NULLZWOtii

Kipphebelbruch? Klappert er?

Meinst Du jetzt das Teil 13 damit oder 10, oder was heißt bei Dir "Verbindungsstück?

Passt! Ein Cabrio mit Klarglas? Hab ich bewußt noch nie gesehen.......

Das ist ein Widerspruch in sich! Ich fahre seit ca. 150000 km ein KW Suspension 55/35. Würde ich für den Alltag aber nicht wirklich empfehlen, es ist ziemlich straff. Allerdings fährt er wie auf Schienen durch langgezogene Kurven. . Qualität von KW ist imho über jeden Zweifel erhaben (siehe genannte km-Leistung). Ich kann subjektiv kein Nachlassen der Dämpfer feststellen, allerdings habe sich die Federn anfags ordentlich gesetzt. Ich schätze die reale Tieferlegung auf ca. 60/60 und die hinteren Reifen verschwinden mit der Lauffläche schon ein wenig hinter dem Radlauf, während vorn noch etwas Luft ist. Fahrdynamisch ist es gut, optisch nicht ganz optimal. Ich wollte allerdings auch kein Keilfahrwerk haben und bin zufrieden. Bei meiner Tieferlegung hat sich der verbau der exzentrischen M3 Querlenkerlager sowohl von der gesteigerten Direktheit als auch em erhöhten Nachlauf positiv bemerkbar gemacht. Ob es bei gemäßigter Tieferlegung Sinn macht? Ich weiß es nicht. Sollte das Auto (übrigens auch ein is-T) mal ein neues Fahrwerk bekommen, wäre Eibach/Bilstein meine erste Wahl, auch wenn er wieder höher käme.... Gruß Michael

Edit

Domstrebe hinten im Touring, is klar! Was Du hörst, Stefan, sind vermutlich hauptsächlich Knarzgeräusche der Innenverkleidungen am Blech.

Dito, keine Probleme! mach mal Bilder!

Ich hab beide Sätze schwarze MHW's vom Viertürer und vom Touring für jeweils deutlich unter 100€ bekommen. Mein Glück war, daß ich bei ebay einen Satz mit einer defekten billigst schießen konnte und ein befreundeter Schlachter eine einzelne passende liegen hatte. Der andere Satz war äußerst unzulänglich beschrieben und ich hatte den mit sehr viel Glück entdeckt. Ist aber beides schon 4-5 Jahre her. Etwas geduld und intensive Suche helfen aber. Die Preise sind deutlich gestiegen in den letzten Jahren, genau wie bei M-Technik2-Teilen. Wenn ich erzählen würde, was ich für meinen kompletten Touring-Satz incl. Dachspoiler bezahlt habe....

Das ist der is-Heckspoiler, ja. der ist ja nicht sonderlich begehrt und daher günstig zu haben. Sollte der Lack schon rissig sein, ist es fast unmöglich bis sehr aufwendig, den ordentlich neu zu lackieren. Dann sucht man sich am besten einen besseren oder gar einen noch unlackierten, um ein dauerhaft gutes Ergebnis zu bekommen! ;.) Gruß Michael

Mit ner Rohrzange geht das, keine Sorge!

Gestern auf'm Heimweg hab ich noch ne kleine Runde durchs Bergische und Märkische gedreht und irgendwann zwischen Hückeswagen und Halver einen silbernen Touring angelichthupt, der hat auch auf den letzten Drücker noch gewunken. Im weiteren hinter Halver bin ich auf einen langsamen LKW aufgelaufen, als ich hinter meinem Hintermann ein sehr schickes tiefes rotes Cabbi gesehen habe. Leider mußte ich den LKW trotz durchgezogener Linie überholen (einfach zuu langsam) und hab ihn dabei abgehängt....

Klar gibt's da Leute für, die kosten halt Geld! Oder was wolltest Du jetz hören? Hätte ich Platz, Zeit und Geld zuviel, sowie meine eigenen Baustellen fertig, würde ich Dir so'n armen Touring abkaufen.....

