NULLZWOtii

Autsch Der Falz <-> Die Pfalz

Nein!

Für NFL-Scheinwerfer, die Du für BJ. 89 auch am VFL-Cabrio brauchst, gilt: Die Hellas haben Kunststoff-Reflektoren, deren Verspiegelung nicht sehr haltbar ist. Da kann schon beim ersten Reinigen mit dem falschen Reiniger die Spiegelschicht tw weg sein. Bosch haben an der Stelle Metall. Beide könnte man theoretisch neu verspiegeln lassen, lohnt baber nicht, weil teuer. Ich würde einfach neue DEPOs kaufen und parallel nach gut erhaltenen BOSCH schauen. Die dann in Ruhe schönmachen und iregndwann tauschen, so man denn OEM Ware am Auto möchte. Wenn nicht, die Depos einsch weiterfahren....

Ja. imho nur die Scheinwerfer, von echten VFL zu Linsen ohne Halbmond ('88, hat z.B. Charly) zu Linsen mit Halbmond.

Weiß nicht, ob's schon mal gefragt oder geklärt wurde, hat Dein Gaszug ein bisschen freies Spiel oder ist er (zu) straff? Das hat mir mal Leerlaufprobleme beschert, weil die Drosselklappe und ihr Schalter nicht mehr in LL-Stellung zurückfiel und damit der LL-Steller wohl nie arbeitete. Bei mir war der Zug aus der Endtülle herausgerutscht und klemmte, dadurch war das Gas immer gaaanz leicht betätigt. War allerdings beim M40 damals.

Willst Du, dass Dir Dein Auto gefällt, oder soll es allen Anderen gefallen?

Schönes Gerät, aber ein schönes Beispiel dafür, dass Felgen optisch, speziell beim VFL, auch mal zu groß wirken können. Zumindest nach meinem Geschmack wäre hier ein Zoll weniger mehr gewesen.

Ganz ehrlich? Ich würde mir als ersten(!) E30 ruhig einen günstigen, etwas abgeranzten kaufen, quasi zum Lernen! Wenn Du dann nach 2-3 Jahren etwas Erfahrung gesammelt hast und vor allem, gefahren (!) bist, kannst Du Dir immer noch ein Sammlerstück zulegen, welches eigentlich zu schade zum Fahren ist und womit man sich nie mehr auf irgendeinen Supermarktparkplatz traut. Ich lebe im Sommer mit dem E30 (Charly), den ich im Zustand 3 minus sehe und der mir gerade deshalb so viel Spaß macht. Just my 2 cts weissblaue Grüße, Michael

wenn man sich zwischen "erinnern" und "entsinnen" nicht entscheiden kann. Ist so ähnlich wie mit "entschließen" und "entscheiden".

Schlecht geschlafen? Gert's Antwort ist zielführend und bei den gegebenen Infos die einzig richtige. Ansatz einer weiteren Antwort aus eigener Erfahrung: Mein Cabbi hat vermutlich mehrere sich addierende Spiele im Anriebsstrang. Dies äußerte sich vor vielen Jahren darin, dass sich im Stau vor dem Gotthardtunnel in Richtung Schweiz an einer langen flachen Steigung im ewigen Stop-and-Go Betrieb der ganze Antriebsstrang so aufschaukelte, dass ein Anfahren kaum mehr möglich war. Die einzige Rettung war damals, zwischendurch ein paarmal mit hoher Drehzahl die Kupplung schleifen und richtig qualmen zu lassen, dann konnte man wieder anfahren. Mögliche Kontributoren sind hier Kupplung, Hardyscheibe, Kardanwellenmittellager, Kardangelenke, Differential, Antriebswellen und Radlager. Letztere beide eher unwahrscheinlich. Was es bei Dir ausmacht, musst Du herausfinden oder herausfinden lassen. Bei mir war es wohl hauptsächlich der Zustand der Reibscheibe (evt. Verglasung?) plus diverse verschleißbedingte Spiele. Ich habe damals angefangen, Kupplung und Lager zu kaufen, hab aber nix davon jemals eingebaut. Im normalen Alltagsbetrieb geht's völlig problemlos...

