NULLZWOtii

Welcome on Board! Gruß Michael

Ein Overather? Ich glaub's nicht! Herzlich Willkommen und schöne Grüße aus Alt-Rott! Gruß Michael

Sack-Gesicht

Das beste daran ist doch der Abgasgeruch! Respekt, ich find's klasse!

Beim Abhebeln der äußeren Schachtleiste extrem vorsichtig sein, die verbiegt sich leicht und ist dann Schrott! Stückchen für Stückchen vorgehen!

Den Schließzylinder baut man zum Lackieren garnicht aus, sondern hebelt nur außen den Plastikring runter, der SZ wird abgeklebt. Scheiben läßt man auch drin, man entfernt nur die Schachtdichtung. BMW hat nämlich früher noch mitgedacht, strenggenommen muß also nichtmal die Türverkleidung runter! Ich würd sie trotzdem abmachen, um Beschädigungen zu vermeiden. Aber die Folie kannst Du drauflassen! Gruß Michael

Ich würd den Achsträger wegschrauben und nen Flacheisen o.ä. an den Schraubenrest anschweißen->1. löst die Hitze meist festsitzende Schrauben, 2. hast Du einen guten Hebel zum lösen. Zum Motor aufhängen haben Autowerkstatten Brücken, die über die Federbeindome gehen. versuch Dir sowas zu leihen! Gruß Michael

Gutschrift-Einlöser

Gutachten-Betrag

Imho sind alle Löcher, auch die fürs Kabel an der Karosse vorgekörnt, oder zumindest in der BMW EBA genau bezeichnet. Hast Du die EBA? Gruß Michael

Kann mal jemand genauer definieren, was warum wo nicht paßt? Passen die Anschlüsse nicht oder sind die Schläuche zu kurz? Die Pumpe müßte doch eigentlich beim M40und M42 genau gleich sitzen, oder? Kasi, an den Schläuchen hab ich auf jeden Fall Interesse! Le-Sash, auf Dein Angebot werd ich wohl mal zurückkommen, wenn's etwas konkreter wird, sprich, wenn ich die Lenkung da liegen hab! Danke und Gruß Michael

Vor allem sagt die Größe nix über die Qualtität aus, sonst würden Frauen besser fahren..*duckundwech* Zur Bezugsquelle würd ich mal Walter Röhrl fragen, der hat so ziemlich das beste!

Platz-Angst

Schul-Schluß

Sehr lecker!

Grüezi auch von mir! Die Schweizer vermehren sich aber in letzter zeit rapide (hier im Forum)! Viel Spaß hier! Schönes Wägele hast Du! Der VFL als Limo sieht werksseitig u.a. deshalb so hochbeinig aus, weil die hinteren Radauschnitte größer sind als beim NFL! Gruß Michael

Wacht-Meister

Janee, Riemenscheibe und Pumpe, eigentlich ne komplette Servo hab ich ja zuhause liegen, war von nem 325i VFL, evt. sind die Schläuche vom M20 anders, länger/kürzer? Weiß das jemand? Nur das Lenkgetriebe war wohl im Eimer, ließ sich zum Abdichten damals nicht öffnen. Sucht jemand sowas zum Basteln für lau? Das mit dem Bild wär echt Klasse! Danke und Gruß Michael

Na, das sind doch mal Aussagen! Danke für das Angebot, komm vielleicht mal gucken, bevor ich mich dran mach! Ich arbeite übrigens in Burscheid, kann also auf'm Heimweg einfach mal nen Schlenker machen... Kannst Du evt. mal nen Bild von unten machen, wo man den Verlauf der Schläuche sehen kann? Gruß Michael

Herzlich Willkommen auch von mir hier im Talk! Bilder würd ich auch gern sehen und wissen in welchem Bereich du arbeitest! Gruß Michael, der in der Fahrzeugsitzentwicklung arbeitet....

Hi! Willkommen! Als "Bekloppter" bist Du hier genau richtig! Viel Spaß noch und...... mach die SW-Blenden ab, sieht echt besser aus. Ein VFL Cabrio ist aus dem Halbstarkenalter raus, das ist schon ein Klassiker! Schöööne Sommerfelgen! Gruß Michael

OK, d.h. entweder die E36 Spurstangen beibehalten, wenn geht, oder neue kaufen, hmmm.. @Timowin: Ja!

Übrigens kann man Dämpfer auch nachträglich kürzen (lassen)! Koni macht das wohl selbst auch! Gruß Michael

Danke schonmal, Schneti! Zur Info: Habe gestern mit einem der Servicemeister von meinem Propellerhändler geschnackt, der seinen wunderschönen 325i VFL auf Z3 Servo umgebaut hat und zudem in der Firma eh der Servo-Überhol-Spezi ist. Das Z3 Lenkgetriebe ist noch etwas kürzer als das normale E36 Teil und paßt ebenso problemlos. Es macht 3 Umdrehungen insgesamt! Er hat (provisorisch) irgendwelche Muttern so lang abgeflext, bis sie als Distanzstücke passten. Auch hat er das E30 Kreuzgelenk benutzt, mußte es aber, wie auch in der Umbauanleitung beschrieben, weiter aufschieben und daher eine neue Nut für die Klemmschraube in die Spindel treiben! Leitungen hat er die vom 325 benutzt, wobei man die metallene Druckleitung etwas aufbiegen muß! Spurstangen hat er die vom E30 umgebaut! Die VFL-Anbauteile kann ich bedenkenlos verwenden! Er sagte noch, daß man die Fahrgestellnummer des Spenderautos wissen muß, um einen Dichtsatz bestellen zu können, weil es da beim E36 zwei verschiedene Ausführungen gibt.(Facelift?). Sind eigentlich die Spurstangen von Servo und Nicht-Servogetriebe gleich? Weitere Erfahrungen? Gruß Michael

Das habe ich durchaus gelesen, aber Du hast nicht explizit Armaturenbrett, Lüftung, Himmel, etc. erwähnt, sondern nur die Sitze. Das ist schon ein Unterschied im Aufwand! Und auch das Neumachen ist ja schon nicht ungefährlich, weil Du beim Umbauen ja schon nicht unerheblichen Kontakt mit den Pilzsporen bekommen wirst. Ich bleibe bei dem "Zwillings"- Vorschlag, zumal lazurblau noch einfacher zu finden ist, sogar als originaler 318is! Gruß Michael