helheb
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hab ich auch noch nicht herausgefunden
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z.Zt. sind bei e... etliche drin, die passen dann ohne Gefrickel für NFL mit Klima habe ich einen, suche selber einen Klimakühler für VFL
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welches Nachrüstsystem hast du drin, gab drei Systeme GAT-Kat HJS Gutmann Beim Gutmann sterben die STeuergeräte schon mal HJS und GAT sind problemlos, schlechte Kabelverbindungen sind aber oft eine Fehlerquelle Stecker des Zusatzsteuergerätes abziehen und prüfen ob sich was tut U-Katbetrieb macht einige Zeit nichts Ist der Kat noch durchgängig, nicht daß er zu ist
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VFL Spritpumpe außen, nur eine Öffnung für Tankgeber NFL Tankgeber und Spritpumpe im Tank kann mich täuschen, sollte aber so sein
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abziehen und keine Fúßbodenbeleuchtung mehr
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reicht für die Anzeige völlig aus. Bau ein und gut ists. Hab meine seit fast 20 Jahren drin und die Schwankung interessiert nicht wirklich. Wichtig ist, daß du die Kiste nicht kalt trittst.
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so bei den beiden VDOs, die ich hier habe. 5bar ist aber etwas wenig, da locker bis 6 bar im kalten Zustand erreicht werden, nicht das das Teil auseinanderfliegt
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die beiden Hauptverdächtigen hast du selber schon genannt fang mit der Visko an und dann Thermostat falls nichts besser geworden ist Kühlmittelstand ist aber schon in Ordnung und auch kein Wasserverlust? Heizleistung? Reparaturen mit Neubefüllung des Kühlsystems?
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such gerade die EBA raus 1483 8,9MB also Postfach schön aufräumen
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Tausch des Heizungskühlers, muß das ganze Wasser abgelassen werden oder gibt es Trick
helheb antwortete auf helheb's Thema in Allgemeines
Entkalkung mit normalem Entkalker für Kaffemaschinen verwenden. Mischungsverhältnis aber um ein Drittel reduzieren und mit heißem Wasser sehr oft Durchspülen bzw. gleich an Wasserleitung mit Schlauch anschließen und durchlaufen lassen. Je nach dem die Prozedur mit dem Entkalker wiederholen und vor allem auch mit kochendem Wasser die Entkalkung vornehmen -
will den nur mal entkalken und nicht die ganze Entlüftungsprozedur durchziehen. Wieviel Wasser spritzt den da rum? oder muß doch alles raus? wer hat Erfahrung damit gemacht?
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mußt nur in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Geht also! da BMW das manuelle auf E-Verdeck ja auch umgebaut hat. EBA kann ich dir Montag senden
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zusätzlichen Schloß an der Fahrertür durch die rote Anzeigelampe die Funktion fuer 15Sec angezeigt.
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Ölstand stimmt auch?
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Handbremse anziehen Gummitülle vorne etwas zurückschieben, damit rastet die aus und kann nun nach vorne abgezogen werden Aschenbecher hinten rausziehen nach oben Hutmutter die dann zu sehen ist rausdrehen und dann das ganze nach hinten rausziehen evtl die Sitzheizungsschalterstecker abhebeln
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Akku tauschen ist aber auch kein Akt einen Rücksteller hätte ich auch noch über für 15€ inkl. Versand, hat aber nur den VFL Adapter
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ansonsten klemm mal die Nachrüstkatzusatzsteuerung ab, läuft dann halt nur noch als U-Kat aber das macht dem nichts. Welches Nachrüstsystem ist verbaut GAT, Gutmann, HJS?
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zieh doch mal die Sicherung vom EGS und prüf dann nochmals
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den Winkel weis ich trotzdem nicht
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schon auf dem Markt und da mußte der E30 in der zweitürigen und der Cabriovariante noch mit Kaufanreizen versehen werden. Ansonsten ist für den VFL die silberne die beste Wahl Hast du schon die Felge bzw. die 205 eingetragen? war doch erst ab Briefdatum 1.05.1986 Serie. Mußte meine nachtragen lassen.
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GAT EGS rein und damit auf Euro II umrüsten, Motor hält ohne weiteres, wenn 15W40 alle 7-9000KM reinkommt und der gut warmgefahren wird ewig Ansonsten viel Spaß beim putzen, royalblau ist pflegeintensiv aber schön, der gehört ins Classikforum! Fahrersportsitz mit Sitzheizung hätte ich dazu, in blau!
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kaufen reinstecken und Stecker vom Tempomat rein und gut ists
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das Thema
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damit einfach den Codierstecker des bisherigen Kombis übernehmen, dann stimmt auch Drehzahl und Verbrauchsanzeige Die Uhr fehlt dir dann in der Mittelkonsole Die EBA kann ich per Mail zusenden, ist aber selbsterklärend, da altes Kombi raus, Codierstecker tauschen und dann wieder einbauen.