lallalla

Muss den Thread nochmal aufleben lassen. Mein Nachbar hat sich letztens nen neuen Hochdruckreiniger gekauft (Kärcher K 5.55 MD T 400 Jubilee), den ich mit nutze. Mich nervt trotzdem noch das waschen mit dem Schwamm, da der Hochdruck ja alleine nicht alles sauber bekommt. Jetzt ist meine Idee noch so eine weiche Waschbürste und Strahlrohrverlängerung dazu zu kaufen. http://www.schivoshop.de/images/waschbuerste-kaercher1.jpg http://www.j-kesselshop.de/images/thumbnail/produkte/big/AShop_NEU/Karcher/HD_und_Zubhor_Ind/4760262.jpg Hat jemand damit Erfahrungen? Taugt es was und kann man den Schwamm dadurch weglassen? Gruß Thomas

bzw. wie kommst du auf die Annahme das 140 kg fehlen? 318i Kat M40 ab 87: 1090 kg das wären grad mal 70kg Unterschied. Bin mir zwar grad net 100% Sicher, aber ich denke die Werksangaben beziehen sich auf Vollgetank und mit allen Betriebsstoffen. Ein leerer Tank würde dafür größtenteils ausreichen....

die Angaben im ETK beziehen sich auf die verbaute Menge und den Einzelpreis. Wobei der Preis nicht immer stimmen muss.

Wo kommt das fehlende Gewicht her? Ich finde auch das der deutlich zu hoch steht. Haste andere Federunterlagen (e46 Schlechtwegepaket) oder so verbaut? Vielleicht ohne es zu wissen? Tonnenlager gewechselt und nicht ganz eingepresst? Das ist 60/40 -> http://e30-talk.com/197660-post4.html

Das glaube ich nicht. Früher (mit 18-21) vielleicht, aber seither lächle ich eigentlich nur über solche Typen. Es wird immer einen geben der Schneller ist. Vielleicht erzählt Oli dir ja die Story, was er mit dem letzten gemacht hat, der das so bei ihm versucht hat und was Blitzer über den Ampeln damit zu tun haben

Wenn Du in nem Kreisverkehr Gegenverkehr hast, dann haste noch mehr verkehrt gemacht ;) Der Gegenverkehr bezog sich da auf die Ausfahrt bzw. Einfahrt des Kreisverkehrs ....oder mit ´ner Bierkiste auf´m Zeltplatz... ja, auch da erliege ich dem Spieltrieb

Ja, ich fand nur die Antworten hier etwas unüberlegt. Eine Autobahnausfahrt oder ein Industriegebiet nachts stockfinster sind meiner Meinung nach keine sicheren Plätze. Und dann einen Fragesteller mit solchen Antworten bekräftigen, selbst zu entscheiden, ob er das Risiko eingeht obwohl wir weder die Strecke, noch das fahrerische Können kennen, finde ich fahrlässig. Ich gebe auch gerne mal dem Spieltrieb nach. Das aber Situationsbedingt, entweder in nem Kreisverkehr, den man komplett überblicken kann, ohne Gegenverkehr oder Passanten auf dem Gehweg und ohne Beifahrer dann lasse ich das heck auch gerne mal Quer kommen an der Ausfahrt. Oder tagsüber auf nem leerem Parkplatz, den man dann schön überblicken kann und groß genug ist. Aber im Moment allerdings, mangels Leistung, seltenst.

@Roadrunner, es ist sch***egal wo, solange es keine abgesperrte Strecke ist. An nem anderen Industriegebiet steht vielleicht ein McDonalds, der 24 Stunden offen hat. Oder in deinem Industriegebiet hat sich ein Betrunkener verlaufen, nachts um 2. Am besten noch in dunklen Klamotten schwankend auf der Straße laufend. Was machste denn dann? Es ist eine Sache, flott unterwegs zu sein und Spass an der Leistung zu haben aber eine andere, laufend quer zu treiben und damit ein extrem hohes Risiko einzugehen.