Es gibt halt aus der Historie des Karosseriebaus eine Definition für ein "Coupe". Gewisse Punkte sollten ein Coupe von einer zweitürigen Limousine unterscheiden. Um nur ein paar zu nennen: schrägere Heckscheibe, weniger Platz im Fond, niedrigere Dachlinie, usw. Es gibt noch einige mehr, die nicht alle auf einmal zutreffen müssen, aber wenigstens ein paar davon. Beim E30 trifft keines zu, der hat einfach zwei Türen weniger. Punkt! Beim E36 sieht das ganz anders aus. Beim 02 erfüllt die Coupe-Definition, abgesehen vom Baur Studentenauto, ganz klar der Touring, der ja auch als Kombi-Coupe bezeichnet wurde! Gruß Michael

Mir gehen diese dämlichen "is-Gags" soo dermassen auf den Senkel! Dafür, daß er nur eine 1800er Nähmaschine ist, ist der Motor sehr geil! Punkt!

Die Schachtdichtungen außen sind nie ganz dicht, deshalb die Türfolie. Check die Folie noch zehnmal, ich bin sicher, die ist es!

Ich bin auch drauf reingefallen, aber man lernt ja nie aus ;) BMW ist ja selber auch drauf reingefallen

Ne, Sascha, schau mal wie die Deckel fest sind! Das kenn ich von ultraseltenen Rial 16" Kreuzis, die sind es aber nicht, evt ACT oder 15"Rial? @Pedda: Traumhaft, superschöne Farbe. Bitte gut pflegen!

Soweit ich mich erinnere, müßte das so gehen. Kurbel abschrauben, darunter die Abdeckung ebenso, und dann zwei Schrauben für das Getriebe. Alle Angaben ohne Gewähr....

Ich fahr seit über 100000km schon den M42 mit M40 Getriebe und Kardan, kein Problem!

Wenn der SD-Kasten komplett entfernt wird, was in dem Fall Sinn macht, dann sollte man natürlich gucken, daß man nachher alle Querspriegel der SD-losen Version drin hat.

Jo, wie gesagt, praktisch-handwerklich kenn ich's nur vom 02, mag sein, daß das beim E30 ne Rollnaht ist. Ich kann mich beim E30 auch grad nicht an sichtbare Punkte in der Rinne erinnern, also wird's wohl so sein.

Herzlichen Glückwunsch, Hannes und alles Gute, beruflich wie privat! Gruß Michael

Wir haben ein Hornissennest unterm Dach und die Viecher hängen nachts außen an den Scheiben, wenn man Licht anmacht. Ich weiß, die sind recht harmlos, aber mach das mal zwei Frauen klar. Morgen frag ich bei der unteren Landschaftsbehörde nach, was für Vorraussetzungen erfüllt sein müssen, um die unter Naturschutz stehenden Tiere töten zu dürfen. Nach dem Telefonat mit einem ehrenamtlichen "Umsiedler" hat sich nämlich herausgestellt, daß eine Umsiedlung aufgrunde der schwer erreichbaren Lage des Nestes wohl aussichtslos sein dürfte... Wollt ich nur mal loswerden.

Ich drück Dir von Herzen alle verfügbaren Daumen! Auf bald! Wir könnten ja in diesem Thread einen Gruft-Countdown runterzählen....

Ich hab's bei zwei 02's gemacht vor Jahren in meiner alten Firma. Da haben wir mehrere Autos für die Youngtimer-Trophy umgebaut und "ent-Schiebedach't". Die Dachhaut ist seitlich in der Regenrinne widerstandsgepunktet, ebenso oben im Falz der Windschutz- und der Heckscheibe. An A- und C-Säulen sind sie dann mit kurzen Nähten MAG-geschweißt; die Schweißnähte werden anschließend verzinnt. Gruß Michael