lallalla

puh, ich dachte schon das gäbe ernsthaft Probleme. Aber so ist es ja nicht anders wie bisher auch ;o)

Hab ich da was verpasst? Hatte demnächst eigentlich den umbau auf 2,8er bei meinem Cabrio (BJ93) vor. Klärt mich mal bitte einer auf.

Ich dachte eher übersteuernd. Gewicht hinten -> übersteuern. Das ist ja das Problem beim M30 Umbau, mehr Gewicht auf der Vorderachse = untersteuern.

komm im Moment net dazu auf Schrottplätzen zu suchen. Deswegen Reparaturblech...

jupp, genau an der Stelle gammelts bei mir, nur rechts. Bei meinem Teilehändler gibts allerdings von "van Wezel" nur den 4 Türer als NFL Repradlauf. Da ist das Blech in dem Bereich zu wenig, da beim 4 Türer ja der Falz an der Tür anfängt (hier ein schönes Beispiel http://static.schmiedmann.dk/v3/ProductPictures/image_2537_big.jpg). Also scheidet "van Wezel" aus. Hab bei Ebay schon 2 Türer NFL gesehen, trau mich nur net wegen der Qualität. Weiß jemand wie die sind? Oder Schmiedmann? Schmiedmann http://www.schmiedmann.com/34/produkt/0054594.htm

Muss mich da mal anhängen. Gibt es spezielle Cabrio Reparaturradläufe? Die Limovarainte passt ja theoretisch nicht, wegen dem Schweller. Außerdem hat "van Wezel" keine 2 Türer NFL Repradläufe im Angebot. Weiß jemand wo man die in vernünftiger Qualität bekommt? Gruß Thomas

ich weiß. Da ich allerdings bedenken habe, mein Geld wieder zu bekommen, trotz das er die Teile wieder hat, halte ich es so günstig wie möglich. Wenn er sich querstellt, von wegen nicht angekommen, bleibt mir noch der Weg über Paypal. Da halt ohne Kosten für die Rücksendung. Außerdem hat er die Nebler auch für etwa 14€ versendet, was meinen Rücksendekosten gleichkommt.

kleines update... Hab mit dem Verkäufer gemailt. Er bedauert das sehr und ich solls zurückschicken, dann bekomme ich mein Geld wieder. Habse heute weggeschickt, allerdings unversichert, da versichert den Wert der Ware übersteigt. Bin mal gespannt ob sie ankommen und wie es ausgeht.

Sind gar nicht so viel. Er geht von 200-500Nm.

apropos Radlagertausch, da mein Drehmomentschlüssel nur bis 200nm geht hab ich mir heute aus der Arbeit einen geliehen. Das nenn ich mal groß btw. kann mir jemand die 290nm für vorne nochmal bestätigen. Der Drehmomentschlüssel erinnert mich nämlich schmerzhaft an meine Nockenwelle....

"nen guten vom Schrott" davon würd ich die Finger lassen. Bei dem Aufwand den Tank auszutauschen würde ich den immer neu machen....

Klingt nach Radlager. Wenn jetzt jemand dabei die Bremse tritt, sollte das klacken weg sein. Falls nicht ist es eher Radaufhängung...

Kommt drauf an, was es für ein Aufwand ist. Das will ich abklären. Hab mit meiner Werkstatt schon darüber gesprochen und die meinten, das wäre gar nicht so schlimm. Danach halt einfach eine TÜV Prüfung, bei der er durchschaut ob alles in Ordnung ist und dann wird die alte Fahrgestellnummer der "neuen" Karosserie ausgexxxt und die vom alten eingeschlagen. Ich frage den Prüfer mal ob ich nicht gleich nen neuen Windlauf einsetzen kann. Das wäre mir persönlich lieber. Wenn das alles so einfach ist, werd ichs offiziell so machen, wenn nicht mal sehn Schweißen lässt sich alles, nur sinnvoll ist es nicht mehr. Gemacht werden müssen beide Federteller hinten oben (Rost), evtl. Schweller und Brems bzw. Benzinleitungen am Unterboden neu. Grob über den Daumen ca. 1000€ Kosten für frischen TÜV und aussenrum bleibts ein rostiges Auto. Das heisst alle Türen, beide vordere Kotflügel, Heckklappe, Heckblech, Motorraum und 1000 andere Stellen rosten fröhlich weiter . Das lohnt einfach nicht. Einfacher und kostengünstiger ist es eine rostarme Karosserie zu nehmen und die Technik umzubauen. Gruß Thomas

Jo, sind neu reingekommen. Sind keine Orginal, habse von Ingo Köth, also qualitativ vergleichbare. Ich bin mir noch nicht sicher was die Ursache ist. Bruchstellen schauen eigentlich in Ordnung aus, also keine Lunker oder Fehler im Guss. Ein kleiner Bereich bei dem der Guß etwas grobporiger ist, aber nicht schlimm. Allerdings schaut das Ventilschaftende sehr böse mitgenommen aus (Schalenform). *reine Mutmasung* Ventilschaft hat sich massiv eingeschlagen, weil die gehärtete Schicht verschlissen ist. Dadurch hatte das Ventil deutlich zu hohes Spiel. So viel das der Kipphebel ordentlich gelitten hat, durch die harten Aufschläge. Das hat dann den Schaden verursacht. *reine Mutmasung* Naja, werd jetzt den silbernen jetzt zügig abmelden, mit nem Tüv sprechen, von wegen Karosserie als Ersatzteil und Fahrgestellnummer übernehmen und dann schlachten.

