NULLZWOtii

OK, habe am Freitag meinen Freundlichen aufgesucht und drei Mitarbeiter gesprochen, die E30 fahren oder fuhren und alle die exzentrischen Lager verbaut hatten. Alle hatten die 7x15 BBS mit M-Tech oder relativ harmlosen Sportfahrwerk und berichten übereinstimmend über deutliche Verbesserung des Geradeauslaufes (also nicht nur bei Extrembereifung!). Es handelt sich bei den Fahrzeugen um einen 325i 2T VFL, einen 320iT und einen 318iT. Mir ist dabei nochmal klargeworden, daß die Veränderung des Fahrverhaltens wohl hauptsächlich auf den größeren Nachlauf zurückzuführen ist, der zu einer größeren Richtungsstabilität führt, also das schnelle Einlenken eher behindert, aber eine größere Rückstellkraft in Geradeausstellung der Räder erzeugt. Da mein Auto immer noch ein Alltagsauto ist, was viel Autobahn erfährt, ich aber auch gern mal in Serpentinen drifte, wobei die Rückstellung der Räder ja auch erwünscht ist, habe ich mich entschlossen, die M3-Lager zu bestellen. Diese werde ich mit neuen Querlenkern verbauen und danach erstmal die Tonnenlager und evt. auch die Querlenkerlager erneuern. Dann werde ich mein Auto erstmal erfahren, und ggf. nach einem stärkeren hinteren Stabi Ausschau halten. Ebenso möchte ich endlich eine vordere Domstrebe verbauen, wobei mir deren Einfluß auf Unter, bzw. Übersteuern nicht ganz klar ist. Bei meinem Untersteuerproblem bräuchte ich wahrscheinlich eher hinten eine, oder? Gruß Michael PS: Übrigens wurde mir von zwei der E30er gesagt, daß das Untersteuern ein bekanntes Problem der Vierzylinder-Tourings sei, da zu wenig Gewicht auf der VA! Mögliche Lösung also Umbau auf 6ender. Zu dumm, daß ich gerade auf M42 umbaue.....

Die Theorie der Fahrwerksgeometrie ist mir einigermaßen klar., hab ich mal gelernt . Die Umsetzung in die Praxis ist aber etwas, wo ich denke, daß man schon von den Erfahrungen anderer profitieren kann, gerade, was ein bestimmtes Fahrzeug angeht. Du kennst meine Rahmenbedingungen jetzt ungefähr, wie Tieferlegung, Felgen, Fz.-Variante! Fahrstil ist schon sportlich, Straßen sind in D leider eher schlecht (keine Nordschleife), Einsatzzweck ist Alltag (20tkm/Jahr). Was jetzt?

Boss-Parfum

Ging eh nicht, muß doch arbeiten..Licht aus!

Taxi-Mafia

Zrentrier-Ring

hau ab mit dem Eis, ich kann bald kein Eis mehr sehen, will Frühling! Licht aus, Mittagsschlaf

wassn los, Ihr kreativen Bergaufbremser? Gefechts-Ausgang

Licht an, schaut doch mal, wie schön rotblaulila das leuchtet!

Also, hab nochmal beim Freundlichen angerufen und bekäme die exzentrischen E30 Teile für 82eur/Satz und die zentrischen E36M3 3,2l für 42eur. Diese sind auf jeden Fall anders als die vom 3,0l, haben wohl noch etwas härteres Gummi. Bin immer noch unschlüssig. Zusammenfassend sind also die exzentrischen besser für enge Kurven und die zentrischen für langgezogene schnelle Kurven, oder? Beides hab ich bei mir in der Gegend mehr als ausreichend und fahre ich auch gern! Ich habe allerdings bei meinem Auto immer das Gefühl, daß es tendenziell untersteuert, also ich verliere vor allem bei Nässe immer zuerst die Haftung auf der Vorderachse. Jetzt kann das natürlich an meinen Tonnenlagern liegen, die ja auch noch fällig sind, oder an dem generellen Problem, daß alle Touring-Federn an der HA zu weich sind? Sollte ich evt. einen härteren Stabi an der HA fahren? Achja, hab übrigens auch (noch) keine Domstrebe vorn, macht das so viel aus? Und zuguterletzt: Welche QL-Lager soll ich jetzt auch unter diesem Gesichtspunkt nehmen? Ich denke, eher die exzentrischen, oder? Gruß Michael

GRMBL&%§"ßßFUGGG.Danke, Evo!!! Licht an, Beule anschaun...

