdem ich im ETK gesucht habe, ist mir aufgefallen, das sich die Lenksäule Airbag/nicht Airbag ja nur in der Pos1 unterscheidet. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1993/april/browse/steering/steer_col_steer_spin_upper/ Sehe ich das richtig? Weiß jemand was das für ein Aufwand zum wechseln ist. Vermute mal nicht viel, oder? Zwecks klappern, kann ich ja dann irgend ein anderes Unterteil nehmen?!? Am besten das mit Gummigelenkscheibe, da ist das klappern ja ausgeschlossen. -> http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1993/april/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly-2/ Gruß Thomas

wie nennt man sowas gleich noch?!? Klaufix?!?

KK, thx. Hab mir jetzt 1 qmm Kabel bestellt. Jetzt brauch ich nur noch die orginalen Stecker/Pins, dann könnte ich das in Angriff nehmen. Weiß jemand zufällig die Teilenummern? Gruß Thomas

nochmal aufwärm... steh auch grad davor umzubauen. Muss es unbedingt 1,5qmm Kabel sein. Das kommt mir so dick vor?!? Bei 6 Kabeln wir der Strang locker 1cm dick... Ach ja, hat jemand zufällig die Teilenummern für die Stecker und Pins vom e34 Stellmotor (neue version)?

ich liebe Paint glaube das sollte als Erklärung reichen...

er hat nicht die "Membran" "besser gesagt das Ventilinnenleben" ausgetauscht, sondern nur den Dichtring, der die Gehäusehälften nach außen dicht hält. Das hat mit der Funktion des Ventils an sich gar nichts zu tun.

In was für einer Welt leben wir eigentlich?!? Gott sei Dank hab ich ne Rechtschutzversicherung....

da wolltest ja auch du was von denen

Anzeige ist Anzeige. Da muss sich die Polizei drum kümmern... Ansonsten bin ich der Meinung Jenad's. Gegenanzeige.

Wie gesagt, bei mir ist es unter dem Türgummi gerissen. Ich werde das von aussen schweißen. Von innen kommt man soweit ich das sehen konnte nicht ran.

Isses Karosserieseitig? Das habe ich bei meinem Cabrio auch. Sonnst hab ich das noch nie weiter beim E30 gesehen. Falls ja, machmal den Türdichtungsgummi in dem Bereich weg, da drunter ist es bei mir ausgerissen.

offiziell.. M40 -> 10W40 M10/M20/M30 -> 15W40 persönlich kippe ich in den M40 auch 15W40 rein....