superholti
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Er geht aber fast wie ein Spochtwagen Ich bin nach wie vor hellauf begeistert, selbst von den 105 Serien-PS. Und immerhin habe ich 'nen M30 im Cabrio zum direkten Vergleich. Und es wird ein M3 Schreck werden. In der 02er Szene gehen die M10 auch locker über 200 PS. Ist halt nicht ganz billig umzusetzen
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Der vVFL ist bereit, scharrt mit den Hufen und wurde erfolgreich nicht geputzt. Freue mich tierisch auf übermorgen!
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Und auch heute habe ich weiter am vVFL gebastelt Zuerst musste ich jedoch einen Gewissensentscheid treffen: Auto wirklich für's Treffen putzen oder Features nachrüsten bzw. Defekte reparieren. Ich habe mich für letzteres entschieden, so werden wenigstens die ganzen Dellen und der Rost etwas kaschiert Demnach habe ich heute den Schiebedachkurbelnöppel aus einer defekten Kurbel auf meine intakte gebaut. Mal sehen, wie lange das geht, bis der Nöppel sich wieder selbständig macht und abfällt Dann habe ich Drehzahlmesser und Digitaluhr nachgerüstet. Stephan hat mir netterweise einen Leih-KI aus einem NFL 318iS mit nur 2tkm differierendem Kilometerstand gegeben. Was soll ich sagen? Der tut einwandfrei im vVFL. Lediglich die Birne von der Bremsverschleißanzeige musste ich raus nehmen, da diese am Leuchten blieb. Kein Wunder, da ich hinten keine Bremsverschleißkabel habe. Den vorigen KI hat das nicht interessiert, also scheint das irgendwie im KI, möglicherweise per Codierstecker, hinterlegt zu sein. Damit ist der KI mit seiner frisch polierten Scheibe das einzige geputzte Teil am e30 Dann habe ich auch noch die Digitaluhr eingebaut. Dazu musste der Rahmen um die Lüftung/Radio gewechselt werden, im Platz für die Uhr zu schaffen. Beim Einbau der Blende habe ich selbstredend das durchleuchtete Plastik mit den passenden Symbolen des vVFL auf die neue Blende umgebaut. Das Nachrüstkabel für die Uhr verlegt und alles wieder zusammen gebaut - Uhr funzt
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Erfahrungsbericht Miller MAF im M30B35 (Umbau Luftmassenmesser)
superholti antwortete auf superholti's Thema in Antrieb
Wichtig ist DME 1.3, für die der Chip gemacht ist. Deswegen funktionierte mein 150er Steuergerät nicht mit dem Chip (Motronic 1.1). Ansonsten würde ich Miller anschreiben und direkt fragen. Die sind sehr freundlich -
Erfahrungsbericht Miller MAF im M30B35 (Umbau Luftmassenmesser)
superholti antwortete auf superholti's Thema in Antrieb
Ja, mache ich. Wird aber vor nächster Woche leider trotzdem nichts werden. -
Heute musste die eigentliche Planung umgeschmissen werden und ich noch mal an die neue Puffpott Anlage ran. Nachdem ein Arbeitskollege heute Mittag zu mir meinte, dass er mich bereits zwei km vor Eintreffen an der Arbeitsstelle gehört hat, wurden meine schon bestehenden Befürchtungen bestätigt. Das Ding war so zu laut. Deutlich zu laut. Gerade, wenn man wie ich auf'm Dorf wohnt möchte man es sich auch nicht unbedingt mit den Nachbarn verscherzen Von der Polizei mal ganz abgesehen. Ich hatte mich bereits dabei ertappt, vom Gas zu gehen, wenn die Jungs in Sichtweite waren. Doof, mag ich net. Ich hake das mal unter "Jugend (räusper) experimentiert!" ab. Heute jedenfalls habe ich das Röhrle zwischen Hosenrohr und ESD durch geflext und den alten MSD wieder eingeschweißt. Er klingt nun immer noch sportlich, aber nicht mehr nach Rennbetrieb Jedenfalls ist die Abgasanlage so nun inkl. ABE regelkonform denke ich. Bei der Gelegenheit habe ich die ganze Verrohrung auch noch um ca. drei cm gekürzt, sodass der ESD weiter nach vorne gewandert ist und das Endrohr hinten nicht mehr ganz so weit raus steht. Für eine Endrohrkorrektur bleibt nun aber leider keiner Zeit mehr vor dem Pfalz Treffen Morgen wird eher die Schiebdachkurbel noch schnell geflickt und der Autowagen gewaschen. Als weitere News habe ich seit heute eine Einzelgarage für das Cabrio gemietet. Daher ist für den Winter meine kleine Schrauberhalle für den vVFL frei. Zudem hat mein Chef, der einiges an Material in den Schwerlastregalen meiner Garage gelagert hatte (die liegt auf unserem Firmengelände), drei Tablare geräumt, sodass plötzlich gaaanz viel mehr Platz ist. Das schreit nun quasi nach Garage gründlich aufräumen und sortieren, um auch dort für das vVFL Vorhaben Platz zu schaffen.