Na dann viel Glück, das du bei nem Drift nicht mal die Kontrolle verlierst und dabei vielleicht ne kleine Familie, am besten noch mit kleinen Kindern, von der Straße fegst. TurboRolf Nummer 2

Blödsinn. Auf abgesperten Strecken gerne, im öffentlichen Straßenverkehr lass es. Vielleicht werde ich auch nur alt, aber wenn mir einer im Drift entgegenkommt würde, würde ich genauso reagieren. Der Grat ist da zu schmal, zwischen Kontrolle und Abflug.... Solange die Jungs nur sich selbst gefährden isses mir egal, aber wenn sie andere (mich) gefährden, werde ich auch sauer...

auch einen herzlichen Glückwunsch von mir!

Fragen gibts du wirst automatisch so eine Anzeige erhalten, wenn dich jemand erwischt. Überleg doch mal was passiert, wenn der Gegenverkehr das sieht. Da gehen die Fahrer automatisch in die Eisen, weil sie denken, das du gleich nen Abflug machst, somit ist driften im öffentlichen Straßenverkehr immer eine Verkehrsgefährdung. Selbst wenn du es gut kannst, beweiß erst mal, das du das Fahrzeug in dem Fahrzustand beherrschst. Kannste nicht....

dann haste n Problem, das wieder abzubekommen und darfst die Scheibe polieren...

Torsen Diffs haben ganz wenige Hersteller serienmäßig verbaut. BMW gehört, zumindest in der Altersklasse, nicht dazu. Weißt du wie ein Torsen Diff aufgebaut ist? Falls es ein Torsendiff war (hier wird ja überhaupt ein Sperrdiff angezweifelt), dann wäre das bei defekt zu 99.9% überhaupt nicht mehr fahrbar, da es vermutlich blockieren oder leer drehen würde. http://www.torsen.com/images/T2color2.jpg http://mkiv.supras.org.nz/images/specs/torsen.jpg

M20 mit Lambdaregelung oder ohne Kat?

An was für nem Motor? Warste damit auf dem Prüfstand? Oder haste hinterher ESV mit weniger Durchfluss genommen um das wieder auszugleichen? *edit* der einzigste Grund dafür, der mir auf die schnelle einfällt, wäre ein ein besseres Spritzbild/bessere Zerstäubung, durch den höheren Druck, wenn man dafür sorgt, das der Motor trotzdem nicht ÜBERfettet. *edit*

Da hat Jochen schon recht. NUR den BDR austauschen ist Pfusch. Das is noch schlimmer als die Widerstände von Ebay, die dem Motor kälteres Wetter vorgaukeln.

Danke für die Anregung. Habs nachgebaut....

Respekt vor der Arbeit! Manch anderer verschrottet Fahrzeuge (auch Cabrios) die in besseren Zustand sind...

Such mal nach Verdeck initialisieren....

ok, danke, wieder was gelernt...

Ja? ich dachte das beim Viskodiff die Sperre erst eingreift, wenn die Differenz der Radumdrehungen zu groß wird?!? Also beim langsamen drehen gegenläufig und erst beim schnelldrehen gleichläufig.

Torsendiff, höchst unwahrscheinlich. Das entgegengesetzte drehen, macht ein Diff, ohne Sperre oder defekte Sperre (denke Viskosperre auch), weil sich die Kraft immer den geringsten Widerstand sucht. Das eine Sperre auch mal den Geist aufgibt, vor allem, wenn du sie regelmäßig so radikal belastest, ist normal. Ansonsten -> http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sperrdifferential-auf-funktion-und-sperrwirkung-testen-39294.html

So, geb jetzt auch meinen Senf dazu. Habs heute neu bezogen. Bissl ne Fieselarbeits isses schon aber net so schlimm wie Elektrik Anfangs wollte ich mir einen Hilfsrahmen bauen, zig Nägel einschlagen, die Köpfe abzwicken und darüber dann den Stoff spannen. Somit hätte man das einfach und gerade aufziehen können. Wenn die Verkäufer bissl mehr Stoff liefern würde hätte das auch geklappt, aber hatte nur soviel, das es um die Rahmenbreite nicht mehr gereicht hat. Also musste ich mir was anderes überlegen. Bin dann auf die Idee gekommen mit Federklammern ertsmal grob zu fixieren, sauber auszurichten und erst danach die Dichtung einzudrücken. Hat super geklappt. Trotzdem waren es schnell mal 2 Stunden arbeit. Anbei noch ein paar Bilder.

Wie? Versteh ich nicht ganz. Normal werden Tieferlegungsfedern so eingebaut, dass man das Fahrzeug zum Aufdruck lesen nicht aufs Dach legen muss.