Otti318ic

Hitman lag gut. Hab 68,28€ bezahlt incl. Märchensteuer pro Stück. Die ohne Sturzkorrektur kosten aber fast das gleiche.

Super Jungs. Hatte mir das auch schon so gedacht, aber glauben heißt nicht wissen. Danke für die Antwort.

Hab vor mir am Freitag endlich mein Gewindefahrwerk einzubauen. Hab mir deshalb beim BMW-Dealer die ganzen fahrwerksmäßigen Verschleißteile besorgt. Unter anderem auch Domlager mit Sturzkorrektur (weil ich hier gelesen hab, dass die bei Tieferlegung wohl sinnvoll sind). Jetzt die große Preisfrage: Wenn ich das richtig sehe kann man die Lager in 2 Richtungen einbauen. Einmal wird der Sturz etwas stärker (Federbein kippt weiter zur Fahrzeuginnenseite) und andersrum wird der Sturz ein wenig schwächer (Federbein kippt entsprechend weiter zur Fahrzeugaußenseite). Wie rum ist es denn nun sinnvoll?????????????

Hab heute meine Felgen bestellt. Sollen nächsten Mittwoch da sein. 9x17 mit 225/35er v+h. Habe mit nem Tuningspezialisten wegen der Eintragung telefoniert. Die meinten wäre an sich kein Thema. Aber die wollen 250,-€ haben für ne Einzelabnahme. Ganz schön heftig.

Alternativ könnte ich ja auch nen 215/35er oder nen 215/40er aufziehen lassen. Aber wenns mit dem 225/35er ging wäre mir das am liebsten. Auf welche ET muß ich denn bei 9J nun vorne und hinten kommen damits gut aussieht. Das heißt Reifenflanke ein bißchen draußen aber Lauffläche abgedeckt?

Habe endlich ein paar schöne Felgen gefunden, die ich mir eventuell für mein Cabrio zulegen möchte. Hab aber noch ein paar Fragen zum möglichen Anbau. Die Felgen sind 9x17 ET 35. Bei dieser ET müssen, wenn ich richtig informiert bin, Spurverbreiterungen montiert werden. Wie stark müssen diese vorne und hinten sein damit ich Freigängigkeit zum Fahrwerk kriege. Die Felgen möchte ich mit 225/35er Dunlops fahren. Hat jemand Erfahrung mit dieser Kombination. Ist die Eintragung ein Problem? Was muß ich am Auto verändern. Reicht Bördeln oder passt das nicht unter die Kotis? Hab leider überhaupt keine Vergleichsmöglichkeit.

Was ist ne gute Motorhaube in Diamantschwarz noch wert. Wieviel soll ich dafür hinlegen??

Schieß-Pulver

Inhalt(s)-Los

Da frag ich mich doch glatt, wie der die Plastikteile auf Hochglanz poliert hat???????????????? :D

Meines Wissens müssen Radschrauben (unabhängig vom Durchmesser) min. 7,5 Umdrehungen eingeschraubt werden.

Hab ne ABE für die schwarzen MHWs NFL. Könnt ich Dir zumailen.

*Eine Nebelschlußleuchte (links) nach §53 d. StVZO ist Pflicht, außer die Erstzulassung des betreffenden Fahrzeugs liegt vor dem 01.01.1991* Sollte Dein Auto also vor Bj 91 sein hat der TÜVi keine Ahnung.

Also ich hab bei Ebay die elektrischen genommen. Der Schalter im Innenraum soll doch seinen Grund haben:D Im Ernst: Finds ganz praktisch wenn man zum Einparken den Spiegel runterstellen kann damit man nicht mit den Alus an den Bordstein schrammt. Hab die in einer vernünftigen Fachwerkstatt lackieren lassen. Brauchst nur die Farbe angeben und die mischen die dann nach. Hab 60€ bezahlt und das sollte Dir ein perfektes Ergebnis wert sein. Lass den Schei$ mit Sprühdose oder ähnlichem.

