NULLZWOtii
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Ölwanne komplett ab, dann sieht man von unten im hinteren Teil des Räderkastens einen Seegering. Den vorsichtig rausfriemeln, dann kommt Dir alles entgegengeschossen! Siehe Bild! Kaufen tust Du 5,6,7,8, kosten zusammen unter 20€! Edit: Achso, da der Zahnriemen und der Räderkasten bei mir sowieso runter mußten, hatte ich, bzw. Harald es einfacher, da wir das Räderkastenunterteil eh in der Hand hatten. Wenn man es von unten macht, isses fummeliger und man braucht natürlich noch die Ölwannendichtungen neu. Bei mir mußte halt die Räderkastendichtung wegen Inkontinenz neu! Gruß Michael
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Schick, aber wo sind die ATS?
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Und ich greif jetzt nochmal das Thema Ölventil auf. Sitzt unten im Block, regelt die Ölzufuhr und ist bei den älteren M40 original aus Metall. Da es anfangs öfter gefressen hat, wurde von BMW ein neues aus Kunststoff entwickelt und bei Werkstattaufenthalten gewechselt. Sollte das Ding hängen, hilft auch kein neues Ölrohr mehr. Auf Anraten des kölschen Schraubers hab ich das beim Langschläfer gewechselt und siehe da... das (Metall-) Teil hatte bei originalen 73000km deutliche Fraßspuren.... Gruß Michael
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Wenn ich mein Fahrwerk so kastrieren muß, dann hab ich was falschgemacht!
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Wir hatten hier auch schon zweimal das Thema undichte Einspritzpumpe, einmal von einem Kollegen aus Portugal, such mal! Ich weiß nur noch, daß dem unheimlich schlecht beizukommen ist. Ich meine, er hätte das damals quasi mit Installateursmethoden dichtbekommen...
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Die hinteren Federwegsbegrenzer sind doch Teil der Federunterlage und sitzen unten in der Feder! Bei den Dingern wird natürlich das Domlager über Gebühr belastet, ich halte das für fragwürdig!
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Das oben ist ne Käfervorderachse, da kann man keine anderen verbauen, weil Drehstabfeder!
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Touring, originale Spritversorgung, M42 Motor, M42 Codierstecker!
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Wie der Name schon sagt, begrenzt der Federwegsbegrenzer den Federweg, nicht den Dämpferweg! Sollte er zumindest! . Hat demnach auch nix mit'm Domlager zu tun!
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Sorry, Jan, war purer Zufall! Die Seite hat jemand drüben gepostet, aber wegen was anderem.... Frieden?
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Jo, der Mann driftet ja sogar auf der Geraden!
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nasiehmaleinerkuck.... -> http://www.arens-autodesign.de/main.php3?step=6&option=1
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Auch aus dem Westen schließt sich an mit einem "Welcome to the show" der Michael
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Na also! So mag ich unsern Talk!
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Hab meins grad dem Micha geliehen, sonst könnte ich es Dir schicken. Muß mal schaun, ob er es noch braucht....
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Warum funktioniert es dann bei mir einwandfrei?
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Steuergeräte haben schonmal die lustigsten Defekte. Mein is hatte mal ein Ruckeln bei immer derselben Drehzahl, Steuergerät getauscht, weg! Da hilft wohl nur testen...
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Hatten wir Touringpower schon erwähnt? Der war auch mal recht aktiv mit seinem 2.7er und zuletzt mit dem silbernen M-Tech2 Touring für die Mama.....
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Ich hab sie vom TÜV abnehmen lassen (weil, is ja ne abnehmbare ),hab sie aber noch nicht eingetragen, weil ich die Papiere nicht hab berichtigen lassen. Hab das Gutachten im Handschuhfach.
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Understatement? Mit Warsteiner Dekorsatz?
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Ich hab mir ne Heckschürze besorgt, die schon verhunzt war mit Ausschnitten von einer starren AHK. Damit hab ich noch ein bisschen Arbeit! Hab aber bereits die E-Dose am Heckblech verschraubt und den nun überflüssigen Klapphalter entfernt. Muß noch den alten Ausschnitt links zumachen und den neuen sauber ausarbeiten und einen Deckel machen. Dafür hatte ich schonmal nach verunfallten M-Tech Schürzen geforscht, um Originalteile einsetzen zu können, aber leider vergeblich....
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Muß man sich selber bauen, gabs nicht ab Werk. Einige Händler haben das aber bei Auslieferung nachgerüstet. Schau mal im E30.de Forum, da war das Thema die Tage. Gruß Michael, der das auch plant und angefangen hat....
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Na, daß es geht, weiß ich ja schon. Wollte nur wissen, ob das irgendwelche unerwünschten Folgen haben könnte? Scheint aber nicht so, alles klar, Danke! Gruß Michael
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passt die alte chromstoßstange auf ein 90er baujahr?
NULLZWOtii antwortete auf storch's Thema in Karosserie
Vorn kann man durch Tausch des Frontblechs auf alte Optik umbauen, hinten ist es mit Blecharbeiten verbunden. Fazit: Nicht zu empfehlen -> VFL kaufen! Gruß Michael -
Aah, Stefan, ich hab nochwas bissl anders gemacht als in Deiner Anleitung. Hab beim Relais K6 für die zweite Stufe nur den Steuerkreis an Zündplus und den Lastkreis an Dauerplus. Macht doch nix, oder?
