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Nicht ganz richtig, es wurde die 02 Vorderachse zusammen mit dem 1,6er BMW-M10 implantiert. Als Cabrio gab es den BMW 1600GT offiziell nicht, nur zwei Prototypen, einer verloren. Vor ein paar Jahren haben BMW-Lehrlinge den verbliebenen neu aufgebaut. Vielleicht gibt es auch private Umbauten. Edit: Die Glas-Limousinen und GT's waren damals die ersten Großserienmotoren mit Zahnriemen. BMW hat der Technologie damals nicht vertraut. Später dann....

Sehr schöner 02! Umbau auf 5-Gang Schongetriebe nutzt frühe E21 Getriebe mit mechanischem Tachoantrieb, mittlerweile richtig teuer.

Sinn machen würde dann, dass aufgrund der gesetzlichen Gurtfelder im Cabrio nur der Sportsitz und nicht der Komfortsitz angeboten wurde, da dieser immer zu hoch gewesen wäre, wogegen mit dem immer tieferen Sportsitz die Anforderungen erfüllt wurden. Fehlt noch eine Erklärung für die unterschiedlichen Teilenummern zwischen Cabrio und Limo/Touring, siehe:

https://www.schmiedmann.de/de/produkt/e4215677-neu?produkt=16-12-1-152-962

100% dabei, deshalb demnächst in diesem Kino (Projektlager-Garage )

Die seitlichen Lehnenentriegelungshebel sind auch bei Cabrio und Zweitürer unterschiedlich hoch. Da ich mich beruflich mit KFZ-Sitzen auseinandersetze, kenne ich auch das gesetzliche Gurtverankerungsfeld, welches eine bestimmte Höhe des oberen Verankerungspunktes über dem unteren und relativ zum H-Punkt (Dummy-Referenzpunkt) bedingt. Deshalb hat ein A124 (W124 Cabrio) diesen "Knubbel über der B-Säule mit dem Gurtbringer. Beim E30 wurde das imho über den tieferen Cabriositz gewährleistet, gemessen hab ich es aber selbst nie. Die Sitzschiene als Unterbaugruppe mit den Anbindungsblechen für die Höhenverstellschwingen könnten daher anders sein, wofür die andere Teilenummer spricht. Markus' Messungen sprechen ja allerdings jetzt gegen diese Theorie. Und warum der Beschlag anders sein soll, erschließt sich mir auch nicht.

Meinst Du, "H" und Saison kombiniert? Ja, das geht! Hab gerade die Tage online wegen freien Nummern für meinen Kreis recherchiert, da wird das in der Auswahl abgefragt...

Boarisch, dachte ich? Hier mal ein Beispiel, wie man ein Radlaufrep-Blech nicht einsetzt: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-e30-vfl-coupe/2834774225-216-1007

Schließe mich an, Willkommen und

Willkommen zurück und den Kopf immer aufrecht in den Wind! Viel Spaß hier im Talk und viel Erfolg mit Deinem Projekt! Der Motor sieht sehr lecker aus und Whity in Rom gefällt mir auch! weissblaue Grüße, Michael

So einen hatte früher mal ein Nachbar. Niemals werde ich den Aufkleber am Heck vergessen: Fahr ein Auto groß und breit tanke viel und komm nicht weit

Sind sie nicht! Limo-/Touringleder ist deutlich seltener!

Alaaf

Begegnung zweier malachitgrüner VFL-Cabrios in GL-Paffrath neulich. Jemand von hier?

Ja, die Keder hatte ich vergessen. Bei Leder hatten M3 und Cabrio keine Keder an den Sitzen und Kopfstützen sondern Doppelkappnähte, Beispiel M3 (alle Bilder verlinkt von e30.de): Hier sieht man ganz gut die Doppelkappnaht, ist allerdings Custom-Leder mit kontrastierendem Garn in einer Limo: Mit Keder in der Limo sieht das ab Werk so aus:

Steck mal die Lambdasonde ab und schau, ob sich das Verhalten verändert. Stecker findest Du rechts im Motorraum, unterhalb der Batterie, ein runder Bajonettstecker.

HeLa (der andere Lanz-Traktor aus Aulendorf, nicht Mannheim)

Normalerweise, sind M3- und Cabriositze quergesteppt und die anderen längs. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Volltreffer, perfekt ausgedrückt!

Wozu mehr Schein als Sein? Mehr Abgase müssen da halt nicht durch und der Klang des B20 ist schöner als der des B25, den werde ich nicht versauen.

Ab 7:27 S14 vs S54, für die die meinen der S14 führe wie ein Fahrrad...

Mich stört da sogar eher der Endtopf, aber das wird doch von der Schönheit der restlichen Heckansicht mehr als kompensiert, oder?

Kohlköpfe

Louis de Funes