NULLZWOtii

Original sicher nicht, aber für Heimwerkerarbeit sieht's wiederum zu gut aus (geknickte Kante von der Waagrechten ins Radhaus). Evt. gab's sowas im Zubehör oder beim Tuner?

Dem ist nichts hinzuzufügen, außer: Laß es beim Bootsbauer machen, der hat Routine und das richtige Material!

Du meinst die eloxierten Alu-Zierleisten? Dann benutz mal mit diesen Begriffen die ! Gruß Michael

Sprüh mal das Kreuzgelenk am Lenkgetriebe mit WD40 satt ein!

Wenn Ihr nur gegenüber gemessen habt, woher weißt Du dann, welcher Dom krumm ist und wohin? Habt Ihr mit einem anderen E30 verglichen? Diagonal messen ist Pflicht, z.B. von der Spritzwand aus. Dort Referenzpunkte suchen, die entweder mittig oder re/li genau symmetrisch liegen.

Die Höflichkeit gebietet es eigentlich, daß man vorne "Hallo" sagt und sich hinten wenigstens mit Gruß & Vornamen verabschiedet. Bin mittlerweile aber selber zu faul, um meinen Namen immer drunter zu setzen. Nachnamen würde ich niemals nennen und will ich auch von anderen nicht wissen. Die, wo es mich interessiert, lassen ihn mich freiwillig wissen! Vornamen als Pflicht links in die Signatur fände ich gut, weil es ein bisschen die Anonymität nimmt und ich den Ggenüber ansprechen kann. Da viele sowieso "NULLZWOtii" nicht richtig schreiben können, kann dann einfach jeder mich mit "Micha" ansprechen! Allerdings werden nicht alle bereits angemeldeten User ihren Namen freiwillig preisgeben, deshalb sehe ich leider die Chance einer Umsetzung nahe 0! Gruß Michael

Klingt schon nicht schlecht. Hast Du diagonal gemessen und wenn ja, zu welchen Referenzpunkten?

Mein Kopf war an anderer Stelle gerissen, die imho auch üblicher ist:

Auch das, ja! Sag mal bitte, wie Du genau gemessen hast!

Ablauflöcher sind doch original in der Karosse drin vom KTL-Bad. Die großen Bajonettdeckel, die kannst einfach rausmachen. Ist das rein galvanisch oder mit Temperatur? Die Verzugsgefahr mit Temperatur (Feuerverzinkung) ist groß und Du hast dann teuren Schrott, das kriegst Du nie mehr ausgebeult!

Hast Du gelesen, was ich geschrieben habe?

Nuja, so schreibt man wohl auf saarländisch.....

Die Standardteile sind aus Kunststoff!

Richtbank sparen ist halt riskant. Die hat schon ihren Sinn, sonst würde ja keiner mehr Richtsätze leihen. Genau gegenüber drücken macht mal gar keinen Sinn, da drückst Du beide Dome weg. Wenn schon ohne Bank, dann schräg nach hinten unten, wo Längsträger und Spritzwand zusammentreffen. Da würd ich viel Holz drunterpacken. Allerding wird es schwer, in der Richtung einen "Pack-an" am Dom zu kriegen. Es gibt aber so Einsätze, die man statt dem Domlager oben im Dom einschraubt. generell kann man sowas aber nicht "online" vorgeben, das muß einer mit Ahnung am lebenden Objekt machen. Ein bisschen drücken, dann lösen, messen, evt. anders drücken, lösen, messen, usw..... Gruß Michael PS: Achso, ich setze voraus, daß der Motor für die Aktion draußen ist!

Ja, man ist wohl irgendwie schon verwöhnt als Talker. Ich empfand das tw. genau andersherum und war der Meinung, daß das Niveau im Talk leider in den letzten Jahren stark nachgelassen hat. Andererseits war ich mal ne Zeit lang in einem "Original-Fetischisten-Forum", wo es mit der Toleranz nicht sehr weit her war. Insofern bin ich dem Talk treugeblieben und fühle mich immer noch zuhause. Ach so, btt: Servus Herbert, Herzlich Willkommen! Du bist hier definitiv eine Bereicherung! Gruß Michael

Danke schonmal ür die Tipps, ich hoffe, ich komme nächstes Wochenende mal zum testen. LLR werd ich mal säubern, evt. tauschen. DK-Poti kann man messen in LL-Stellung? Massebänder müßten bei dem Gesamtzustand des Autos eigentlich OK sein, schau ich aber nochmal nach. DME-Relais werd ich dann auch mal tauschen. Kann ich eins vom M20 nehmen? Gruß Michael

Ich hatte mal welches von Tesa, da war ich recht zufrieden mit.

Das greife ich mal auf und wünsche Dir nachträglich auch noch das Allerbeste! Grüße nach Westpolen! Michael

verpennt! Nachträglich wünsch ich Dir auch noch alles Gute und daß Du uns noch mindestens 100 Jahre erhalten bleibst! Gruß Michael

Schön, daß die Liste immer noch erweitert wird. Ich erinnere mich da noch an den Lada Nova. No va (spanisch) = geht nicht!

Wo liegt dann der Unterschied, Endrohrdurchmesser, Sound?

Ca. 25000, verteilt auf Cabrio (80% offen ) und Touring, der jetzt mit neuaufgebautem M42 in den Winter startet und langsam Feuer bekommt....

Da schließ ich mich dem Wunsch doch glatt mal an, denn topas ist eine meiner Lieblingsfarben auf 02, E21, E3 und E9. Auf dem E23 hab ich die noch nie gesehen.....

Hallo Gemeinde! Mein Frauchen hat Ärger mit dem eigentlich sehr braven Lanschläfer. Der gute M40 (mittlerweile ca. 111000km gelaufen) geht beim runterschalten in der Stadt (untere Gänge) immer wieder mal aus, startet aber anschließend sofort einwandfrei wieder und läuft bis zum nächsten Auskuppeln problemlos weiter. Das Problem tritt manchmal extrem oft auf, manchmal gar nicht. Ich kann auch keinerlei Zusammenhang zur Motortemperatur erkennen, es kommt bei kaltem und auch bei warmem Motor vor. Beim Ausgehen gehen auch die Kontrollampen im Kombi an, also scheint es nicht der Zündanlassschalter zu sein. Hat jemand ne Idee, wo ich suchen kann? Eine Standardfehlerstelle wie beim M20 der Stecker unter der Ansaugbrücke hat der M40 ja eigentlich nicht?! Danke und Gruß Michael