lallalla

@bastelbert, ich seh da auch nichts verwerfliches daran, zu kassieren und nicht reparieren zu lassen. Die Kostenvoranschläge/Gutachten weisen in der Regel reele Preise aus und wenn man nicht reparieren lässt, schmälert das trotzdem den Wert des Fahrzeugs bei verkauf.

ich seh schon, ich brauch ne größere Halle und auch sowas

is ja cool. Und das ist stabil, hält und macht die Karosserie nicht kaputt?

ok, ich nehms zurück. Mein Wissen bezieht sich da auf die Kat Version. Dachte das wäre beim "nicht Kat" ebenso.

Sry, aber das ist Lötzinn. Die Grundeinstellung bzw. Werkseinstellung der Schraube ist als Tiefenangabe mit Schlagzahlen in der Nähe eingeschlagen. Man kann also mit nem Messschieber die Tiefe der Schraube nachmessen und sollte dann auf den eingeschlagenen Wert kommen. Aber ich würde da erst was dran drehen, wenn ich sicher alle anderen Faktoren ausgeschlossen habe.

Ich finde das schon deutlich zu fett. Ich würde den Benzindruckregler trotzdem tauschen. Auch 0,2 Bar zuviel macht schon einiges aus! Luftfilter in Ordnung? Zum testen des LMM würde ich trotzdem noch einen anderen gebrauchten suchen, der in einem anderen Fahrzeug nachweißlich funktioniert. Gruß Thomas

@Georg: Komm, ein bisschen Spass muss sein Er hat ja vorher schon vernünftige Antworten bekommen.... @Jochen, ah, du meinst den toten Ring mit 4 bzw. 16 Mbit. Vorsicht Highspeed @Lichtknoten, nimm unsere Antworten nicht ernst. Das Thema hat geradezu danach geschrien, um Blödsinn zu schreiben.

awa, das ist doch nur ein Audi

Naja, und als was isses freigegeben, als Winteröl ab -5 Grad abwärts . Die haben mir das vor 2 Wochen rein. Das mit dem Lenkgetriebe ärgert mich schon. Vor allem war das die Werkstatt meines Vertrauens. Solche Basics wie Lenkradmittelstellung muss auch mit der Lenkgetriebemittelstellung übereinstimmen, sollte ja wohl jede Werkstatt wissen. Wäre ja kein Problem, wenn da nicht wieder das Spureinstellen mit 50€ zu Buche schlägt. Und ein scheuerndes Ölrohr muss ja auch nicht sein. Vielleicht erwarte ich ja von Werkstätten zuviel.

Bin grad bissl angefressen. Man sollte wirklich alles selbst machen oder wenn man in ne Werkstatt muss, dann gleich neben dem Mechaniker stehnen bleiben. Wieder mal 2 Fälle von Pfusch. Hatte letztens mit dem Cabrio 200km von daheim weg, ne Panne (Wasserpumpe schrott). Habs dann dort inne freie Werkstatt gegeben und gesagt das se bei der Gelegenheit gleich Ölwechsel mit machen sollen. Was nehmen die fürn Öl?!? 5W30! Schweineteure vollsyntetische Dünnsuppe. 3,5 Liter für 55€. Meine Güte, als Mechaniker oder Meister sollte man wissen, das bei nem 18 Jahre altem Auto sowas nicht passt. Argh. Am Samstag dann nen 5 Liter Kanister 15W40 für 16€ gekauft und nochmal Ölwechsel selber gemacht. Motorspülung für 55€ 2ter Fall, Lenkgetriebetausch am roten Touring. Da ich keine Zeit hatte, hab ich es bei der bisherigen Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Gleich auf E46 Lenkgetriebe umgebaut und hinterher Spur eingestellt. Abgeholt und schon gemerkt, das es sehr schwergängig ist und sich nach der Kurve nicht sauber zurückstellt beim loslassen des Lenkrads. Am WE war ich in der Halle auf der Bühne und schau mir das genauer an. Die Lenkstange, die von oben an Lenkgetriebe geht, klemmt den Gummibalg stark an die Kante des Lochs in der Spritzwand. Gut, ist ne blöde Stelle bei dem Umbau, muss ich mir nochwas überlegen. Vorerst gut geölt, damits nicht so schwergängig ist. Dann sehe ich, das ein Rohr am Lenkgetriebe direkt an der unteren Verschraubung des Motordämpfers (M40) anliegt. Meine Güte, so simple Sachen. Hätte ich das nicht gesehen, wäre das ne schöne Sauerei geworden, wenn das durchgescheuert wäre. Gut das Rohr bissl weggebogen, passt. So, das nächste, Lenkradmittelstellung ist nicht Lenkgetriebemittelstellung. Super, wenn ich das weiß, das man da drauf achten muss, kann mans ja von einem KFZ Mechaniker auch erwarten. Das Spureinstellen war fürn Ar***. Da muss die Werkstatt aber nachbessern und nochmal Spureinstellen, ohne Berechnung. Fazit für mich, zukünftig alles selber machen! Das musste ich etzt mal loswerden. Gruß Thomas

Schließe mich auch an. Herzlichen Glückwunsch und alles Gute!!!