Also an gut aussehenden Doorboards mit 2*16er Bestückung wäre ich auch interessiert. Bedingungen: -Leder schwarz -passend fürs Cabrio -Handschuhfach muß aufgehen -dezente Optik passend zum Rest -bei entsprechend professioneller Optik max. 200€ Bei der ganzen Geschichte hab ich gleich noch ne Frage bezüglich Bestückung. Wäre es sinnvoller ein hochwertiges Zweiwege-System (Hochtöner im Spiegeldreieck und 13er im Fußraum) mit 2 16er Kickbässen im Doorboard zu kombinieren oder nimmt man 1 16er fürs System (mit Hochtöner im Spiegeldreieck) und dazu einen 16er Kickbass ins Doorboard?????????

Der Preis der Einzelabnahme richtet sich nach dem Aufwand der für die Abnahme nötig ist. Es gibt da keinen einheitlichen Preis.

Also beim VW sind die Antriebswellengelenke in Normallage (also ohne Tieferlegung) am Getriebe etwas höher als am Rad. Bei extremer Tieferlegung sieht das natürlich anders aus. Dann liegt die Getriebeseite deutlich tiefer. Ist natürlich auch nicht besonders toll für die Gelenke aber wenn man öfters nach den Gummimanschetten schaut und diese bei Beschädigung sofort austauscht halten die Gelenke schon. Die Gummimanschetten sterben allerdings bei heftigen Tieferlegungen wie die Fliegen und wenn das Fett erstmal raus ist hält auch das Gelenk nicht lange.

Meines Wissens gab es beim 318 Cabrio nur das Faceliftmodell. Die alten Cabrios gabs nur als 320 und 325.

Haste mal die Sicherung der e-FH gecheckt. Hatte das Problem auch schon, das die FH nur noch bei Tür auf gingen. Da war dann die Sicherung der FH durch. Die scheinen bei Ansteuerung über's Komfortteil ne andere Sicherung zu haben als über Zündung.

Also mein E-Verdeck funzt einwandfrei. Und ich finds prima zum öffnen und schließen des Verdecks nicht aussteigen zu müssen.

Iss aber nicht ganz richtig. Beim 30er RAID ist nur ein Teilegutachten dabei, d.h. das Lenkrad muß eingetragen werden.

Wo das Thema einmal auf ist. Wie findet Ihr denn die hier auf nem schwarzen E30 Cabrio????

Also ich hab mein Airbaglenkrad ausgebaut und durch ein 300er Raid ersetzt. Da die Lenksäule (wie ich bei Montage der Nabe merkte) etwas anders ist mußt Du die Lenksäule tauschen (= viel Arbeit) oder tricksen. Der Unterschied ist allerdings minimal. Die Verzahnung und das Gewinde sind gleich.Lediglich das verzahnte Stück ist etwas länger. Das hat den Effekt, das nach aufziehen der Nabe die Verzahnung ein wenig aus der Nabenbohrung rauskommt und die Mutter nicht bis zur Anschlagfläche der Nabe reicht. Das heißt, die Nabe hat etwas Spiel und lässt sich auf der Lenksäule um ca. 2-3mm verschieben. Da ich aber nun nicht die ganze Lenksäule tauschen wollte hab ich nach aufsetzen der Nabe noch 4 Unterlegscheiben auf die Lenksäule gesetzt und das ganze dann mit der Mutter verschraubt. Funktioniert astrein und ist bombenfest. Nun kann ich bei Bedarf sogar wieder Problemlos auf das Airbaglenkrad zurückwechseln. Der TÜV hats übrigens problemlos eingetragen. Dürfte beim M-Tech-Lenkrad auch funktionieren (Weiß ich aber nicht genau, habs net probiert)

Die Sicherung ist auf alle Fälle günstiger als wenn Dir die Karre abfackelt.

Last-Wechsel