helheb
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das haben wohl etliche auch drauf, die Gefahr besteht, daß´der Reifen sich die mangelnde Freigängigkeit selber erzeugt. Ob das der Reifen langfristig übersteht ist in Frage gestellt. Für den IX sind gerade passende Kreuzspeichenfelgen mit der großen ET im Marktplatz
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insbesondere welcher Endtopf?
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nach dem Nachrüstkatsteuergerätanschluß
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du mußt dir halt die Mühe machen und die Pins vom MKB beachten GAT hat die wohl einfachste Lösung zur Steuerung des Gemisches angewand, funktioniert aber es gibt sicher besseres.
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ink. des GAT-Prüfplanes bei Abgasproblemen wenn das noch reicht.
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den kleinen Widerhaken reindrücken und die Verriegelung drüberdrücken
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kannst du dir oben unter ABEs herunterladen. Für den VFL muß aber lt. ABE der hintere Radlauf umgelegt werden
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die Sitze sind ja schon relativ breitgesessen, da bekommst du vergleichbare Recaro LS für um die 250€ und die Ausstattung alleine ohne die restlichen Allgäuer Käsezutaten wären mir zu wenig Ist meine Meinung, aber wenn das Geld über ist dann mach
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und zwar vom Anschlußstecker und auch die der Glühlampen, die haben schon mal etwas Grünspan Am besten gleich mal neue Birnen ausprobieren, hat schon Wunder vollbracht Wenn das nichts hilft, dann prüf mal den Kühlwasserstandssensor im Ausgleichsbehälter, der sorgt auch oft für keine Freude am Fahren.
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mußt du separat abnehmen lassen, am besten die entsprechende ABE oben unter ABEs herunterladen. Zum Fahrwerk denke ich wirst du mehr Probleme haben mit der H-Zulassung, da braucht es schon einen willigen Prüfer.
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würde ich jetzt vorschlagen
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sollte aber nicht mehr als 1 Mitfahrer dabei sein und kein Windschott
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die Nebler sind ja noch nicht drin!
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Motorkabelbaum, da liegt öfters ein Problem vor, in seltenen Fällen versagt das Zusaztsteuergerät neben den Motorsteuergerät im Handschuhfach. Ein passendes GAT Steuergerät habe ich da
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neben der L-Jetronic im Handschuhfach, kleines schwarzes Kästchen so groß wie eine Zigarettenschachtel ich tippe auf ein Kontaktproblem vom GATkabelbaum zum Fahrzeugkabelbaum
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Grundproblem ist die elektrische Anschaltung, da VFL und NFL da wohl unterschiedlich aufgebaut sind VFL hat die Leerlaufanhebung über einen Stecker im Motorkabelbaum realisiert, beim NFL ist das über das separate Kabel im Handschuhfach am Motorkabelbaum beim Betrachten des Anschlußsteckers vom Heizkastens sieht man auch den Unterschied in der Anzahl der Kabel Ansonsten mal die etlichen Beiträge hier zur Nachrüstung der Klima Im Anhang mal Bilder vom Anschlußstecker VFL und NFL
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findet man z.B. den Beitrag http://e30-talk.com/antrieb/t-nfl-320i-umbau-auf-325i-katlos-2-geber-motronic-109879.html
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Rückbanklehne mußt du verwenden
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http://e30-talk.com/ausstattung/t-sportsitzwangen-mit-ruecksitzbankstoff-beziehen-bilder-111756.html ansonsten gibt es den Stoff für die Sitzflächen noch neu außerhalb BMW für~ 75 € lfdm einen Bezug für das Lehnenmittelteil habe ich noch
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den originalen Hardtopträger habe ich, nur keine ABE mit den Daten kannst du mir das als Scan senden?
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wieviel Dachlast verträgt das orignale BMW Hardtop? das sollte doch irgendwo in der ABE von dem Teil stehen, ABE habe ich nicht
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http://www.uni-fit.de/Artikel_OX+103.html
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wenn das Teil eh noch aus 1996 stammt könnte hier auch Ersatz z.B von Unifit für Abhilfe sorgen.
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bevor ein wildes Teiletauschen beginnt Lambdaregelung.pdf
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