NULLZWOtii

Hmm, könnte ein 240er Getrag sein, aber deren gibt es wohl viele. Siehe: http://www.mobilverzeichnis.de/bmw_getriebecodes.htm Schreib doch mal ne PN an den Zenger, der kann da evt. helfen! -> http://e30-talk.com/2096.html

Respekt für Dein Vorhaben, aber warum muß es gleich soviel Leistung sein? Ich sehe z.B. eher Bedarf für einen Antrieb mit etwa 100-150kW. Reichweite ca. 500km und fahrbar wie ein Benziner mit "Gas"-Pedal und manueller Schaltung, evt. auch Automatik. Ich denke da an einen Antrieb, der als Ersatz für den Benzinmotor einfach an das vorhandene Getriebe angebaut werden kann. Könntest Du so etwas bauen und was würde wohl das Komplettpaket aus Motor, Batterien und Elektronik kosten, wenn Du keine Entwicklungs- und Zulassungskosten berücksichtigst?

ZF-Nr. vorhanden? Mechanischer Tachoantrieb?

Sehr schön! Mangels fertigem, teilnahmeberechtigtem Fahrzeug war ich leider nicht dabei, hab aber schon einige Bildergalerien dieser Veranstaltung verschlungen! Auch hier entdecke ich wieder einige alte Bekannte! Danke für die tollen Bilder!

Fahr mal einen M42! Entweder liebst oder haßt Du ihn! Schön, Klingt nach ner guten Basis. Übrigens macht auch ein 316i Spaß, wenn er ein gutes Fahrwerk hat. Unser mit M-Fahrwerk war recht spritzig und deutlich wendiger/handlicher als mein (damals 318i) Touring. Wenn ich den Fahrspaß erhöhen wollte, würde ich als erstes ums Fahrwerk kümmern, dann um den Antrieb! Warum muß ein Motor unbedingt "neuer" sein? Ich hätt lieber nen M10 als M40... Na, den Motorkabelbaum mußt Du in diesem Fall aber doch wechseln! Der M42 ist obenrum spritzig, untenrum ist er auch kein Drehmomentwunder. Besser als 320i, aber nicht unbedingt besser als ein 318i. Der Spaß fängt bei 4000U/min an. Dann ruft der Motor:" Gibs mir, tritt mich, dreh mich!" Wie oben geschrieben, entweder man mag das oder eben nicht.

Es gibt jedenfalls die Möglichkeit, die Dinger mit dem Spotter anzuschweißen. Ein gute Karosseriewerkstatt sollte da weiterhelfen können! Gruß, Michael BTW: Was macht das Cabbi? Lang nix mehr gelesen......

He, cool, Danke für den Hinweis! Ich schreib den Jochen und den Hoeflerrrrrrrrrrrrrrrrrrr mal an!

Und nu? Fährst Fahrrad?

Jepp, ich denke, neben den Lackmängeln sind dir "schlimmsten" Minuspunkte: NFL, Viertürer, kein SSD! Er wird wohl noch etwas bleiben, das andere Objekt der Begierde preislich entschwebt ist....

Jaja, lach-silber ist immer wieder lustig. Aber besser als alpina-weiß und brilliant-rot!

Das Auto darf ich niemals niemals live sehen und erleben, dann ist alles vorbei..... Immer wieder

Aha! Verstehe ich hier grad, warum der "Delphin" weichen mußte?

Nein!

OK, dann hast Du keine drei cm rausstehenden 9X16 drauf! Das ist es also schonmal nicht. Die Domlager können da auch einen Einfluss haben, evt. haben sie eine "Raststellung" durch Verschleiß oder sind etwas schwergängig mittig. Federbeine in letzter Zeit mal auseinander gewesen?

Ist momentan ein Gedankenspiel, angeregt durch ein schönes anderes Objekt meiner Begierde, welches den Langschläfer ersetzen könnte.

@Carsten: Schließe mich den anderen Rhein- und Oberbergern an. Eigentlich müßte man mal ne kleine Cabbi-Fotosession machen. Gruß, Michael, momentan öfter damit zwischen Vilkerath und Burscheid unterwegs....

Das mag stimmen, aber der Preis wird seinen Grund haben. Wenn die Karosserie in dem Zustand ist, den der Preis vermuten läßt, wird das Auto ein Faß ohne Boden. Dann lieber ein "kleiner" Baur in gutem Zustand!

Hallo Leutle! Mich würde mal Eure Meinung zum Wert des Langschläfers interessieren, da ich überlegen, den evt. bald abzugeben: Den da Die letzten Bilder sind nicht ganz aktuell, momentan hat er weiße Blinker und schwarze MHW-Rülis. Ich würde ihn aber im Zweifel auch rückrüsten auf originale Optik incl. der vorderen Federn. Standschäden (hintere Kettenkastendichtung, Ansaugbrückendichtung) wurden nach dem Kauf ausgemerzt, er ist voll alltagstauglich und wurde nur vom Rentner (Jg. 1915) und meiner Frau gefahren. wenn ich ihn mal gefahren habe, habe ich ihn auch nie gescheucht, er ist halt ein älterer Herr. Km-Zähler steht jetzt auf ca. 95000 (belegbar) und es wurde ein gutes M-technik-Fahwerk nachgerüstet. Vordere federn davon und Stabis sind nicht verbaut, könnte ich aber tun im Zuge der Rückrüstung. Die MiM Felgen wären auf Wunsch dabei, die Kotflügel wurden für diese leicht gezogen und rosten dadurch leider oberflächlich leicht an den Kanten. Bis auf das und das Batterieblech ist das Auto absolut rostfrei. Leider sind ein paar Lackschäden und Dellchen vorhanden. Sitze und Innenraum sind bis auf ein paar Klebereste am Armaturenbrett neuwertig! Schalter gehen alle straff. Das Auto hat keinen Wartungsstau, ATE-Bremsen, Liqui Moly MoS2 10W40 ÖL. Ölventil wurde upgedated auf Kunststoff, Ölrohr bei 65000km erneuert. Sind trotz der Radläufe und Lackschäden etwas über 2000€ realistisch? So lassen oder auf Hardcore-original rückrüsten? Gruß, Michael

MS-Design Grill, aber ohne die dazugehörige (Volvo-) Niere!

Nö, leider auch nicht....

Bau einen Elektro-E30. Das hat Zukunft! Oder nen Zweitakter! Irgendwas, wo man auf'm Treffen mit auffällt!

Seh ich auch so!

Airride -> RalWb Er versucht ihn grad mal wieder zu verkaufen! http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=41703

Such nach E36 Lenkung/Lenkgetriebe!