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Erfahrungsbericht Miller MAF im M30B35 (Umbau Luftmassenmesser)
superholti antwortete auf superholti's Thema in Antrieb
Da ich ihn in die Schweiz habe schicken lassen wird Dir meine Verzollungsgebühr leider nichts bringen -
Vermutlich hat der Druckplatte einfache nur keine Sau gesagt, dass sie nicht einfach so kaputt gehen darf ... daran wird's liegen. Ich vermute entweder einen Materialfehler in der Torsionsfeder oder das Gesamtpaket mit Sperrdifferential, etc. überfordert die Kupplung. Im übrigen ist der alte EMS Kupplungssatz von Sachs entfallen und wurde durch einen mit anderer Teilenummer ersetzt. Die neue Druckplatte hat anstatt vorher zwei nun drei übereinander liegende Federn. Ein Schelm, wer böses dabei denkt ...
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Ein E30-Mädel hat heute "Schnapszahlengeburtstag"!(Mirabella)
superholti antwortete auf ein Thema in Happy Birthday
Alles Gute zum Geburtstag! -
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Eigentlich muss das Rohr leicht nach schräg links oben stehen. Wenn ich bis Donnerstag Abend noch dazu komme wird das noch schnell mit WIG umgeschweisst
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Da ich am Wochenende ja überhaupt kein bisschen genug an meinem Cabrio rum geschraubt habe , habe ich heute gleich mal die Abgasanlage erneuert. Das Hosenrohr hat super gepasst, aber anscheinend war der S-Power ESD mit Rohr für Kat Modelle. Für die Montage mit vorhandenem MSD ist das Rohr viel zu lang, ohne den MSD 40 bis 50 cm zu kurz Also, was machen? Richtig: unter Wegfall des MSD selber ein Verlängerungsrohr rein brutzeln. Gesagt, getan, Abgasanlage halt zwei Stunden später fertig montiert als geplant Das Endröhrle ist mir eigentlich immer noch zu groß und steht eigentlich auch nicht so ganz in dem Winkel, wie mir das gefallen würde. Aber nun ja, für den Moment ist's ok, denke ich. Besser als ein defekter und undichter Auspuff allemal. Ach so, klingen tut er auch - ziemlich laut sogar Morgen geht es weiter mit Schiebedachkurbel und der Digitaluhr.
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Ich habe keine mit den 3 Gassen bisher für einen angemessenen Preis gefunden gehabt. Bei eBay war eine für 60 €, BMW verlangt um die 90 € für eine. Die spinnen doch! Wegen dem ESD werde ich dann sehen. Der kommt so erst mal dran, da der alte am zerfallen ist. Für den gemachten M10 strebe ich mindestens 200 Pferdchen an, da wird dann eh eine andere Abgasanlage für einziehen.
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Freue mich auch wie ein Schnitzel, der vVFL scharrt schon mit den Hufen, muhahaha.
