Zum Inhalt springen

NULLZWOtii

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    23.023

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    45

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von NULLZWOtii

  1. NULLZWOtii
    Farblich passend dazu habe ich das Urmodell der Baureihe (1200er Spider) 2013 beim Bensberger Oldietreffen fotografiert. Eines der schönsten Designs der '60er, wie ich finde.
  2. NULLZWOtii
    GL-Paffrath, heute mittag, mit altem DIN-Kennzeichen und SWRA, wer war's?
  3. NULLZWOtii
    1987 gab es einen 318i Edition mit teilweisem Shadowline. Imho hatte der an den Fenstern aber Chrom. Trifft das bei Dir zu? Und das Baujahr?
  4. NULLZWOtii
    Schonmal oben bei Quicklinks nach einer EBA (Einbauanleitung) gesucht? Evt. gilt auch die fürs M-Tech2 Paket?
  5. NULLZWOtii
    Eine lachssilberne VFL-Limo mit Shadowline? Ist das nicht sogar evt. ein Edition/Sondermodell?
  6. NULLZWOtii
    Fiat 1500 (oder 1600?) OSCA Coupé, sehr schön!
  7. NULLZWOtii
    Die einfache Lösung heißt Strongflex oder Powerflex. Ich bin vielleicht unempfindlich und mag auch eher eine sportliche Auslegung, gößere Komforteinbußen konnte ich noch nie feststellen und ich hab die Teile schon in drei Autos verbaut gehabt, v.a. die Tonnenlager.
  8. NULLZWOtii
    Danke, da komme ich glatt in Versuchung, mir einen auf Seite zulegen, obwohl ein originaler M-Tech2 im Keller liegt...
  9. NULLZWOtii
    Da ist mal wieder das '84er Mattig E30 UFO-Coupé, hab es schon länger vermisst.
  10. NULLZWOtii
    Kartoffelpü
  11. NULLZWOtii
    Erzähl mal bitte bisschen was zum Heckspoiler! Oder ists ein Betriebsgeheimnis?
  12. NULLZWOtii
    https://www.e30.de/fotostory/f01514/f01514.htm Man kann aber auch die gesamte Getriebeplatte mitsamt Führungsrohren einbauen, so hab ich das damals gemacht. Beim Touring hat es gereicht, den Formhimmel vorn zu lösen und etwas herunterzuziehen. Ich habe mir zusätzlich die Freiheit erlaubt, den Betätigungsschalter in die Mittelkonsole einzubauen, die Bedienung ist wesentlich komfortabler und ich habe das wirklich oft genutzt (als mein Touring noch fuhr ) weissblaue Grüße, Michael
  13. NULLZWOtii
    Bloodwoosch
  14. NULLZWOtii
    Wenn Du keine Servo hast, würde ich mir mal den Lenkungsdämpfer anschauen, der dürfte ziemlich sicher defekt sein.
  15. NULLZWOtii
    Flens
  16. NULLZWOtii
    Servolenkgetriebe überholen/abdichten/ersetzen.
  17. NULLZWOtii
    Fump
  18. NULLZWOtii
    Man kann auch einen VFL auf M-Tech2 umbauen, wurde früher öfter gemacht, wäre heutzutage aber eher eine "Umbausünde" und ist mit etwas Kenntnis, Arbeit und Kosten verbunden. U.a. muß die Front komplett auf NFL umgebaut werden, d.h. das Frontblech muss auch getauscht werden. Zum Komplettpaket gehören auch die Seitenbeplankung und die Schweller, für welche mit Bohrschablonen Löcher gebohrt werden müssen. Verbaust Du nur Front oder auch Front und Heck, dann sieht's aus wie gewollt und nicht gekonnt. Nachbaupakete werden auch oft geklebt, da baut man sich aber bei mangelnder Sachkenntnis schnell Rostfallen ans Auto. Ganz ehrlich: Investiere das Geld in den Erhalt bzw. die Verbesserung des Originalzustandes oder verbastele ein anderes neueres Auto! weissblaue Grüße, Michael
  19. NULLZWOtii
