NULLZWOtii
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Ein eta hat seine Leistung und sein Drehmoment bei einer Drehzahl, wo beim 320 garnix passiert. Die Drehzahl, wo die 320er Nocke was bringt, erreicht der eta garnicht. Da mußt Du schon auf 325 DME umbauen. Trotzdem bleibt es konzeptloses Gepfusche.....
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Das sind ja schon Restaurierungsarbeiten! Ich würd sehen, daß ich Bitumen komplett verbanne, loses PVC-Zeug entferne und mit klarem Unterbodenwachs arbeite. Bitte keine Hohlraumversiegelung verwenden, die klebt nämlich dauerhaft!!!
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Gewindestutzen für Plastikmuttern, z.b. Innenkotflügelbefestigung
NULLZWOtii antwortete auf Urlauber's Thema in Karosserie
Ohoh, ohne die Dinger fliegt der Dreck noch viel weiter und in Ecken, wo Du ihn sehr schwer rausbekommst, selbst, wenn Du die Radhäuser sporadisch mal auskärcherst, was dann zwingend notwendig ist. Rosten tut es dahinter höchstens nach 12-15 Jahren, weil Otto Normalfahrer da eben nie saubermacht! Nicht umsonst bietet die Firma Lokari sowas für Oldies zum Nachrüsten an. Sorry, JJ, aber das fand ich jetzt echt nen schlechten Tip! -
Frage zu den Gummilager der Hinterachse...
NULLZWOtii antwortete auf minichamps-sg's Thema in Fahrwerk
Ich hab mal das Difflager vom M3 gekauft und das Diff gestrahlt und mit Hammerite schwarz matt lackiert, beides aber nie verbaut. Domlager hab ich vom E46M3, übrigens ohne die M-Roadster-Verstärkungsplatten. Tonnenlager und Schräglenkerlager werd ich mir dieses Jahr von Powerflex holen und verbauen. Bevor Du diese wechselst, schau mal, ob die Augen im Achsträger nicht ausgeleiert sind, das kann schöne Effekte hervorrufen, der Hannes (I-havenot) hatte mal diesen Spaß an seinem eta-Touring! Gruß nach SG! Michael -
Gewindestutzen für Plastikmuttern, z.b. Innenkotflügelbefestigung
NULLZWOtii antwortete auf Urlauber's Thema in Karosserie
Bin grad zufällig im Rahmen meines Jobs auf das hier gestoßen, vielleicht mindestens zur Info interessant. Titgemeyer ist ein Zulieferer, der genau solche Teile herstellt. Einen einzelnen wird man da natürlich nicht bekommen! pdf-Katalog Befestigungselemente hier -
Das sind zwei völlig unterschiedliche Motorkonzepte (Drehzahl/Drehmoment), da passt überhaupt nix zusammen! Da werden eher weniger PS bei rumkommen.....
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Und was bitte willst Du mit diesem Umbau bezwecken?
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Die Kabel sollte eigentlich liegen! Normalerweise sind die Stecker für die Nebler hinter/unter den Scheinis zurückgebunden. Schau da nochmal nach! Gruß Michael
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Ne, VFL gab es nur schwarz, alles andere ist selbst gepinselt.
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Hmm, nur beim Cab? Dann haben sie vielleicht ne Limotüraußenhaut genommen?!
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Jepp, hab ne große Ebaybilder-Kollektion von 02, E30 und anderen BMW's auf'm Rechner....
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Zum Vergleich: Hab grad keine besseren, aber bei dem malachitgrünen Schlachter, der ein Stück Seitenwand fürs Cabbi spenden mußte, kann man die Sicke gut sehen. BMW wird fürs M3 Cabrio gewiß keine neuen Werkzeuge konstruiert und gebaut haben, die ham nur die Löcher weggelassen!
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Doch! Nur eben ohne Leiste
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Art-Car http://www.carbodydesign.com/archive/2006/03/23-bmw-art-car-1976-frank-stella-3.0-csl/Bmw-Art-Car-1976-3.0-CSL-by-F-Stella-2-lg.jpg
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Herrschafts-Zeiten !!!
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Erscheinungs-Bild
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Sau-Magen
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Recht(s)-Kurve
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Gruß, Michael
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Na dann Herzlich Willkommen! Bilder darfst Du uns aber trotzdem zeigen! Gruß, Michael
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Herzlich Willkommen und Viel Spaß hier! Gruß, Michael
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Gruß und Herzlich Willkommen! Michael
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Gruß über'n Rhein! Michael
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Willkommen und Gruß in'n Pott! Michael
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Informier Dich mal über KYB (KAYABA) und teile uns bitte Deine Erkenntnisse mit. Mir schwebt sowas auch fürs Cabbi vor........