kleines Update: Habs gestern provisorisch umgebaut. Erstmal initialisiert, damit es sich grundsätzlich bewegt. Dann den Mikroschalter links am Verdeckgelenk oben im Verdeckkasten abgesteckt, damit man den nicht betätigt, wenn man den Spriegel manuell bewegt. Die beiden Schubstangen am Motor abschrauben und bissl umwickeln, damit se nicht im Verdeckkasten rumkratzen. Funktioniert. Ablauf öffnen: Vorne aufmachen und hochklappen, hinten Spriegel mit der Hand hochziehen und am Schalter auf öffnen drücken. Bin zwar nicht der größte aber meine Armspannweite reicht dafür aus. Wenn der Verdeckdeckel dann oben ist, Dach manuell öffnen und im Verdeckkasten verstauen, danach dann am Schalter auf schließen drücken und der Verdeckkastendeckel schließt sich. Fertig. Ablauf schließen: Am Schalter auf öffnen drücken, bis der Verdeckkastendeckel oben steht. Verdeck ausklappen und Spriegel mit der Hand oben halten. Verdeckkastendeckel über schließen am Schalter zufahren. Spriegel ablassen und vorne zuziehen und verriegeln. Fertig. Evtl. kann man den Motor auch aushängen, dann besteht die Gefahr nicht, das sich die Hebel überhaupt bewegen. Werd das heut abend noch testen. Ist zwar nicht die eleganteste lösung aber sie funktioniert. Wenn Masipulami endlich mal Zeit finden würde, dann müsste ich mir das nicht antun....

Schließe mich der Frage von Max-Calva an. Da meins immer noch zickt (bleibt stehen und muss dann neu initialiseirt werden) möchte ich übergangsweise auch auf halbelektrisch umbauen. Nur wie am sinnvollsten?

Habs auch gehört. Die ham ja wohl nen Vogel. Der deutsche Staat ist echt zu doof. Meine Güte, was spricht den gegen n Pickerl wie es die Österreicher/Schweizer/u.v.m. haben?!? Einfach zu handeln, kein großer Aufwand. Imense Einnahmen, da Deutschland ein Transitland ist. Aber nein, wir basteln wieder was aufwendiges, wie der Tollcollect Mist.... Ich bin gerne bereit 100€ auf Tisch zu legen, das ich für 1 Jahr deutsche Autobahnen nutzen darf. Vielleicht kann man ja im Gegenzug über die KFZ Steuer wieder etwas entlasten.

Zufall...... Gerade eben in Galileo Thema "Sinn generelle Tempobegrenzung auf Autobahnen". Haben mit 3 BMW 118d getestet 100km Autobahn A9 München Richtung Nürnberg. Einmal ohne Begrenzung, also was geht, einmal Begrenzung auf 130 und der letzte maximal 100KmH. Ergebniss: unbegrenzt Verbrauch 8,6xxx irgendwas Liter/100Km begrenzt auf 130KmH 8,1xxx Liter/100km begrenzt auf 100KmH 5,6xxx Liter/100km Dementsprechend natürlich CO2 Ausstoss. Naja, ich finde diesen Test absolut nicht representativ und vor allem würde ich mit dem 118d, der mit 130KmH gefahren ist, zügig in die Werkstatt, da ich den Verbrauch nie glaube. Da war was faul.

@SNUP und 318iCler, überlegt mal was euer Fahrzeug bei 200KmH ( das heisst in der Regel: Pedal to the Metal) auf der Autobahn macht. Gaspedalstellung Vollgas -> Drosselklappenschalter schaltet Volllast -> Steuergerät erkennt, Reiter will max. Leistung und legt erstmal Lambdaregelung schlafen. Dafür spritzt es soviel ein, das der Motor schön im deutlich fettem maximalen Leistungsbereich arbeitet. Dann überleg mal was der Motor in dem Betriebszustand für einen CO Ausstoss hat. So und jetzt bei ner 120KmH Begrenzung. Gasstellung ca. Halbgas. Lambdasonde wunderbar im Regelbereich. CO Ausstoss vermutlich so hoch das du damit sogar ne AU schaffen müsstest. Das ist nicht nur bei unseren 18 Jahren alten Autos so, nein, selbst bei ganz neuen Fahrzeugen hat sich da nichts geändert. Vollgas -> massiv CO. @Snup, die angesprochene Studie war nicht zufällig von Shell in Auftrag gegeben?

Und somit würde sich dieses elende Technikaufrüsten um bessere Abgaswerte zu erreichen, im Automobilbau auch erledigen, weil ein allgemeines Tempolimit 120 KmH auf Autobahnen, wesentlich mehr CO2 einspart als alle bisherige Technikspinnereien. Persönlich bin ich kein Fan davon aber ökologisch ist es das sinnvollste.

Herzlichen Glückwunsch!

Rodac RC 2750 Schlagschrauber 12,5 (1/2") Mini. http://www.tbs-aachen.de/Rodac_Aktion/Seite_01/Rodac_RC2750_Mini_Schlagschrauber_407_Nm_i1601_18904.htm Klasse Teil. Zwar nicht ganz so stark wie andere, aber dafür absolut handlich, da halb so groß/schwer.... Gruß Thomas

Vielleicht hat der Boschdienstmechatroniker ja mitgedacht und das absichtlich so angeschlossen?!?

Was kostet sowas? Würde mich interessieren...

bei so hohem Verbrauch würde ich auch mal Richtung BDR suchen. Die 3 Bar liegen bei abgezogenem Unterdruckschlauch an...

die Änderung find ich sowas von kleinkariert....

Offensichtlich die Werkstatt....

Auch von uns alles Gute zum Geburtstag!