Naja, beim M30 kommt man da eigentlich nur richtig ran, wenn er ausgebaut ist.... Das ist ehrlich gesagt, bis auf den Reifenverschleiß, das problemloseste Fahrzeug, das ich habe

Sry muss grad mal Frust ablassen. Die letzten Tage ärgen mich unsere E30 ganz schön. Es ist wie verhext. Angefangen hats mit meinem silbernen, der beim TÜV vorabcheck die Diagnose bekommen hat, Rost an tragenden Teilen -> Todesurteil, da es sich nicht mehr rechnet das zu reparieren. Gut, damit abgefunden, zwischenzeitlich am überlegen gewesen was ich dann mache. Dann entschieden erstmal das Cabrio wieder fit zu machen, weil wir immer 2 fahrbereite Autos brauchen. Cabrio stand seit dem Winter, da sich der Kupplungsnehmer verabschiedet hatte. Gut, den ausgetauscht, fährt wieder. Dann erstmal Schock, die kleine Roststelle am Radlauf hinten ist in den paar Monaten 4 mal so groß geworden und betrifft jetzt auch den Innenkotflügel. Mist. Karosseriebauer -> Kostenschätzung 300€ + Material + lackieren grrrr... Vor einer Woche dann bei unserem Feuerwehrauto, nach einer längeren Autobahnetappe, 10km vor daheim, schlagartig ein malmendes Geräusch. Tags drauf nachgekuckt Radlager vorne links defekt. Gestern neues bestellt. Mittlerweile für mich entschieden, das ich den silbernen noch bis TÜV Ende fahre bzw. noch etwas überziehe, weil mein Karosseriebauer nicht sofort Zeit hat, das Cabrio zu richten. Heute dann das beim silbernen..... (Suchbild, mal sehn wer findet was nicht stimmt...) Es gibt Tage da verliert man und Tage da gewinnen die anderen...

Sowas in der Art hatte ich auch im Kopf, wie ich die Bilder gesehen hab. Reseveradwanne raus und gegen eine 4 eckige größere ersetzen. Da dann viele Akkus unterbringen und den Rest in den ex Motorraum. E-Motor dann im Bereich Tank plazieren. Gibt bestimmt auch eine ausgewogenere Gewichtsverteilung.

Wieso Soundproblem? TÜV interessiert doch nur, das er nicht zu laut wird?!? Beim E Antrieb ja nicht der Fall, da man den kaum hört. Aber Kosten und TÜV Fahigkeit würde mich auch interessieren.

Sehr interesantes Projekt. Wenn sich so etwas im bezahlbaren Rahmen hält und in Deutschland TÜV fähig wäre, würd ich auch einen haben wollen...

So, war grad zufällig in der Halle und die Nebler gleich für Bilder mitgebracht...

Kann ich leider grad nicht, da sie in der Halle liegen. Man wird aber eh nicht viel mehr drauf sehen, als auf dem Ebay Bild. Das klapprige/windige kommt auf Bilder nicht rüber , der Unterschied Plastig/Glasscheibe auch nicht, nur das fehlende E Prüfzeichen könnte man sehen.

Wie, 40€, ein kompletter Satz, mit richtigem Glas und EPrüfzeichen?!?! Welcher Teiledealer ist das?

Damit euch nicht der gleiche Fehler passiert.... Lasst die Finger von den neuen billigen E30 China Nebelscheinwerfern. Hab se gerade geliefert bekommen, nachdem ich dachte, warum 50€ für alte veranzte gebrauchte ausgeben wenn man sie aus Hongkong für den Preis nagelneu bekommt. Ergebniss: Nebelscheinwerfer ca 37€ Versand 14€ Zoll bzw. Umsatzsteuer ca 10€ = gute 60€ und dafür bekommt man klapprige windige Teile, mit Plastikglas und KEINEM E Prüfzeichen, somit auch nicht legal zu verbauen in Germany.... diese hier sinds http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280386250775&ssPageName=STRK:MEWNX:IT mit dem Verkäufer muss ich noch ein Wörtchen reden von wegen Erstausrüsterqualität. Gruß Thomas

Cabbi macht momentan nix. Bin gerade dabei bei allen Fahrzeugen Reparaturstau abzuarbeiten. Dazu kommt noch das mein silberner Touri sein Todesurteil wegen Rost an tragenden Teilen bekommen hat (noch 2 Monate TÜV). Da such ich grad noch nach ner Lösung bzw. Nachfolger.

Straßenzugelassen?