NULLZWOtii

Da ich dieses Jahr wahrscheinlich schon wieder nicht hinkomme, sag ich mal Dankeschön !

Es geht mir garnicht um die "Aschenbecher", sondern darum, daß hier eine Stelle, wo im Original mehrere Blechteile aneinanderstoßen und teilweise übereinanderliegen (waagerecht z.B. sind dort zwei Bleche übereinander und abgedichtet ohne verschweißt zu sein) großzügig mit "Flicken" zugemacht wurden. Das sieht für mich einfach gehuddelt aus. Andere Stellen hat er ja auch wesentlich besser gemacht. Natürlich sind auch dort erstmal die Löcher zu und der Rost weg, aber ich würde sowas nur einmal im Autoleben machen wollen und dann ordentlich und es sollte auch im Detail der originalen Verarbeitungsweise entsprechen. Solche überflüssigen "Wagenheberaufnahmen" kann man durchaus wegoperieren, so hab ich das beim 02 auch gemacht. Sind ja im Grunde nur Dreckfänger und Rostherde. Aber Jedem das seine, man hat halt unterschiedliche Ansprüche. Die Kästen für die Boxen in der Heckablage sind ja z.B. auch handwerklich gut gemacht, aber für mich töten sie das Auto als sammelwürdigen M3.....

Dokumentation schön und gut, aber das hier z.B.: http://www.xworksmotorsport.com/m3-118.jpghttp://www.xworksmotorsport.com/m3-126.jpg ist für mich nicht restauriert, sondern zugebraten! das geht deutlich besser, indem man die neuen Bleche genauso zuschneidet, formt und verbindet, wie es original gewesen ist!

Stimmt! Aber dafür ein Alptraum, wenn man Blechteile in Wagenfarbe sucht. @TE: Solltest Du Deinen doch schlachten, denk an mich! Nein, im Ernst, die Farbe steht dem E30 super, besonders natürlich dem Touring Schönes Auto, pfleg ihn gut! Gruß Michael, mit 318isT in granit.....

Ich kenne den E I N E N Diff-Revidierer, Kontakt per PN!

Das Problem kenn ich nur zu gut, hatte ich die beiden letzten Jahre immer auf dem Rückweg vom Lago Maggiore vor dem Gotthard-Tunnel. Tippe auf die Addition von Spiel in Diff, Kardan und Getriebe. Es hat sich so schlimm aufgeschaukelt, daß ich nur noch im zweiten Gang anfahren konnte. Behoben hab ich's leider noch nicht, aber Hardyscheibe und Kardanwellenmittellager werd ich wohl dieses Jahr mal machen.

So siehts aus. Pack die Dinger in die Bucht und kauf für ein paar € mehr neue!

Meines ist durchleuchtend, war damals von sanituning, als Sascha den Laden noch geführt hat. Weiß garnicht, ob es den shop noch gibt und ob der sowas noch hat......

Nuja, es mag sein, daß die Felge vielleicht im Normalbetrieb genügend Fleisch hat, aber ich seh das grundsätzlich: Felge abdrehen geht garnicht. So ärgerlich das ist, aber in meinen Augen sind die Sterne Edelschrott! Es handelt sich um sicherheitsrelevante Teile, die nach deutschen Industriestandards entwickelt wurden, das hat schon seinen Grund, warum dort eine gewisse Stärke vorgesehen wurde. Zudem wird sowas vom Hersteller getestet.....

Nu ja, das ist ne ganz normale Vollrestaurierung und was die Qualität beim Teilersatz angeht, teilweise leider nichtmal besonders gut.

Schick, Ibi! Wann wird's angebaut? Gruß Michael, der drauf wartet, Daß Ralf diesen thread entdeckt....

Am Willen liegt es mit Sicherheit nicht, aber vielleicht u.a. daran: und daß man bei so einem Thema vielleicht eine etwas aussagekräftigere Überschrift wählen sollte, damit sich auch genau die leute angesprochen fühlen, die in der Lage sind, zu helfen! An Deiner Stelle würde ich mal die :suche:benutzen und ein paar Leute mit V8 Umbau per PN anschreiben. Derer gibt es hier reichlich, auch und gerade im Cabrio. Viel Erfolg! Michael

Genau, dann brauchst Du keinen Motor mehr - *propell propell*......

Imho ist der Radluf beim VFL-Cabrio identisch mit NFL. Nur VFL-Limos haben den größeren Ausschnitt. Ich hab mal gedacht, vielleicht sitzt beim VFL die Stoßi etwas anders in der Höhe? Siehe Höhe der Rückleuchten und Höhe des Blechstreifens am Heckblech darunter? Ist abeer nur ne Vermutung....

Ach, und der M-Tech1 Frontspoiler auf Deinem Avatarbild ist aus Blech?

Rostlöcher verzinnen?

Ein Baur unrettbar verloren, aber nur ein roter 316i NFL, nicht so schlimm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01891/f01891.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01891/01.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01891/06.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01891/07.jpg

Schlachter fragen, ob einer ne Karosse hat, wo die Bereiche OK sind. Ausschneiden (lassen), bei Dir stumpf einsetzen, verschleifen, lacken, fertig! Gruß Michael

Gestern in Burscheid kam mir ein malachitgrünes VFL-Cabbi entgegen, ein Zwilling von Charly. Ich dachte, im ersten Moment, ich wäre es selbst gewesen! Schönes Auto, vielleicht machen wir im Sommer mal Fotos zusammen, wenn ich mit dem Zwilling unterwegs bin?

-> http://www.dmax.de/video/die-gebrauchtwagen-profis-bmw-840-2/#player Falls der link nicht 100% trifft, es ist der zweite Teil

Es gibt (z.B. von Würth oder Teroson) speziellen PU-Reparaturkleber. Diesen kann man mit Gewebematten zusammen verarbeiten. Ein wirklich schönes Beispiel hab ich vor ein paar Tagen bei den Gebrautwagenprofis gesehen. Die pfuschen ja gern, aber die Reparatur einer 840i Frtontschürze war sehr professionell. Die Folge kann man bestimmt auf D-max oder youtube nachschauen. GFK ist hier zu spröde!

Hab nach Karosseriebauerlehre und 2 Jahren Gesellentätigkeit in zweieinhalb Jahren Vollzeit den staatlich geprüften Karosserie- und Fahrzeugbautechniker gemacht und sitz seit 14 Jahren auf ner Ingenieurstelle. Würde es wieder so machen, auch wenn mir das praktische oft fehlt! Gruß Michael

Das ist das Ex-Auto vom User XMAXER, such mal nach dem Namen! -> http://e30-talk.com/825494-post181.html

Wer ist denn der Fahrer des tiefen breiten (9x16?) lachssilbernen Touring mit Angeleyes, der heute morgen kurz hinter Kürten Bechen in meinem Rückspiegel auftauchte und der mit mir zusammen im Formationsflug einige "Normalos" auf der Landstrasse und am Ende vor Altenberg noch mich überholt hat? Hat Spaß gemacht, vielleicht trifft man sich mal bei besserem Wetter irgendwo an der Strecke zum Pläuschchen?