    Sorry, aber wenn ein Auto komplett lackiert wird und neue Teile drankommen, die vorher nicht am Auto waren, dann gehören die vor dem Lackieren angepasst, im Zweifel auch mal komplett drangeschraubt. Das ist ein Muss und ein guter Lackierer und/oder Karosseriebauer weiß das. Insofern hab ich dem Beitrag von Martin nichts hinzuzufügen! Viel Erfolg dabei! weissblaue Grüße, Michael
  20. NULLZWOtii
    Meine Dashcam hat wieder zugeschlagen, leider keine gute Bildqualität: E24 635CSi, achatgrün-metallic. Ich hoffe, ich werde den nochmal sehen und kann dann bessere Bilder nachreichen.
  21. NULLZWOtii
    Also hast Du Gates wieder mit Gates ersetzt? Gates hab auch schon öfter verbaut, allerdings nur am M40. Bisher keine Probleme mit Riemen oder Rollen.
  22. NULLZWOtii
    Verstehe nich ganz, was Du sagen möchtest? Beim 02 zählt der Tacho die Umdrehungen im Getriebe und die sind relativ unterschiedlich zur gefahrenen Geschwindigkeit je nach verbautem Diff. Beim E30 ist im Diff ein Inkrementenrad, welches mit den Anbtriebswellen dreht, also quasi die Radumdrehungen zählt. Da hat nur noch der Raddurchmesser einen Einfluss auf die Tachoanzeige. Welches Diff verbaut ist, ist egal, das Inkrementenrad ist immer gleich. Da passt also jeder Tacho an jedes Getriebe und jedes Diff, die Wegdrehzahl aller Tachovarianten ist gleich.
  23. NULLZWOtii
    Ne, beim 02 wird der Tacho nicht vom Diff angetrieben, sondern mechanisch über Welle vom Getriebe. Deshalb muss ja der Tacho zum Diff passen. Diffwechsel heißt Tachowechsel oder mechanische Tachoanpassung. Die "kleinen" 02 (1502, 1602, 1802) haben aber alle ein 4,11er Diff und einen Tacho bis 180 (1600ti lasse ich aufgrund der Seltenheit mal außen vor). 2002 hatten 3,64er Diff und 200er Tacho. 2002ti bin ich grad unsicher mit Diff, aber 220er Tacho. 2002tii hatten anfangs 3,45er Diff, später 3,64er, alle 220er Tacho.
  24. NULLZWOtii
    Moin, mein Fahrspaß-Kommentar und auch die Preisentwicklung beziehen sich rein auf den Turbo. Ein 02 kann generell sehr viel Spaß im Alltag bereiten und mehr Sprit als mein E39 würde er niemals verbrauchen. Bin damals meinen tii mit 10l gefahren im Alltags-Mix und die 130PS waren bei knappen 1000kg Leergewicht mehr als genug. Der Turbo macht im Serienzustand aufgrund seiner "Ur-Turbo" Charakteristik (Faust im Rücken ab Einsatzdrehzahl) keinen Sinn und daher vielleicht mal Spaß für ein Sonntags-Toürchen (wie zum Teufel verniedlicht man korrekt "Tour"???). Der 1802 war immer eigentlich zu kurz übersetzt mit einem 4,11er Diff (=1502). Ein Freund hat seinen problemlos damals auf 3,64er umgebaut, das zieht der Motor locker durch und ist fast gleichauf mit einem 2002. Tacho mit seiner Wegdrehzahl muss immer zum Diff passen, sollte bei Dir der Fall gewesen sein. Das hohe Drehzahlniveau ist schlicht und ergreifend normal beim 02, weshalb heute viele auf 5-Gang Schongetriebe vom E21 umrüsten. weissblaue Grüße, Michael
  25. NULLZWOtii
    Danke, Flo, sehr schönes Gerät. Ich habe noch eine emotionale Bindung zum Ascona B, meine ersten schnelleren Mitfahrten fanden in einem Viertürer in Einschicht-bernsteingold-metallic statt. Umbau auf 2,0E, Werksspoiler vorn und hinten, aber Stahlfelgen mit schmaler Bereifung und optisch eher ungepflegt. Damals haben wir Golf1 GTI und Escort RS1600 und RS2000 gejagt. Das Ding ging richtig gut und hat mit dem 1,2-Schild auf dem Kofferdeckel für manche Verwunderung gesorgt! Muß mal schaun, ob ich noch ein Papierbild finde...
×
×
  • Neu erstellen...