NULLZWOtii

Stimmt, Hausmeister heißen immer "Kaczmarek" mmhh, die Bläck Föös kennt hier eh keiner.....

ICH bin böse und mach das Licht aus *GG*

Bescheid-Formular

Klar, schon möglich, daß die nix taugen. Schau halt mal drauf, ob Du Nummern und Herstellerbezeichnung findest und welche Farbe die haben. Dann kann vielleicht einer was dazu sagen?! Gruß Michael

Tja, es klingt hart, aber für mich wäre das bei dem Auto das Todesurteil. Wenn man, aus welchen Gründen auch immer, so ein Auto wieder herrichten wollen würde, käme für mich nur die "richtige" Variante in Frage, d.h. mindestens das Auto rund um alle Roststellen freilegen, damit man gut drankommt. Das setzt schon mal einen ordentlichen großen Arbeits-/Standplatz voraus. Und das ist nur der Anfang. Ob es sich letztendlich lohnt, diesen Aufwand zu betreiben, kannst nur Du für Dich entscheiden. Du kannst ihn auch mit Glasfasermatten (Sauerkraut*GG*) zusammenflicken, dies wird jedoch keine langfristige Lösung sein. Rein sachlich betrachtet gibt es genug E30 in brauchbarem Zustand, die man für kleines Geld bekommt! Restaurieren lohnt erst, wenn es kaum noch Fahrzeuge gibt! Gruß Michael

Im Ansatz gut, setzt aber voraus, daß der Achsträger schön sauber aufliegt und zwar genau gleich bei allen Messungen! Ich hätte nur bis auf obere Fläche Achsträger gemessen, fall die da eben ist, was ich jetzt natürlich nicht einfach so behaupten werde.....

Der is hat serienmäßig M-Technik Fahrwerk, das fährt sich eigentlich genial. Ich tippe mal auf ausgeschlagene Fahrwerkslager und weiche/kaputte Gummis. Die erstmal neu machen und dann nochmal über ein Sportfahrwerk nachdenken! Gruß Michael

Schau auch mal nach den hinteren Stoßdämpfern, Hersteller, Bezeichnung, etc, lassen vielleicht Rückschlüsse auf ein Komplettfahrwerk zu. Wenn Du es dezent sportlich und serienmäßig magst, sind M-Technik Federn Deine erste Wahl, möglichst mit den dazugehörigen Dämpfern. Stell Dich aber auf eine ordentliche Ausgabe ein, wobei Du die Federn durchaus gebraucht nehmen kannst, die Dämpfer natürlich möglichst neu! Gruß Michael

... ich würde das garnicht mehr zumachen!

Tja, das ordentlich zu reparieren, lohnt definitiv nicht. Dafür müßte ja schon der Tankstutzen ausgebaut werden. Einfach so brutzeln, ist im Bereich des Tanks und seiner Peripherie etwas heikel. Am besten versuchst Du mal, Bilder davon zu posten, auf denen man genaue Lage und Größe der Durchrostung erkennt! Wieviel TÜV hat der Kleine denn noch? Gruß und Willkommen! Michael

Na gut, dann arbeit ich eben weiter. Licht brauch ich trotzdem nich...

Komm Du erstmal in mein Alter, Licht aus!

Pizza gab's hier heute auch, is aber schon lang weg... Licht aus, Mittagsschlaf!

Verbots-Ende

Sprich doch mal mit dem "TÜVer" Deines Vertrauens und zeig ihm das Gutachten. Die Farbe gefällt mir wohl auch, stell ihn Dir mit schwarzer niere, schwarzen Scheinwerfern und Grünkeilscheibe vor, ......ach und ohne die Beule im Koti Gruß Michael

Schonmal bei Brock angerufen?

das K-Rad gehört eher auf'n E36, da paßt das schon! Telefondesign von Kelleners? kenn ich nur vom Porsche 928!

Ich bin für alle unter 39.....

Licht an, zu Hause lernen Du faules Stück!

Luder-Versammlung

künnst Do Disch ens e bessche kloorer ussdröcke?

Naja, ich würd sagen, die Jüngsten drei werden ermittelt und die müssen alle anderen siezen, ist dann ein erhebendes Gefühl

Sonne, was ist das? Licht an!

Kreide-Box

Die Höher der Löcher von der Querlenkerlagerung vom Träger aus gemessen, innen und außen, zumindest, wenn es nur um den Sturz geht. Vielleicht sollte mal jemand ein Bildchen machen, wo er die zu nehmenden Maße symbolisch einzeichnet, und die Leute mit den entsprechenden Trägern messen dann bei sich alle mal.