OK, also VFL! leider kann man's auf dem Bild nicht wirklich erkennen. Ich ahne, daß die Stoßstange nicht mehr weit genug nach vorne geht, weil die Luft zur Karosse bissl viel aussieht, aber kann man halt schlecht sehen. Kannst Du mal ein Bild von der Befestigung mit dem Blech machen, kann man sich schlecht vorstellen! ist das überhaupt die Serienstoßstange? Metall mit Gummileiste? Sieht irgendwie aus wie ne Platikschürze...??? Könnte fast schon M-Tech2 sein, ist einfach nicht zu erkennen... Gruß Michael

Licht an, mir ist grad ein Stift unter den Schreibtisch gefallen....

Was heißt hier, es juckt uns nicht? QWir nehmen doch wohl immer Anteil an so freudigen Nachrichten. ich wünsche Dir, daß damit eine lange Durststrecke wirklich und langfristig zuende ist und freue mich total für Dich. Natürlich auch mit dem Hintergedanken, daß wir in Zukunft weiterhin von Deinen Anstrengungen zum erhalt der gattung e30 hören! Und Verwandtschaft da in der nähe zu haben, ist doch schonmal klasse... Gruß Michael, der mental auf dich anstößt!

Wow, ein begnadeter Schreiber, ein wahrer Poet, das macht mal richtig Spaß zu lesen!

...und ein Faltdach zum Ein- und Aussteigen!

Wort-Gefecht

Ich hab auch öfters nen timeout, ich glaube, meistens um die Mittagszeit....

Tja, ich hab hier den Luxus eines 21"TFT (CAD-Workstation), dafür hab ich andere Nachteile (Betriebssystem). Na, wenn man den link eh nicht mehr sieht, macht's natürlich keinen Sinn, is klar, ne? Mußich mal auf'm PC mit 15" schauen...

...28mm bei den 7-Zöllern. Querlenker kosten bei BMW 112,50 €*/Stück ohne Gummilager. E36M3-Gummilager kosten bei BMW 40,06 €*/Satz. Die besten Erfahrungen machte ich persönlich mit dem Powerflex Komplettgummisatz (vorne Querlenkerlager, hinten Tonnenlager und Schwingenlager, Stabilager vorne und hinten) für runde 213,05 €*. Du kannst die Querlenkerlager mit einer Presse wunderbar selbst wechseln. MfG. *zzgl. MwSt. Danke für die Beantwortung noch offener Fragen! Et 28? D.h. die Alpinal stehen sogar tiefer im Radhaus, als die15er BBS? OK.... Querlenker selber hab ich wie gesagt schon bestellt von Febi oder Lemförder für 75 das Stück, ist nicht schlechter als BMW, sind beides Originalteil-Zulieferer! Zu den M3 E36 Querlenkerlagern: Ingo hat mir genau das auch geantwortet, und zwar soll ich die vom 3,2er M3 nehmen, ich nehme an, die sind auch exzentrisch, oder? Vollgummi sind wohl alle E36-Lager? Powerflex hab ich auch schon überlegt, ist aus PA, oder? Die sind mir zu hart, da wird meine Karosse weich und das Auto zu laut. Mein Fahrwerk ist schon recht straff, da sollen wenigstens die Gummis noch nachgeben können! Daß die bei meinem Fahrwerk schneller verschleißen, ist mir eh klar, aber das Auto soll noch ein paar Jährchen laufen! @Mathes: Ja, Du standst voll auf der Leitung:devil: Lars hat vom Ingo Köth die Querlenker und die Lager für 210 bekommen! Gruß Michael, der ja eigentlich keine E36-Teile am Auto haben will, aber bei dem Preisunterschied...

Schau mal, wie die Felge zum Radlauf steht. Das komplette Außenradhaus ist geschätzte 3-4cm nach innen gegangen. Und den Radlauf würde man auch höchstens noch aufzinnen können. Ich würde die Seitenwand wechseln....

hab ihn mal angemailt... mal schaun...

Was kann man denn in welcher Reihenfolge nach Miele Deiner Meinung noch kaufen? habe letztes Jahr nen AEG Geschirrspüler neu gekauft, war schon zweimal kaputt und sieht auch superbillig aus. Jetzt brauchen wir nen neuen(gebrauchten) Herd mit Ceranfeld! Sorry, Ibi für's trittbrettfahrn!

evt. ne Feder gebrochen, dann würd ich die kpl. Rolle Tauschen!

Vielleicht könnte man ja das Banner wie jetzt als Hintergrund benutzen, darauf links den Schriftzug E30-Talk mit unserer Startseite verlinken, rechts einen Schriftzug E30.de als link zu E30.de (achne..) und dazwischen das Werbebanner? optisch so wie jetzt, gefällt mir sehr gut, das Bild!