Otti318ic

Hab ein paar Fotos von meinem in die Galerie gestellt. Wie bekomm ich jetzt diesen Link eingerichtet damit links im Feld dieses blaue Auto zum anklicken ist??????

Also meines Wissens sitzen "oben" zwei Blechschrauben mit Kreuzschlitzkopf. Desweiteren befinden sich "hinterm Nummernschild" 2 große Plastiknieten welche sich vom Kofferraum aus rausdrücken lassen. Dann sollte man die Blende eigentlich inne Hände ham.

Also original war eigentlich ein superhässliches Airbaglenkrad drinne:kotz: Find das M-Tech 2 eigentlich auch sehr schick. Allerdings empfinde ich das fahren mit nem kleineren Lenkrad als deutlich angenehmer und die Optik ist für mich ganz OK. Hab allerdings noch ein M-Tech 2 im Keller liegen für wenn sich meine Meinung ändert. Ist ja schnell getauscht.

Hab jetzt auch endlich wieder mein Auto weitestgehend komplett. Der Lackierer hat ganze Arbeit geleistet und mein Cab strahlt nun wieder in schönstem Diamantschwarz. Der Klarlack ist allerdings jetzt von der Konkurenz (Nanoklarlack von Mercedes). Die Änderungen zum Vorjahr: Rückbau der M3-Spiegel auf lackierte Originale Rückbau von Einarmwischer auf Original Rückbau von schwarzen Scheinwerfern auf Original Rückbau von schwarzer Niere auf Original-Chromniere Ersatzloser Entfall der Scheinwerferleisten Ersatzloser Entfall der Zusatzinstrumente vorm Ascher -also insgesamt back to original:D desweiteren Türgriffe in Wagenfarbe Sport ESD mit 90mm Endrohr Spurverbreiterung hinten von 40mm auf 50mm Alupedale Carguard Pentagon Professional Funk-ZV/Alarmsystem mit Klappschlüssel 2-Wege Infinity Komponentensystem in Fußraum bzw. Spiegeldreiecke. Neue Frontscheibe mit Tönungsstreifen Fanghaken der Türen in Chrom Hier ein paar aktuelle Bilder und ein Link wo noch Bilder von letztem Jahr drin sind zum Vorher/Nachher-Vergleich http://e30-talk.com/showthread.php?t=9238

Mein Verdeck funzt wieder:D :D . Es war wirklich nur die Schubstange mitsamt Kugelkopf defekt. Nach Austausch der selbigen, prophylaktischer Wartung (Schmierung) sämtlicher beweglicher Teile und neuer Einstellung des ganzen Verdeckantriebs klappts wieder. Zum Glück hat der Motor nichts abbekommen. Bin schon froh, denn das mechanische Öffnen ging mir schon auf den Sack. An dieser Stelle nochmal vielen Dank für die tatkräftige Unterstützung. Die Hilfe hier auf dem Board ist schon Spitze.

Schieb doch einfach die Kopfstütz etwas höher und klemm in den Spalt zwischen Sitz und Kopfsstütze nen 12Volt-Reisefön. :D Nicht bös sein, aber wer braucht schon ne Nackenheizung. Bin schon bei -5°C offen unterwegs gewesen und die serienmäßige Heizung i.V. mit Sitzheizung reicht wirklich für eine angenehme Umgebung. Und ich bin schon über 30.

Im Moment gar nichts. Da mein Wagen bis letzten Donnerstag beim Lackierer und ich alle Demontage und Montagearbeiten aus Finanzgründen selber mache lagerte quasi mein halbes Cab im Keller. Die gesamten Außenanbauteile sind mittlerweile wieder montiert. Im Moment bin ich noch mit der Installation meiner Carguard Pentagon beschäftigt. Morgen werden die letzten Strippen verklemmt und dann kann die gesamte Innenausstattung (inklusive der Cantons) wieder Ihren Platz einnehmen. Spätestens Donnerstag bin ich wohl fertig mit allem. dann sieht mein Cab fast aus wie neu und ich bin glücklich.

Das Felgengutachten ist auch nur Modellabhängig. Aber die Anbaubestätigung die Dir der TÜV nach erfolgter Eintragung aushändigt ist selbstverständlich Fahrzeugspezifisch. Und nur diese Bestätigung nützt Dir bei Kontrollen etwas. Das Felgengutachten kannst Du normal nach erfolgter Eintragung als Wandschmuck übern Kamin hängen.

Also ich hab gerade mal meine Canton aus dem Keller geholt, nachgemessen und Fotos gemacht. Die Canton haben eine Tiefe von exakt 60mm. Der Magnet hat einen Durchmesser von 68mm. Ich behaupte, dass dies das Maximalmass ist welches ins Cab hinten reinpasst (sofern alles Blech original und unbearbeitet ist). Da die Öffnung mit zunehmender Tiefe kleiner wird muss also auch der Magnetdurchmesser berücksichtigt werden. Bei mir passen die Lautsprecher bis auf den letzten Millimeter. Mehr geht nicht. Bei etwas kleinerem Magneten sind vielleicht noch ein paar Millimeter mehr Tiefe drin. Bei größerem Magneten entsprechend weniger Tiefe. Auf dem letzten Foto im Profil hat man nen guten Massstab.

