NULLZWOtii

Also, der piept ja immer einmal beim Hochfahren, das macht er dann entsprechend der Anzahl der benötigten Anläufe halt mehrmals!

Korrekt!

Ich würde vorn zwei nehmen, die aber dafür nicht ganz außen und die Haube außen auf den Anschlaggummis aufliegen lassen. Die Schnellverschlüsse dann so einstellen, daß die Haube in der Mitte etwas auf Vorspannung nach unten ist, dann ist die schon ruhig!

Ist was für Idealisten. Wegstellen, wenn Platz da ist, weil Schlachten genausowenig lohnt wie Verkaufen! Gerade die "Mauerblümchen" werden selten werden, die hebt doch keiner auf. Finanziell lohnt das allerdings nicht. Such z.B. mal einen 520/4 E12. Rar,´aber wenn am Markt erhältlich, dann trotzdem nix wert. Ob das in Zukunft mal anders sein wird, ist auch fraglich. Andere Beispiele: 3,0CS 2,5 E9 (2,5CS), ca. 840 Stck. gebaut - Wert? Alle Welt will CSi.... 2500 E3 730 E23 630 CS usw.....

Vorn am Frontblech senkrecht nach oben. Haube wird dann hinten mit den Rollen eingeschoben und vorn versplintet! Will man die Rollen nicht mehr, ginge es auch mit vier Stiften....

Lies mal, was ich hier zu dem Thema Federn ab -40mm geschrieben hab: http://e30-talk.com/672813-post4.html Evt. sind das weiche lange Federn, oder gar progressive?

Jepp, und Du hast zu 99% einen Rostschaden im Radhaus, wodurch der Halter dieses Behälters abgefallen ist!

Ne, da wurde nicht auf- oder umgerüstet und entstaubt hab ich ihn vor etwa drei Wochen schon wegen dieses Fehlers, so viel war es aber gar nicht. Allerdings steht das Gehäuse etwas beengt, das mit der Überhitzung wäre einen Versuch wert. Ich werd ihn mal etwas freier aufstellen zum Testen! Wobei....., wie gesagt, mittlerweile fährt er ja meist schon kalt nicht mehr vernünftig hoch. Kann da schon ein bleibender Schaden entstanden sein?

Wenn man den jetz noch auf 2.5er umbaut, dann isser wahrscheinlich doppelt so schnell wie ein originaler 325i!

Grad im 02-Club-Forum entdeckt: Booaahhh!

http://e30-talk.com/448478-post17.html http://e30-talk.com/633450-post62.html

Wenn es nicht von innen durch Dreck verstopft ist oder von außen bei "fachmännischen" Karosseriearbeiten zugeschmiert wurde, ja!

Hab mit meinem PC daheim momentan massive Probleme. Es fing damit an, daß ab und zu der Bildschirm für ein paar Sekunden schwarz wurde, bevorzugt bei bewegter Grafik. Da dachte ich an ein Prob mit der Grafikkarte. Die Steigerung war, das der Rechner mit einem lauten Klacken aus dem Gehäuse herunterfuhr und wieder hochfuhr. Ganz selten blieb er komplett stehen und ich musste manuell rebooten. In letzter Zeit aber fährt er tw. erst im dritten Versuch richtig hoch und braucht auch bei zwischenzeitlichem ungewolltem reboot mehrere Versuche, bis Windows wieder da ist. Letzter Stand ist das gleiche Spiel mit Bluescreen. Ist das ein Windows-Problem oder kann das eine defekte Graka sein? Sorry für fehlende Info und mangelnde Fachsprache, ich bin halt ein PC-Noob. Wenn Ihr irgendwelche Infos über Hardware oder Software braucht, bitte am besten gleich dazuschreiben, wie ich das heut abend oder am WE rauskriege! System: Mainboard?; Prozessor Intel? 2,66Mhz; Graka? Software: Windows XP professional; SP?; Antivir Danke und Gruß! Michael

Ich versteh zwar Dein Problem nicht so ganz, aber geh doch mal in den erweiterten Antwort- bzw. Editiermodus!

Hallo Heiko! Beste Geburtstagsglückwünsche auch von mir aus dem schönen Bergischen Land! http://www.smilies-smilies.de/smilies/anlass_smilies/schild-glueckwunsch.gif Gruß, Michael

Keilriemen Servopumpe mal die Spannung prüfen!

Unten am Schwellerfalz sind die Flansche von Innen- und Außenschweller verschweißt. Die Flansche des Außenschwellers sind stellenweise nach außen hin verprägt, dadurch liegen die Bleche dort nicht plan aufeinander und es entsteht ein "Loch"!

Sprich mit Deinem TÜVer, der das eintragen soll, sag ihm, daß das Cabrio immer die große Bremse hat und daß es diese Kombination ab Werk für den US-Markt gab, dann sollte das kein Problem sein!

Jeweils unten drunter! Sieht man dann schon!

Ehrlich? Er soll das Cab verkaufen und sich nen E36 M3 holen!

....oder ein "V" für Viskosperre!

So ne Entscheidung hat seltenst technische Gründe, da werden Marketing und Kosten ausschlaggebend gewesen sein!

Schreib doch mal den Jan 324td an, evt. kann der helfen?! Oder Kasi?

Eingestellt? Nach welchen Kriterien? CO-Poti? Kenne nur die verbesserten vom E36 und den letzten design-Edition-Tourings mit dem erhabenen Rand?! Die sind die Alternative zu dem bekannten teuren adaptionskabel, welches allerdings imho nur Probleme bei Temperaturen gegen 0° und darunter beseitigt. Meinst Du den Gummibalg? Ansonsten evt. mal die Papierdichtungen der Ansaugbrücke erneuern! versuchs nochmal mit Startpilot. Alles andere hat bei mir nie funktioniert! Aber Vorsicht bei heißem Auspuffkrümmer! Erneuer den mal. Reinigen bringt da nix!

Check mal auf Falschluft! Mit Startpilot den Motor (nicht den heißen Krümmer!) absprühen und so nach einem Leck suchen!