NULLZWOtii

Homepage-Administrator

Dichtung-undWahrheit, nein Dichtung(s)-Masse

Nette Idee mit dem VFL-Spoiler! Was war das noch für'n Hersteller? Gruß Michael

Schrat-Kopp (Sorry, da kommt der Rheinländer durch)

Veranstaltung(s)-Hinweis

Heim-Weh

KW Suspension 55/35 kann ich empfehlen, ist zwar straff, aber voll alltags(rallye-)tauglich, bin noch nieirgendwo im Radkasten angekommen, auch bei extremem Provozieren. Die IS-Lippe ist auch immer noch dran. Optisch ist voll OK, er könnte natürlich tiefer, aber nicht um den Preis des überall-drüber-Schleichens! KW: Gruß Michael

Stab(s)-Offizier

Siegel-Lack

Nachfrage-Steigerung

ebay wirkt Wunder, wenn man sich Zeit läßt. Hab nen Flügel und ne Motorhaube jeweils für 1€ bekommen, und das im Umkreis von 10km!

Jo, mir bekannt sind beim M-Fahrwerk Bilstein, oder Sachs, oder Boge - Dämpfer!

Stellen-Angebot

Wir ham im Zweitürer werksseitig gelbe Boge drin und ich hab auch wieder gelbe Boge eingebaut! @Tobi: Hol Dir beim freundlichen Deinen Fahrzeugsteckbrief, dann weißt Du, was ab Werk drin war! Gruß Michael

Nö, genau andersrum! Außerdem sind Touring Federn hinten härter, d.h. der M-Tech - Effekt wird wohl nicht zum Tragen kommen: Vorne weiche 4 Zylinder - Federn, die einen 6ender tragen müssen! Hinten weiche Cabriofedern, die einen Touringars... tragen müssen. Ergo: Das Ganze wird weicher als gewünscht Gruß Michael

B I T U M E N Laß es lieber. U-Schutz auf Bitumenbasis ist das letzte, was ich meinem Auto antun würde. Der härtet irgendwann aus, hebt sich stellenweise ab, ohne daß Du es siehst und drunter rostet es munter los. Klares Wachs ist angesagt und regelmäßige Nachkontrolle! Gruß Michael

Schau mal hier:

Aaaalsoo: Nummern vom 15"-Deckel (14" in Klammern) Alublech: 09.24.08 (09.24.038) Plastikring: 09.23.117 (09.23.113) Sechskant: beide gleich 09.23.114 Platte: beide gleich 09.24.029 Gruß Michael

Moin! Also bei den 14" konnt ich gestern nicht nachschauen, die warn alle vier den ganzen abend unterwegs! Ich hab aber einen von meinen 15Zöllern mal interessehalber auseinandergepflückt. Er besteht (ohne BMW Plakette) aus vier Teilen, die alle BBS Nummern haben, keine BMW - Nummern! Leider hab ich den Zettel mit den Nummern heute morgen zuhause liegengelassen :hoch: Es sind jeweils eine Nummer für den geprägten Aludeckel, einen Kunststoffring von innen, den großen Kunststoffsechskant und die Platte, wo die Plakette draufgeklebt wird. Dann gibt's noch den Federring ohne Nummer. Ich schau bei den 14ern auch noch mal und geb dann die Nummern durch! Gruß Michael

Deckel sind definitiv nicht die Gleichen!!! Habe beide Räder, kann zuhause mal nachschauen, aber frühestens heut abend! Gruß Michael

Kann leider im Moment nicht nachgucken bei meinen Teilen, weil ausgelagert! Aber versuchs doch mal hier im Forum! Edit: Hab grad gesehen, daß Du' schon gemacht hast!

Hi! Soweit ich von meinem Freund mit seinem E28 524td noch weiß, muß man z.B. Bei Kraftstoffilterwechsel sein Krafzstoffsystem manuell entlüften. Dafür gibt's irgendwo im Motorraum ne Vorrichtung. Is aber alles nur Halbwissen, da schon ein paar Jahre her. Modernere Motoren entlüften automatisch. Hast Du ne Bedienungsanleitung. Vielleicht steht's da ja schon drin! Gruß Michael

Schreib mal ne PN an Stephan325i, der kommt doch vom Bodensee. Vielleicht weiß der jemanden? Gruß Michael

Jo, E46 M3 paßt, hab ich drin! Gibt noch Verstärkungsplatten vom M-Roadster, die passen auch drüber! Gruß Michael

Alpina, Koepchen, später Schnitzer und last but not least auch eben GS-Tuning waren Ende 60er/Anfang70er Jahre die großen und erfolgreichen BMW-Tuner in der Deutschen Rennsportmeisterschaft DRM (was später DTM wurde). Bis auf Alpina sind alle in der Versenkung verschwunden und man findet kaum noch Originalteile -Unterlagen, oder gar Fahrzeuge aus der Zeit. Auch originale Alpinas sind fast alle verheizt worden, die Rennautos sowieso! Ein originales GS-Rennauto ist daher eine absolute Rarität und ich bin auch gar nicht neidisch auf Micha ! Gruß Michael PS: Bevor jetzt alle schreien: Wieso, Schnitzer gibt es doch auch noch! BMW Kohl hat irgendwann (glaube, in den 80ern) die Namensrechte erworben. Mit dem ursprünglichen Tuner Herbert Schnitzer hat das Ganze aber überhaupt nichts zu tun, deswegen heißen sie ja auch AC Schnitzer (Aachen). Früher war Schnitzer irgendwo im Süden Deutschlands!