Müsste Schwarze haben.

Hallo Hannes. Erstmal vielen Dank und ein fettes:-R für Deine Hilfe. Du hast mir doch schon ziemlich weitergeholfen. Nach reiflicher Überlegung denke ich mittlerweile, dass der Schadensursprung im Bruch des Kugelkopfes von der Schubstange liegt (warum auch immer??). Die Schubstange hat sich dann im Verdeckkasten verkeilt und wurde durch den sich drehenden Motor verbogen. Die Schubnocke ist dabei aufgrund der Kräfte aus der Führung der Schleppnocke gesprungen. Abhilfe: Ich werde die Tage beim Freundlichen auf jeden Fall die Schubstange mit Kugelkopf sowie die beiden Nocken ordern (darf gar net an die Rechnung denken:klatsch: ). Dann werde ich die neuen Nocken ordnungsgemäß montieren und dann mal im Trockenlauf (ohne Stangen) prüfen ob die Endschalter angefahren werden. So Gott will muß ich dann alle Gelenke noch ein bißchen schmieren und das wars dann. Mal sehen. Die Hoffnung stirbt zuletzt!!!

Also eins verstehe ich jetzt nicht. Entweder hast Du die Räder ordnungsgemäß für Dein Auto beim TÜV eintragen lassen und der TÜV-Mensch hatt sich dann beim Übertragen der Fahrgestellnummer auf die Umbaubestätigung vertan. Dann würde ich auf jeden Fall zu diesem TÜV-Heini und:motz: .Allerdings halte ich das eher für unwahrscheinlich. Einzige Alternative ist: Die Räder sind noch nie auf diesem Auto beim TÜV vorgeführt worden und es wurde einfach eine Anbaubestätigung von einem anderen E30 (wo natürlich dann auch die Fahrgestellnummer anders ist) genommen an dem diese Räder mal geprüft wurden. In diesem Fall ist doch klar, dass: 1. Du bekommst. 2. Die Räder an Deinem Fahrzeug nichts zu suchen haben. 3. Die Bullen sich verarscht vorkamen 4. Eine Stilllegung vollkommen rechtmäßig gewesen wäre, da nicht abgenommene Umbauten an z.B. Fahrwerks- und Bremsteilen einen erheblichen Eingriff in die Verkehrssicherheit eines Fahrzeugs darstellen. Durchzuführende Maßnahmen: Gutachten der Brock-Felgen besorgen. Mit Gutachten zum nächsten TÜV-Freak, Räder ordnungsgemäß eintragen und glücklich sein. Dann bei den Cops vorfahren und diese glücklich machen.

Um nochmal zum Ursprungsthread zurück zu kommen. Hab inzwischen die Lautsprecher im Fußraum verbaut. Einbautiefe usw waren gar kein Problem. Bastelbert hatte aber was die Abdeckungen angeht recht. Die passen so ohne weiteres nicht mehr drauf. Gusskorb und Membran bauen zu weit raus. Allerdings nicht so weit, dass ich mit Handschuhfach oder Haubenöffner in Konflikt komme. Wegen der Abdeckungen muß ich mir noch was einfallen lassen. Momentan denke ich in die Richtung den benötigten Ausschnitt der Lautsprecher aus der Abdeckung auszuschneiden und diese dann nach ein bißchen Aufpolstern mit Lautsprechervelours zu beziehen. Nachteil ist, dass ich zwecks Zurückbau auf 100% Original neue Lautsprecherabdeckungen bräuchte. Also wenn einer welche über hat. Bitte melden. Auch der Einbau der Hochtöner ist nicht so einfach. Habe die Dreiecke vom Originalsoundsystem. Da die HT aber ziemlich tief sind musste ich erstmal die Abdeckgitter entfernen. Da nun auch der Durchmesser kleiner ist als der der im Dreieck verbauten lass ich mir nun in der Dreherei passende VA-Distanzhülsen drehen mit deren Hilfe ich die HT dann im Dreieck befestigen kann. Wenn alles fertig ist dürfte vom Ein- und Umbau des Systems nichts mehr zu sehen sein. Dann bin ich nur noch gespannt auf den Sound. Mache auch mal ein paar Pics.