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Neben der erfolgreichen Reparatur meines Cabrios habe ich dieses Wochenende bei der Postannahmestelle Neuchel Teile zur Abholung für meinen vVFL gehortet und vorhin eingeladen. Einmal gab es eine komplette Auspuffanlage. Das 76er Endrohr ist immer noch ziemlich mächtig, ich hätte vielleicht doch noch kleiner gehen sollen. Nicht, dass es sich da noch ein unerwünschter Untermieter in meinem ESD gemütlich macht. Zudem ist das 35 Euro Hosenrohr auch nicht gerade von überragender Qualität - wie eigentlich auch nicht anders zu erwarten. Nun ja, wird halt die Tage einfach mal drunter gespaxt und man sieht dann weiter Zudem habe ich folgendes organisiert: - diverses Befestigungsmaterial für die Abgasanlage - einen Halter mit Schrauben für die Digitaluhr - einen für 12 Euro in der Bucht ersteigerten originalen, nicht mehr lieferbaren Uhrkabelbaum, neu aus 12.12.84 - eine defekte Schiebedach Kurbel mit dem bei mir fehlenden Drehnöppel - eine super seltene M10 Riemenscheibe für mit Servolenkung und Klima, wenn man will So long, Frank
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Also ich komme nicht mit meiner Bastelbude
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Das Zeltauto läuft wieder, und zwar besser denn je! Mein altes Getriebe war von Anfang an hinüber... Jetzt mit dem vom Marius schaltet es sich bei weitem nicht mehr so knochig, das Gejaule kam nicht vom Sperrdiff und ist nun weg und es scheppert kaum mehr im Leerlauf! Das Wechseln des Geber Zylinders war definitiv KEIN Spass. Kein Wunder, dass sich Stephan geweigert hat das zu machen Gerade habe ich zusammen mit Stephan und seinem M3 eine Mini E30 Probe- und Ausfahrt zur Pizzaria gemacht. Funktioklappt alles wie es soll.
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Von mir auch mal ein mehr oder weniger abschließender Bericht zum Treffen bzw. den daraus resultierten Folgeschäden an meinem Cabrio. Gestern war es so weit und wir haben mein Cabrio von meinen Schwiegereltern aus dem Carport zu Stephan gebracht. Abends um 21 Uhr kam auch noch der Ölbrenner und seinem e28 524td mit einem Ersatzgetriebe vorbei gedüst. War ein kurzweiliger Abend. Vielen Dank noch mal Marius für den krassen Getriebe Lieferservice Heute morgen ging es in Stephans Arbeitsstelle, wo wir das Getriebe abgekärchert und neu abgedichtet haben (neue Simmeringe). Bei Stephan zu Hause habe ich dann noch mal zwei Stunden mit Nitro nach geputzt. Dann ging es an das Zerlegen vom Cabrio. Stephan hatte die geniale Idee, den Motor einfach mitsamt Achse unter Zuhilfenahme von Gewindestangen einfach ein paar Zentimeter abzulassen und dann nach hinten zu kippen. Perfekt, so kann man das auch machen und spart sich viiiieeel Demontagearbeit. Und tatsächlich, das Getriebe geht so problemlos raus! Der Schaden war tatsächlich wie vermutet eine gebrochene Torsionsfeder der Druckplatte. Dadurch saß nun die Scheibe der Druckplatte 5 mm außermittig Außer einer innen abgefrästen Getriebeglocke und einem leicht mitgenommenen Anlasser gab es aber anscheinend keine weiteren Folgeschäden ... Morgen geht's dann an den Zusammenbau. Hoffentlich geht das genauso glatt wie bisher
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Very unlikely
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In erster Linie ziemlich rostig, zerkratzt und verbeult Dann passt die Limo sehr gut zum Fahrer. Übernimm dich da nur nicht! Na na na Immerhin muss dazu der KI gewechselt werden (auf mit DZM), ein bei eBay erstandenes NOS Kabel für die Uhr vom KI zu derselben uuuuund die Blende der Heizung getauscht werden. So wie ich mich und mein Arbeitstempo kenne: drei Stunden und fünf Bier
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In erster Linie ziemlich rostig, zerkratzt und verbeult
