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Studier doch mal in Ruhe E30.de!

Sehr schön! Optisch fehlen nur ein paar schöne Blinkergläser und die Kombination aus Niere und Scheinwerfern find ich etwas unpassend. Ich mag entweder alles schwatt oder alles blinbling! . Aber so oder so, ein sehr feiner Touri und mit der Maschine erst recht! Gruß Michael

Oh oh, schnell noch hinterherhumpeln! Auch ich wünsch Meister Hartge alles Gute zum Burzeltag!

Die beiden Bleche sind das Außenradhaus und die Seitenwand. Wenn der der Radlauf angelegt wird sammelt sich Schmutz und Wasser dazwischen und das Drama beginnt! Entweder legt mal die Kanten komplett an und dichtet das Ganze ab, oder man läßt genug Luft dzwischen und reinigt den bereich regelmäßig. Ich halte es mit der letzteren Methode. Anlegen muß man aber nur da, wo das Rad hinfedert, also nur oben und nicht an den Seiten! Bei Dir empfiehlt sich die Vorgehensweise wie folgt: Erstmal eine genaue Bestandsaufnahme des Schadensumfanges machen, d.h. die kompletten Radläufe außen und innen richtig saubermachen und genau schauen, wo er durch ist. Entsprechende Rep-bleche für die äußeren Radläufe, vorzugsweise Cab-spezifisch, besorgen. Wenn die Limoteile reichen, auch gut. Das werden sie aber nur, wenn der Rost nicht zu weit runter reicht. Anschließend den rostigen Bereich der Seitenwand (nur äußeres Blech) so ausschneiden, daß um alle Durchrostungen mind. 5mm gesundes Material stehenbleibt. Anschließend das untere Blech (Außenradhaus) säubern, den Rost ausschneiden und dort mit selbstgeformten Blechen "flicken". Grob zugeschnittenes Außenblech dabei im Radlaufbereich zum Anpassen öfter ranhalten! Nach dem Einschweißen grob verschleifen, dick grundieren (roter Haftgrund von Spies-Hecker), dann den äußeren Bereich reparieren! Nach dem Schweißen von innen nochmal ordentlich grundieren und nach dem Lackieren mit Hohlraumwachs behandeln! Gruß Michael

Dem ist nicht viel hinzuzufügen! Bin ja auch schon fast vier Jahre dabei !

Ist ganz einfach: Der Schraubflansch hinterm Kat wurde abgetrennt und ein ca. 10cm (ohne Gewähr, da geschätzt) Stück Rohr dazwischen gesetzt. Deshalb paßt der is-MSD nicht mehr dran! Du kannst Dir das aber auch mal in Natura anschauen! Gruß Michael

Sorry, aber was für ein Schwachmat war denn da am Werk?

Hat der vielleicht EDC (Elektronic Damper Control)?

Nur zur Ergänzung. Der 320 ist schon eine gute Wahl, wenn man seidige Laufkultur mag. Nur sportlich ist er nicht wirklich!

Nö, ich hab zwar eine drunter, aber der hintere Flansch von meinem is-Kat wurde dafür nach hinten versetzt!

Wenn der Radlauf außen so angefressen ist, ist die Radlaufkante vom äußeren Radhaus mit Sicherheit auch betroffen! Was mich nur wundert ist: Wenn das vom Umlegen der Kanten kommt, warum ist der Rost so weit unten im senkrechten Bereich, wo man doch garnix anlegen braucht? Und wie sieht das ganze oben aus, wo man eigentlich die Kanten anlegt?

hatt ich alles schon geschrieben!

An den M42! Beim M40 soll es angeblich Leute gegeben haben, die ihn passend gemacht haben, aber das ist Gefrickel!

Alles Gute auch von mir an den Muckl und ich wünsch Dir, daß Du bald wieder einen wunderschönen zuverlässigen bronzitbeigen M-Technik2 Viertürer mit 2,5er hast und Dir so eine und andere Sch... einfach nie mehr passiert!!! Gruß Michael

Anrauhen mit Schleifpad und nochmal Klarlack drauf. Kannste mit den entsprechenden Trocknungsphasen mehrmals machen und dann wie oben beschrieben schleifen und polieren! Gruß Michael

Herzlich Willkommen! Ein 320 für Motorsport? Sorry, aber da habt Ihr Euch das falsche Modell gesucht. Ein 318is wäre da besser gewesen. Der 320er ist ein Cruiser. Aber wir kriegen das zusammen schon hin, Motorumbauten sind hier gang und gäbe! 2,5er oder eben is! Gruß übern Rhein! Michael, der aber auch Bilder sehen mag.....

Hallo Hausi! Die Links in meiner Signatur führen irgendwie nicht mehr dahin, wo sie hinsollen, sondern auf die Startseite. Außerdem hatte ich gestern das Problem, als ich einen Link zu einem anderen thread in eine Antwort einfügen wollte, daß die Antwort überhaupt nicht gespeichert wurde. Ein zweites Mal in einer anderen Antwort hat es ewig gedauert. Auch scheint mir der Talk irgendwie wieder langsamer geworden zu sein?! Gruß Michael

www.korrosionsschutzdepot.com

Was meinst Du mit Schatten? Wenn Du Wolken im metallic Basislack hast, kannst Du Dich schwarzpolieren, die kriegst Du nicht raus! Meinst Du Farbnebel oder leichte Orangenhaut, dann mit 2000er Schleifpapier vorsichtig schleifen, dann mit reiner Schleifpaste (z.B. von 3M) polieren. dafür mußt Du aber eine gewisse Schichtdicke haben! Profis polieren schon mal frischen Lack bei Show&Shine Autos, die 10 Schichten Klarlack draufhaben, das gibt richtige Tiefe. Bei einer Sprühdosenlackierung ist das eher sinnlos.... Gruß Michael

Nö, Du meintest Poliert, nicht lackiert! Prost! Warum polieren? Ist nicht gut lackiert?

Grundsätzlich kannst Du das nehmen. Im Schwellerbereich ist das Cabbi aber anders! Den obigen Bildern nach zu urteilen, muß aber darunter auch das äußere Radhaus instandgesetzt werden. Das sollte jemand machen, der das gelernt hat. Ist das oben auf den Bildern Spachtel? Dann muß der angefressene Bereich erstmal sauber freigelegt werden!

Glückwunsch! Ein Grund mehr, noch einen E30 für später über die Zeit zu retten! Im Ernst: Alles Gute für Deine Familie! Gruß Michael

In dem Fall ist es durchaus förderlich, einen gesunden Bereich aus einem Schlachtauto rauszutrennen. Entscheidend ist hier überhaupt nicht die Qualität oder Paßgenauigkeit des einzusetzenden Bleches, sondern die Fachkenntnis und Sorgfalt, mit der die Arbeit gemacht wird! Also, einen Fachmann suchen, der mit (BMW)-Herz bei der Sache ist! Gruß Michael

In den Türen findest Du, zumindest normalerweise, kein Fett, sondern Wachs. Fett, z.B. Mike Sanders (nicht umsonst Testsieger!!!) ist recht aufwendig in der Verarbeitung. Es muß auf ein bestimmte Temperatur gebracht werden und muß dann verarbeitet werden, bevor es wieder abkühlt. Zum Erhitzen braucht man so etwas wie eine Friteuse! Daher wird das nur in den sltensten Fällen in Heimarbeit gemacht, sondern in der Werkstatt. Das ist nicht billig, schließt aber im Falle Mike Sanders einen Fahrzeug-Rostschutzpass und eine Nachkontrolle mit ein. Wachs ist da wesentlich anspruchsloser und einfacher im Umgang!