Otti318ic

Gebirgs-Zug

Wenn Ihr so fleissig beim Kabel verlegen seid hoffe ich Ihr denkt auch an eine ausreichend dimensionierte Sicherung vorne bei der Batterie und hängt nicht einfach das Kabel dran.

Man beachte Seite 15 in der Betriebsanleitung: "Zur Sicherstellung der Langzeitfunktion sind auf dem im Handschuhfach angebrachten Haftkleber Überprüfungstermine angegeben, die unbedingt einzuhalten sind" Bei mir im Handschuhfach prangt dementsprechend ein leuchtendoranger Aufkleber mit der Aufschrift: " Das Airbagrückhaltesystem ist alle 3 Jahre ab Erstzulassung zu überprüfen." Zu der Geschichte mit den Rauchern usw. Da gibts Statistiken drüber welche Verletzungen bei Unfällen durch ein Airbagsystem ausgelöst wurden. Die Anzahl und Schwere der Verletzungen durch Airbags steht in keinem Verhältnis zur Anzahl der schweren Verletzungen oder gar Todesfälle welche durch Airbags verhindert wurden. Heißt Du riskierts ein paar leichte Verbrennungen o.ä. und verhinderst damit zermatschte Visagen.

Für die silberpfeil Lenkräder von Raid gibts keine Naben für den E30. Ist definitiv nicht die normale Raid Nabe. Alle anderen Umbauten mit E36, E46 o.ä. Airbaglenkrädern sind definitiv nicht oder nur mit extrem aufwendigen Umbauten (mit Sicherheit nicht bezahlbar) durchführbar. Das Problem ist, das hierbei nicht nur Lenksäule und Lenkrad aufeinanderpassen müssen. (und ich glaub nicht, das sich ne E36 oder E46 Lenksäule so einfach im E30 verbauen lässt.) Auch die ganze Elektronik mit Crashsensoren, Steuergerät, eventuell vorhandenen weiteren Airbags ist nicht kompatibel und lässt sich auch nicht einfach von einem Autotypen auf den anderen übertragen da so ein Airbagsystem ja auf das Crashverhalten des jeweiligen Fahrzeugtyps abgestimmt ist. Ums kurz zu machen: Geht nicht!!!!!!!!!!!!!!! Besitze übrigens auch ein 93er Cab. Airbaglenkrad liegt im Keller. Gedreht wird am 300er Raid.

:hoch: :hoch: :hoch: Will ich auch haben. Alternativ ginge auch Schnitzer oder Alpina

Ein Kühlergrill ohne Niere. Also schon originallook nur halt durchgehend ohne das Mittelteil. Carbonteile für Innen, Außen, Motor Chromteile für den Motor Spiegelbleche für Motorhaube und Kofferraumdeckel. Bezahlbare Doorboards. Sowas wie Jehnert nur günstiger.

Hab mal ein Foto gemacht. Die rechte Seite sieht genauso aus.

Um Deine Frage zu beantworten: Kannst jedes Gestänge auf Einarmwischer umbauen. Und lass Dir hier nicht von jedem seine Meinung aufdrängen. Jeder sollte sein Auto so machen wie es ihm selbst gefällt. Ich frage mich was prollig daran ist, wenn auf einmal der Fahrerwischer fehlt und der Beifahrerwischer nen größeren Wischwinkel macht. Ich denke mal den meisten Leuten fällt mangels Kenntnis noch nicht mal auf das da ein Wischer fehlt. Da ist glaub ich jede M-Tech-Verspoilerung auffälliger.

Danke für die schnelle Info.

Frage an die Umbauspezialisten. Kann ich einen Tempomat aus einem 325 mit Automatikgetriebe in einem 318i M40 einbauen? Meine diesen hier: Ebay-Tempomat

Ne Möglichkeit wäre es die Platte mit Silikon auf dem Kofferraumboden zu verkleben. Da fliegt nichts mehr durch die Gegend.

