Umgekehrt wird ein Schuh draus. Die Karosse ist das A&O. Zum Laufen bringen ist kein Problem! Du meinst falsch. Änderungen müssen entweder 20 Jahre alt oder belegbar zeitgenössisch sein und Sportfahrwerke gab's damals auch schon. "H" heißt nicht = Werks-Auslieferungszustand http://www.autobild.de/ir_img/58079089_ba938abcb6.jpg
Unter der rechten Rücksitzbank. Da ist ein geschraubter Blechdeckel drüber. Erst Schwimmer raus, dann restliche Sonde mit Pumpe! Ein zweiter Schwimmer befindet sich auf der fahrerseite.
Du sollst ja nicht an der Drosselklappe schweißen, sondern auf dem Rest des (Stahl-) Gewindes. Mutter halb drauf und oben mit Mag-SG auffüllen. Durch die Hitze löst sich das Gewinde und Du kannst bequem den Rest mit ner Nuss abdrehen. Linksausdreher vergiss mal ganz schnell!
Lesen bildet! Der 60er Querschnitt war bei den VFL üblich, beim NFL nur ausnahmsweise ab und an eingetragen (wir hatten so einen). Kann man aber eintragen lassen.
Hey Markus! Alles Gute wünsch ich Dir! http://www.smilies-smilies.de/smilies/anlass_smilies/schild-glueckwunsch.gif Gruß nach Oedt! http://www.2002.jp/joyfulyy/imgic/008.gif Michael
Bräuchte mal aktuelle Teilepreise für folgende Teile der Vorderachse 525tds Limo E34: Druckstange ohne Gummilager rechts 31 12 1 141 098 Gummilager Druckstange 31 12 1 139 456 Danke und Gruß! Michael
Klar gibt's den! Hallo Lars! Na, endlich die passende Leistung zur tollen Optik? Glückwunsch! Ich tippe mal auf ein Pilotlager, das haben Automatikmotoren meist nicht, da dort nicht gebraucht. Gruß, Michael
Ich hab im Cabbi rundrum neue B4 und hab beim freien Teilehändler um die Ecke 320€ bezahlt. Fährt sich schön straff, etwa wie M-Tech. Preis ist dann incl. Federn imho OK.