Meld Dich doch mal hier bei @MartinMetK & Kollegen. Es ist immer am besten, erfahrene Schrauber/Besitzer dabei zu haben. Vielleicht ergibt sich ein persönlicher Kontakt, wenn von beiden Seiten gewünscht? -->https://e30.koeln/

Vorsicht

P-R-N-D

https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/nfz-fuhrpark/dsv-setzt-e-lkw-im-alpentransit-ein-3784228

Cool gemacht, sowohl die Blecharbeiten, als auch das Video. Pragmatische Herangehensweise nach dem Grundsatz: "Nur soviel ersetzen wie nötig". Ich hätte das nicht anders gemacht, allerdings fehlen mir (noch) die Möglichkeiten zum Sandstrahlen. Das hilft in solchen verwurstelten Ecken doch sehr! Kleine Ergänzung zur Fachterminologie (habs irgendwo schonmal geschrieben), bitte nicht als Kritk verstehen, sondern als Ergänzung! Die Bezeichnungen "Innenradlauf" und "Außenradlauf" sind völlig OK für die Bereiche, die beiden "Blechteile/Ersatzteile" heißen jedoch korrekt eigentlich Außenradhaus und Seitenwand. Wenn man den zweischaligen Aufbau des Radhauses anschaut, kann man sich das ganz gut merken --> ETK-Bild: 4 - Innenradhaus, 6 - Außenradhaus

Den hab ich letzte Woche im Briefkasten gefunden!

Das macht logisch keinen Sinn und mag bei Dir zufällig funktioniert haben, aber bitte lies, was ich geschrieben habe und versuch mal, logisch mitzudenken. Kann sein, dass es bei mir vielleicht sogar auch Symptome löst und vielleicht werde ich das auch demnächst tun, aber noch möchte ich verstehen, was da warum nicht funktioniert. Der Kompressor funktioniert, denn er pumpt ja immer wieder hoch. Der Luftverlust passiert dann, wenn der Kompressor nix tut. Aber Danke fürs Mitfühlen!

Was glaubt Ihr, wieviele es geworden sind? Genau: 0,00km, in Worten N U L L K O M M A N U L L N U L L, von zuhause aus gerechnet. Heute Abfahrt zum Familientreffen, er lag links im Anschlag und stand rechts normal. Immerhin, er pumpt sofort hoch und man kann normal fahren. Wenn das so bleiben sollte, könnte ein Fehler im Ventilblock gewesen sein. Die Logik sagt mir immer noch, dass es nicht der Kompressor selbst sein kann. Er sackt ja ab im "schlafenden" Zustand, also muss es eine Undichtigkeit geben, die manchmal auftritt, dazu manchmal einseitig, manchmal beidseitig. Wenn einseitig, dann mesit links, selten (manchmal) rechts. Bisschen viel "manchmal", also ist es vielleicht eine vom Auto gewollte Undichtigkeit, also gesteuert vom Steuergerät oder angeregt durch falschen Input der Höhenstandssensoren? Ich glaube, der verblieben Fehler liegt irgendwo dort. Ich nehme an, das System läßt Luft ab, wenn das Steuergerät "denkt" oder gemeldet bekommt, das die Achse zu hoch steht. Was ich nun gern wüßte, ist ob das System auch bei "schlafendem" Fz. (abgestellt und verschlossen), Luft ablassen würde oder erst beim Öffnen der ZV, einer Tür oder einschalten der Zündung? Hochpumpen tut es ja imho beim Öffnen einer Tür oder Zündung. Im Moment denke ich an Steuergerät oder Höhenstandssensoren... Demnächst werde ich vermutlich Zerstörungsfantasien bekommen!

Neulich, mal wieder beim Einkaufen, diesmal war es der HIT-Markt:

Hab den Dicken heimgeholt, er stand nun 3 Tage und die Hinterachse stand bei Abholung wie eine 1. Offensichtlich keinerlei Druckverlust. Wir hoffen nun auf ein paar unbeschwerte Kilometer... Dafür hatte er sich eine Frühlingswäsche verdient!