superholti

Happy Birthday!

Leider nicht wirklich! Hast Du selber schlechte Erfahrungen gemacht? Ich bisher ausschließlich gute bis sehr gute.

Brantho hält was es verspricht!

Ich denke das "Problem" der Youngtimer wird sich zukünftig eher von alleine regeln. Nur Ultra-reiche werden es sich dann leisten können, die heute moderne Technologie (Steuergeräte bzw. Elektronik) in 20 bis 30 Jahren instand zu halten.

Stimmt Flo, natürlich habe ich das NITROFEST verwendet, nicht das 3 in 1. Das musste ich nehmen, das das 3 in 1 nicht auf dem Owatrol hält. Scheint sich gelohnt zu haben. Das mit dem Wochenende wird leider nichts, ich muss am Samstag mein neu erstandenes Cabrio M-Technik 1 Paket abholen. Schade :-/

Denke ich auch. Durch die ET stehen die dann auch schöner, also voller im Radhaus. Tja, was soll ich sagen? Meine Kupplungsreparatur hat in der Form genau die 320km von Stephan zu mir gehalten Auch wenn es hier eigentlich nicht um mein Cabrio geht, hole ich mal etwas aus ... Ich hatte bei der Gelegenheit auf den e34 M30B35 Geberzylinder der Kupplung umgebaut. Schon direkt nach dem Einbau war mir aufgefallen, dass das Kupplungspedal nun ca. zwei bis drei cm zu hoch steht. Nicht optimal, aber man gewöhnt sich dran - dachte ich mir ... Vor zwei Wochen hatte ich Besuch von einem Freund und ich wollte das Cabrio ein letztes Mal zum Saisonabschluss bewegen gehen. Als ich es aus der Garage holte: rotes Lämpchen mit Ausrufzeichen brennt. Hm, doof. Also nachgesehen und ohne weiter nachzudenken Bremsflüssigkeit nach gegossen, stand unter Minimum. Als die dann ohne weiteres sofort wieder aus dem Behälter verschwand kam doch etwas Panik auf! Also ins Auto gehockt (bzw. wollen) und HERZINFARKT! Die gesamte Fußmatte und der Teppich unterm Kupplungspedal von Bremsflüssigkeit getränkt! Aus der Ausfahrt wurde erst mal nichts und noch am selben Tag habe ich den kompletten Teppich raus gerissen und unten geputzt. Da konnte ich schon mal schlimmeres verhindern. Den Teppich habe ich inzwischen komplett ausgewaschen und er hängt zum trocknen - das zweite mal innerhalb von einem Jahr Dummerweise war die Bremsflüssgkeit auch dem Geberzylinder entlang (wo er undicht war) nach außen gelaufen und hat den kompletten Längsträger unterhalb vom BKV versaut ... Also habe ich inzwischen insgesamt ausgebaut: Teppich mit allem, was man so dazu noch demontieren muss, BKV, HBZ, die halbe Pedalerie, den Servobehälter bzw. dessen Halter mit KLR, usw. ... Und natürlich den Neuen FTE Geberzylinder ebenso. Als Ursache hat sich folgendes herausgestellt: Das Winkelstück aus Kunststoff am Geberzylinder ist tatsächlich zerbrochen. Es hat, wie ich nun gesehen habe, ganz leicht die große sechszylinder Rückholfeder der Pedalerie bei gedrückter Kupplung touchiert Nun denn, ein neuer ATE Geberzylinder vom e30 und ein Winkelstück sind inzwischen bestellt. Zudem musste ich nun den Schaden am Längsträger beheben: Also putzen, abkleben, abkleben, abkleben (und zwischendrin noch etwas abkleben) sowie anschleifen. Im übrigen sieht man auf dem letzten Foto super, dass die Bremsflüssigkeit den Klarlack, die rote Farbe und den Grundierfüller vollständig weg geätzt hat. Aber das Brantho Korrux 3 in 1 als Grundierung wurde nicht mal angekratzt! Ich bin immer wieder begeistert von diesem Lack! Dann habe ich diese Woche drei mal grundiert (und zwischendrin immer wieder angeschliffen), rot lackiert und das ganze mit Klarlack überzogen, der Lackschaden ist also behoben. Nicht wunderschön, aber da eh kaum sichtbar unter dem BKV und HBZ in Ordnung, denke ich. Sobald der Geberzylinder und das Winkelstück da sind, kann ich den Motorraum dann auch wieder zusammen schustern. Eigentlich könnte ich dann wieder alles montieren. Da aber der Artur in 2,5 Wochen zu Besuch kommt und er eine Koryphäe auf dem Gebiet Mike Sanders ist, werde ich das Cabrio sogar noch etwas weiter zerlegen. Denn wir werden dann zusammen das Cabrio final sandern Jetzt wo der Teppich draußen ist, ist das die beste Gelegenheit. Und ich hätte mich ansonsten vermutlich noch mindestens ein Jahr drum gedrückt, so wie ich mich kenne. endofcabriostory

