NULLZWOtii

Diesmal wieder ein Zufallsfund, wieder mal in Bonn, scheint ein gutes E30-Land zu sein.... Google-Bild allerdings von 2008

Assam Tee

Haustür

A-Hörnchen und B-Hörnchen

Neverending Story!

Aaalso, nochmal zum Thema Radläufe VFL <-> NFL. Das Cabrio hat immer (!) die NFL-Radläufe. Einzig die VFL-Limos haben größer ausgeschnittene Radläufe. Die Unterschiede VFL Cabriolet zu NFL Cabriolet liegen nur hinter dem Rad unterhalb der Stoßstange, dort ist der NFL tiefer heruntergezogen, damits an der tieferen NFL-Seitenwand passt. Vor dem Rad gibt es nur Unterschiede Limo NFL zu Cabrio NFL ganz unten, weil der Cabrioletschweller stärker dimensioniert und daher tiefer herunter gezogen ist. Ein NFL - Limoblech passt also leidlich von Schwelleroberkante bis etwa zur Stoßstange.

Habe diese Arbeit beim E30 noch nicht selbst durchgeführt, kann Dir aber aus meiner Erfahrung als ehemaliger Karosseriebauer nur dazu raten, die neu eingesetzten Bleche so klein wie möglich zurechtzustutzen und niemals das komplette Blech, wie es vom Hersteller kommt, einzusetzen! Also abhängig vom vorhandenen Rost an Seitenwand und darunter am Außenradhaus minimalinvasiv vorgehen. Hier wurde das schonmal angefangen, aber leider nicht ganz zuende besprochen: Hast Du schon geflext? Mach mal aussagekräftige Bilder, bitte! weissblaue Grüße, Michael

Fake? 325i Cabriolet VFL mit Hardtop, neu lackiert für 4250€ Steht schon seit mind. gestern drin und ist noch nicht weg?

Oh, armes Deutschland! Gottseidank haben wir keine anderen Probleme. Ich habe damals meinen Touring auf M42 umgebaut und der TÜV-Prüfstellenleiter hat sich zwar bei HA-Getriebeübersetzung und Lautstärkemessung erst etwas angestellt, dann aber alles eingetragen. Eigentlich sollte es ausreichen, im ETK die Teileverwendung der verbauten Komponenten herauszusuchen und entsprechende Blätter ausgedruckt dem AaSV voruzulegen. Was denkt der sich, das Auto entspricht doch technisch 100% einem Serienfahrzeug, wie es von BMW verkauft wurde! Ausnahme COP, evt. baust Du das halt erstmal zurück, wenn es der Knalltüte nicht ausreicht, dass das ebenfalls Serienkomponenten (von M5x-Motoren) sind, was Du ebenfalls über den ETK nachweisen kannst. Viel Erfolg, ich hoffe, Du bekommst das schnell hin und obendrauf eine Entschuldigung! weissblaue Grüße, Michael

Ahrtal

Taycan

Rundlokschuppen

Grüezi Roland und Willkommen! Ein originaler M-Tech II Touring ab Werk? Oder ein Umbau? Egal, ich würde auch gern Bilder sehen, auch wenn ich eigentlich so gar kein Fan von diamantschwarz bin. weissblaue Grüße, Michael

Hast Du mal über Gebrauchsmusterschutz nachgedacht? Hat der Kollege ein offizielles Gewerbe angemeldet? Ich würde mir das nicht bieten lassen und dem Herrn kräftig an die Karre pieseln...

Bahnübergang

Licht aus - Spanferkel wird kalt

OK, Du willst es also auf die harte Tour lernen? Denk an die Pferde vor der Apotheke...

Norev hat jetzt auch ein Cabrio und einen Touring: Mord mit Aussicht lässt grüßen (Kennzeichen). https://www.norev.com/de/cabriolets/9543-bmw-318i-cabriolet-1991-rot.html https://www.norev.com/de/kombis/9350-bmw-325i-touring-1991-silber.html

Für 3500€ bekommst Du heute nur noch eine Restaurationsbasis, nicht mehr. Die sichtbaren Roststellen lassen auf deutlich mehr unter der Oberfläche schließem. Ja, ist ein schickes Auto, braucht aber einiges an Arbeit und der M40 Motor wird Deine geringste Sorge sein. Den kriegt man in den Griff und ist damit glücklich oder man baut halt um. Für ein Sorglos-Sonntagsauto musst Du deutlich mehr hinlegen, sogar wenn es ein M40-NFL-Viertürer ist.

Welches Baujahr ist Dein 320i denn? Ein VFL kann noch einen Blechkasten haben.

queer

Ja, siehe Profil.

Dasselbe Alter seit letzten Freitag, kein Facebook, kein Whatsapp, kein Instagram, kein Twitter, nur LinkedIn.