Eigentlich hab ich das Verdeck mit nichts blockiert. Ich wollte es einfach öffnen wie immer. Was mich interessiert. Auf dem zweiten und dritten Bild ist deutlich der Motor mit den beiden Nockenscheiben für die Schubstangen erkennbar. Die untere Nockenscheibe hat neben dem Arm mit der (noch montierten) Schubstange noch einen zweiten Arm mit einer Art Führung. Für mich sieht das so aus als ob der Arm der oberen Nockenscheibe in dieser Führung liegen muß. Im Moment liegt der ja genau gegenüber so als wenn der Arm aus der Führung gesprungen ist. Die nächste Frage die mich beschäftigt ist: Wenn ich den Motor mittels Schalter betätige dreht sich nur die obere Nocke mit. Die untere Nocke (die mit montierter Schubstange) wird nicht mit angetrieben. Auch lässt sich diese frei bewegen (d.h. drehen). Hat diese Nocke im Antrieb kein eigenes Antriebsritzel und wird nur durch die obere Nocke mitbewegt wenn diese wieder in die Führung (in die sie meiner Meinung nach reingehört) eingesetzt wird???? Ich weiß das ist alles schwer zu beschreiben aber ich möchte auch nicht durch bloßes rumexperimentieren noch mehr kaputt machen. Hätte ich nur ein paar Fotos gemacht vom Zustand wie noch alles funktionierte. :wall:

So hier mal ein paar Pics von meinem Verdeckschrott. Auf dem ersten Bild sieht man den von der Schubstange abgerissenen Kugelkopf mit der Schubstange. Die Schubstange ist ziemlich krumm. Ich denke mal die muß gerade sein. Auf dem zweiten Bild der Verdeckmotor mit demontierter Schubstange. Ich denke der Nocken der defekten Schubstange ist aus der Führung gesprungen. Drittes Foto: Gesamtdraufsicht. Viertes und fünftes Foto: Verdeckmotor mit demontierten Schubstangennocken

Leider kann ich auf das erste Bild nicht zugreifen. Was ich bis jetzt gesehen hab ist die innere Schubstange verbogen und der Kugelkopf von der Stange welcher am Verdeckgestänge eingehängt wird abgebrochen. Pics wie gesagt bei besser Wetter.

Mache Bilder sobald das Wetter es zulässt.

Was soll die Einstellschablone denn kosten????? Wieso muß der Motor neu???? Ist der auch kaputt???? Muß auch die Schubstange die augenscheinlich noch i.O. ist erneuert werden? Was kosten die Stangen???

Wollte eben mein elektrisches Verdeck öffen. Auf einmal ging nichts mehr. Eine der Schubstangen vom Verdeck ist verbogen und der dazugehörige Kugelkopf abgerissen. Auch der Schalter scheint verstellt. Hat mal einer ein paar Fotos vom Verdeckmotor mitsamt der Schubstangen damit ich mir mal ein Bild davon machen kann. :wall:

Hallo Hannes, nochmal Danke für die schnelle Mail. Hab mir die Bilder gerade angeschaut und glaube ich den Casus Cnactus schon entdeckt. Werde es gleich morgen ausprobieren.

Ist das strahlen für die Reifen nicht schädlich??? Wie hält der Klarlack auf Deinen Reifen??? :D Nicht bös sein.

Bei meinem Cab ist in der Fahrertüre die hintere Führungsschiene vom Fenster defekt. Also die Schiene die beim Schloß senkrecht in der Türe sitzt und das Fenster beim Hoch/Runterfahren führt. Ein Halter ist abgebrochen. Jetzt hab ich mir die Schiene neu geholt aber ich krieg die alte nicht raus. Wollte das Fenster ausbauen, aber das ist mit der Halteschiene vom Hebemechanismus verklebt. Irgendwie komm ich nicht weiter. Gibts da nen Trick????

Sorry: Unter Professionell verstehe ich solche Aktionen wie die im neuen "Oldtimer Markt Sonderheft Rostschutz" welches ich an dieser Stelle sehr empfehlen kann vorgestellten Versiegelungen von Mike Sander oder TimeMAX. Dort werden die Fahrzeuge erst endoskopiert um sich das ganze Unheil mal in Farbe auf nem Monitor anzuschauen. Dann wird mittels spezieller Werkzeuge der Rost weitestgehend entfernt und abgesaugt bzw ausgespült. Zu guter letzt werden nacheinander bis zu 3 verschiedene Fette bis in die letzte Ritze aufgetragen. Das sorgt für Ruhe für mehrere Jahre. Wer sich desweiteren den Rostschutzmitteltest im selben Heft zu Gemüte führt erfährt, dass es nichts besseres zum Rostschutz gibt als Fett. Da hat Wachs keine Chance.

Also im Zuge der Totalzerlegung meines Cabs sind trotz sehr guten Allgemeinzustandes rostige Stellen aufgetreten. Leider entwickelte sich eine kleine Rostblase im Einstiegsbereich des Schwellers als 3mm großes Loch. Weitere Roststellen: -Falz unterhalb der Kofferraumdichtung auf 20mm Länge -Schweißnaht unterm Spiegeldreieck. -Unterhalb der B-Säulenabdeckung vorm Heckfenster -Bei den Nummernschildbeleuchtungen Da ja nun alles gründlich erledigt wird, hoffe ich das die nächsten Jahre Ruhe ist. Trotzdem trage ich mich mit dem Gedanken eine professionelle Hohlraumverssiegelung mit Schutzfett durchführen zu lassen.

Frage steht ja schon da. Hab mir ne neue Verdeckkastendichtung geholt. Mit welchem (handelsüblichen) Kleber muß man die einkleben?