Mal ein kurzes Update meinerseits, auch wenn leider nicht wirklich viel passiert ist: Mein Cabrio hat völlig unerwartet meine vollste Aufmerksamkeit gefordert. Die ganze Aktion wird sich vmtl. leider auch noch bis Anfang Dezember hinziehen :-/ Also hat der vVFL bis dahin Pause. In der Zwischenzeit habe ich schon mal besorgt: eine gute Chromstoßstange für vorne inkl Gummi eine neuwertige vVFL Frontspoiler Lippe Außenschweller Reparaturblech komplett links und rechts neu Vier Eimer 1k Abbeize vom Korrosionsschutzdepot Dann habe ich heute einen Satz 7x15" BBS RA215 ET13 in Gold mit poliertem Felgenbett angeboten bekommen. Wäre eine Überlegen wert, oder? Achtung, schlecht geshopptes Bild dazu:

The Driver von 1978 mit Ryan O'Neal, Bruce Dern und Isabelle Adjani. Einer meiner Lieblingsfilme mit grandiosen Verfolgungsjagden und einer herrlichen Sequenz, in der eindrucksvoll eine S-Klasse im Parkhaus genüsslich und Stück für Stück geschrottet wird.

Hier noch die Fotos der Auktion: sieht so weit nicht schlecht aus, finde ich. Und die Chromstoßstangen sind auch mit dabei Also doch was, was ich gebrauchen kann. Oder sind da dann extra Löcher vom M-Technik Paket dran?

Mein NFL steht gerade zerrupft in der Garage, weil er meinte am Geberzylinder der Kupplung undicht zu werden - Winkelstück abgebrochen Teppich versaut, Längsträger unterm BKV versaut, usw. ... Das Paket ist übrigens Alpinweiß 2, passt also auf Dein Cabrio

Eine ricardo.ch Auktion - da ist der Interessentenkreis bei den Eidgenossen deutlich kleiner

Ich habe auch was neues: ein komplettes M-Technik 1 Cabrio Nachrüstset (Frontspoiler, Heckschürze, Heckspoiler, Cabrio Seitenschweller, Abschleppösenverlängerung und Befestigungsmaterial) für € 550,- in einem passablen Zustand geschossen. Kann ich zwar nicht gebrauchen, da ich kein VFL Cabrio habe, aber bei dem Kurs konnte ich nicht widerstehen Eine Wertanlage

Der Hausi hat sich ja auch damals in dem anderen Thread leider aus der Qualitätsdiskussion gänzlich raus gehalten :-/

Dass der Motor vorne (beim Schlossträger) etwas höher als hinten (bei der Spritzwand) sitzt ist normal. In Motorposition 3 wirst Du aber nicht drum rum kommen, die Spritzwand im Bereich des Zylinderkopfs (Beifahrerseite) etwas zu bearbeiten. M30 Sitzprobe

Danke für die Info, wie das beim VFL aussieht wusste ich eben noch nicht. Dann werde ich die vmtl. bei mir raus stoßen müssen und später wieder einkleben oder so - mal sehen.

Ich denke, mit zugegebenermaßen viel Transferleistung, vielleicht der Plural von Mittagspause?