Das iss aber jetzt nicht Dein Ernst oder????????????? Also ich denke mal die unterschiedlich großen "Teller" sind die Tief-, Mittel- und Hochtöner Deiner Zimmerboxen. Die werden nicht einfach aneinander geklemmt. Da sitzt noch ne Frequenzweiche drin. Diese verteilt die Frequenzen auf die Membranen. Generell wird Dir jeder vom Einbau von Zimmerboxen im Auto abraten. Die Gründe: Das Gehäuse von Zimmerboxen ist für die verbauten Membranen berechnet. Baust Du die Lautsprecher nun Freeair im Auto ein stimmt das Gehäuse-Volumen nicht mehr. Desweiteren sind die akustischen Eigenschaften eines Wohnzimmers anders als die eines Autos. Die Boxen sind aber darauf ausgelegt. Auch die Impedanz spielt eine Rolle. Heim-Boxen haben nicht selten 8Ohm während Autolautsprecher nur 4Ohm oder weniger haben. Dementsprechend muß aber Deine Endstufenleistung sein..

Wieviel lackiert wird hängt doch von Dir ab. Kommt drauf an, was Du willst bzw. ausgeben möchtest. Die günstigste Möglichkeit ist lackieren in der gleichen Farbe. Dann wird "nur" die Außenhaut neu lackiert. Das heißt, Motoraum, Innenseiten von Motorhaube, Kofferraumdeckel, Türen usw. nicht. Ist ja normal dann auch net nötig. Kostet so ca. 1200,-€ Preise schwanken stark je nach Lackierer. Wenn Du eine andere Farbe möchtest müssen natürlich Motorraum und Innenseiten der Hauben und Türen mitlackiert werden. Um hier das Ergebnis zu verbessern sollte der Motor mit Anbauteilen dann aber auch raus. Das alles macht die Sache dann aber auch teurer. Übrigens, desto nackter Du das Fahrzeug ablieferst, desto billiger. Das komplette Fahrzeug abgeben und alle Demontagearbeiten dem Lackierer überlassen ist natürlich am teuersten. Um das perfekte Ergebnis zu erhalten musst Du im Prinzip das komplette Auto zerlegen da dann auch die Blechteile mitlackiert werden, die normal verkleidet sind. Das heißt die komplette Innenausstattung muß raus. Aber ob einem das die Aktion und das Geld wert sind??? Zur Farbe: Am günstigsten ist natürlich eine Uni-Farbe (Blau, Rot, usw.) da hier nur ein Lackiervorgang nötig ist und die Farbe auch nicht die Welt kostet. Bei einer Metallic- oder Perleffektfarbe sind natürlich zwei Lackiervorgänge nötig (Klarlack) und der Preis der Farbe kann auch schon teuer werden (Können auch schon über 100,-€ pro Liter werden). Flip-Flop-Farben sind natürlich die teuerste Möglichkeit. Zum einen sind hier mehrere Lackiervorgänge nötig, da je nach Flip-Flop-Ton erst eine bestimmte Grundfarbe lackiert werden muß. Zum anderen können diese Farben auch bis 500,-€ und noch mehr pro Liter kosten. Übrigens für ein Auto braucht man so 3-5 Liter je Lackiervorgang. Hängt stark davon ab wieviel lackiert werden soll. Der alte Lack wird übrigens nicht komplett runter geholt. Nur geschliffen und die Mängel werden natürlich ausgebessert. Bei einer Verzinkung kriegst Du erst richtig Spaß. Für ein optimales Ergebnis muß das Auto wirklich bis zur Rohkarosse auseinander genommen werden. Auch am Unterboden. Dann muß die komplette Farbe und der komplette Unterbodenschutz bis zum letzten Winkel runtergeholt werden. Lohnt sich nur in seltenen Fällen. Werde mein Cabrio auch im Frühjahr zum Lacker bringen. Allerdings wird der nur von außen in der selben Farbe (Diamantschwarz-Metallic) neu lackiert. Alles andere ist mir zu teuer und aufwändig. Bei Farben muß man aufpassen. Nicht jede Farbe passt auch auf jedes Auto. Das Ergebnis siehst Du meist aber erst hinterher.

Gibt noch die M-Tech-II-Beplankung. Und von Breyton gibts auch Schweller fürs Cab.

Also machbar ist vieles. Wenn man ein Audi TT Armaturenbrett in ein Golf 1 Cabrio reinkriegt oder ein Porsche Armaturenbrett in einen Audi A4 dann wird das wohl auch gehen. Ist alles eine Frage des handwerklichen Geschicks. Wie es dann ausschaut iss natürlich Geschmackssache. PS: Da fällt mir ein. Hab auch schon ein E30 Armaturenbrett im 2er Golf gesehen. Sah $cheisse aus.

zu 1. Also steht gar nichts drauf. Der Stand war in einer von den kleinen Tunerhallen (Halle 8/9 oder eventuell Halle 4/5). Der war ziemlich am Rand und an der Seite hingen ganz viele Domstreben für alle möglichen Autos. zu 2. Der hat schon so ausgesehen als ich den Wagen im Mai gekauft hab. Mach halt hier und da mal Motorwäsche. Der hat allerdings auch erst 90.000 auf der Uhr. Welche andere Seite????????????? @touringtreiber. Zum Thema Festigkeit. Da mag es sicherlich Unterschiede geben. Wenn mir das wichtig ist kauf ich mir allerdings ne Stahlstrebe. Die Alustrebe von Wichers für 130€ ist mit Sicherheit nicht viel fester als meine No-Name-Alustrebe für nicht mal die Hälfte. Außerdem fahr ich mit meinem Auto ja keine Rennen. Für die Zwecke wofür ich die Strebe eingebaut habe (Optik und ein bißchen Versteifung für mein Cabrio) reichts allemal.

Hab diese No-Name-Strebe aus poliertem Alu für 59€ auf der Motor-Show in Essen ergattert. Ist 3-teilig und passt genau. Soviel zum Thema No-Name iss immer $cheisse.

Also ich muß auch sagen. Egal um welches Thema man hier einen Thread anfängt. Es entsteht fast immer eine Diskussion um Fragen welche eigentlich keiner gestellt hat. Ursprünglich ging es hier um Felgendesigns und nun wird hier über angebliche Festigkeitsprobleme diskutiert. Und das findet sich bei bald jedem Thema hier im Forum. Immer gibt es irgendwelche neunmalklugen Alleswisser die immer was zu kacken haben. Ich persönlich hab schon RH-Felgen über mehrere Jahre auf nem Auto gefahren ohne das die mir gleich um die Ohren geflogen sind. Sicher gibt es bei Felgen, wie auch bei vielen anderen Dingen qualitative Unterschiede. Aber ob die für den Normalverbraucher wichtig sind muß ja jeder für sich selbst entscheiden. Und wenn jemand pauschal sagt, teure Markenware (bei Felgen z.B. BBS, OZ, Schnitzer, usw.) ist immer besser als etwas günstigere Artikel von weniger namhaften Unternehmen (z.B. RH, Borbet, Azev) dann kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Bei den erstgenannten bezahlt man nämlich einen fetten Aufpreis alleine für den Namen. Alles andere ist Spekulation. Und oft genug haben Tests von Fachzeitschriften bewiesen, dass das Teuerste noch lange nicht gleichzeitig das Beste ist.

Fahr auf keinen Fall mehr mit dem Auto.Das gibt Motorschrott Die Ölwanne kann man eventuell schweißen. Auch wenns Alu ist. Mußt nur nen guten Schweißer mit dem entsprechenden Schweißgerät haben. Dann muß die Wanne allerdings sauber (Öl-und fettfrei sein) sein. Hatte das Problem an nem anderen Auto auch schon. Hatte ein Loch mit nem Durchmesser von 3 cm in der Wanne. War ne Alu-Guss-Ölwanne. Hab bei uns im Betrieb mit nem Schweißer gesprochen. Wanne dann ausgebaut, in die Spülmaschine und anschließend aus 2mm Alublech passgenau ein Stück gefeilt um das Loch zu schließen. Der hat mir das dann locker zusammengeschweißt.

Bei so ner $cheisse hast Du echt keine Chance. Hoffe nur das mir sowas mal nicht passiert. Schade, das man solche Penner so selten am Ar$ch kriegt. Da will ich mal hoffen, das Dein Auto nicht irreparabel beschädigt ist.

Hab mein Lenkrad vor 3 Wochen erst raus gemacht. Mit nem 22er. Definitiv

M-Tech I oder II bei Ebay. Nicht originale Sportlenkräder in allen Größen und Designs hier: RAID

Danke.:-Q

8-/ 8-/ 8-/ 8-/ 8-/ 8-/ 8-/ Ist doch immer wieder das gleiche. Ein paar Unverbesserliche lernens nie. Mehr sag ich dazu nicht mehr.

@sani Danke für den Tip mit der Keskin KT 3 Seh ich das richtig, das bei der das Felgenbett hochglanzpoliert ist? Leider gibts die net in 10x17. Aber 8 & 9x17 sieht ja auch ganz nett aus. Muß ich mal überlegen. Hab ja noch ein bißchen Zeit.