Tatsächlich kann man nur hinten ein Vierkantrohr rein stecken - vorne ist es eher ein rundes! Oder hat der VFL hinten keine "Löcher"? Am NFL Cabrio hielt es, so wohl vorne als auch hinten, auch fast ein Jahr lang: Bau eines Drehgestells

Das war bestimmt schon mal hier im Forum, ich kannte es noch nicht: BMW M3: Das Auto des Weltmeisters Original BMW Werbefilmchen nach der ersten Rennsaison des M3 im Jahr 1987. Teil 1 Teil 2 Teil 3 Teil 4

So wohl als auch. EDIT: Schön, dass man bei der automatischen Benachrichtigung immer auch erst die originale, uneditierte Antwort bekommt

Mir ging es in erster Linie darum, dass Du offensichtlich erst meine Aussage bezweifelt und dann mit einer lächerlichen Platitüde geantwortet hast ... Einen Beschwerdebrief hätte ich schon schicken können, als ich beide Schweller neu bei BMW gekauft hatte und mir in einer jeweils mit links und rechts beschrifteten Pappschachtel (korrekte Teilenummern) zwei linke Schweller verkauft wurden. Natürlich habe ich nach der Bestellung nicht so genau nachgesehen und nach einem halben Jahr war dann der Umtausch ausgeschlossen ... Aber egal, man ist ja leidensfähig.

Was natürlich argumentativ genau die richtige Antwort war ... Ich bin dann hier mal raus

Ja, kann man. Ich habe originale, gebrauchte Cabrio M-Technik 2 Schweller da liegen, die ich aber auf Grund von "Welligkeit" nicht verbauen wollte. Also habe ich sie neu bestellt. Eine Seite war so nicht montierbar, die die Löcher zu den Blechteilen in der "Luft" lagen - also hinten dran kein Blech. Im Vergleich zu den originalen sah man dann auch, dass die Löcher ein bis zwei cm (!) daneben lagen - also reden wir hier nicht von Millimeter Toleranzen. Ich habe schön gekotzt, dass ich die nigelnagelneuen, sündhaft teuren Plastebalken erst mal mit Kunststoffreparatur Kleber ausbessern und neue Löcher bohren durfte ....

Eines unter vielen: Schweller e30 M-Technik 2 Cabrio: Löcher der Befestigungsclipse im Radhaus vorne und hinten an total unterschiedlichen Positionen rechts und links. Die waren eine Zeit lang nicht lieferbar und sind es nun wieder, daher gehe ich von Nachfertigungen aus.

Aus diesem Geschreibsel entnehme ich, dass Du schon alle diese Fahrzeuge selber gefahren bist? Im übrigen wurde das 1er M Coupé Gott sei dank aus historisch nachvollziehbaren Gründen nicht M1 genannt ... und eben nur deshalb. Danke, dass wir das dürfen Sind jetzt der e30 und e36 die klassischen oder die modernen Autos in Deiner Aufführung? Ich habe jeden Tag mit modernen Autos zu tun (Pannendienst). Das ist teilweise eine Katastrophe, was moderne Autos so "können" - oder eher nicht mehr. Hier nur ein paar unter ganz, ganz vielen anderen Beispielen, weshalb moderne Autos für mich absolut unattraktiv sind: Autohersteller haben in den letzten Jahrzehnten immer mehr gelernt den Markt und die eigentlich nicht vorhandenen Bedürfnisse der Autofahrer auf ihre eigenen Bedürfnisse (Profitmaximierung) zuzuschneiden Spurhalteassistenten mit wackelnden Arschbacken extrem überteuerte, integrierte Navisysteme als SA eigentlich schon im Auto programmierte Funktionen, die man für viel mehr Geld noch dazu kaufen kann (Tempomat) usw. [*]Autos werden heute viel mehr als früher auf die Nutzungsdauer ausgelegt (Motoren halten max. 200.000km, dann ist die Garantie spätestens rum und der Halter soll sich doch gefälligst ein neues kaufen) [*]Downsizing Hype, der vor allem im NEFZ, aber wenig bis nichts in der Realität birgt - dafür aber Turboladerschäden en Masse in Zukunft (und auch schon jetzt) bringen wird [*]entweder seelenloses oder total überzeichnetes Design Und diese Einstellung zu modernen Autos "lebe" ich auch. Ich bin dieses Jahr im Hochsommer mit großer Freude fast drei Monate lang jeden Tag meinen 28jährigen e30 318i vVFL katlos ohne irgendwelche Ausstattung (keine Servo, keine Klima, keine Leistung, kein gar nichts) gefahren und habe mich jedes mal wieder darauf gefreut ihn bewegen zu dürfen. Mein Volvo mit allem (Servo, Klima, viel Leistung) stand in der Zeit unbeachtet in der Einfahrt.