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helheb

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Alle erstellten Inhalte von helheb

  1. helheb

    M30 Steuergräte

    die schmeißen euch schon mit Antworten bzw. mit SG zu
  2. helheb

    Sicherungskasten

    einzig müssen ein paar Steckplätze mit den Kabeln aus dem Spender versorgt wwerden. Aus dem alten kann man die gut rausmachen mit schmalem Schraubendreher oder man leistet sich vom Boschdienst ein entsprechendes Ausdrückwerkzeug, oder leiht es gegen geringe Gebühr in die Kaffekasse Der Ölstandssensoranzeiger bleibt aber tot oder leuchtet dauernd, da der M40 in der Ölwanne keine Öffnung hat für den Sensor
  3. hat der dann kein Mitspracherecht
  4. das führt nach außen und wird durch die Stoßstange verdeckt, da wird der Ablaufschlauch angeschlossen Ist da braunes Wärmeschutzglas verbaut? dazu habe ich noch Ausstellfenster mit Chromrahmen
  5. Schiebedachablaufschlauch abgerutuscht Kofferraumgummidichtung im Bereich an der Heckscheibe porös, Blech rostig
  6. http://e30-talk.com/karosserie/21630-stossstange-nfl-stossstange-vfl.html zwei Themen weiter unten wie immer
  7. zwei Threads weiter unten weitere Verzweigung http://e30-talk.com/zubehoer/21740-umruestung-nachruestung-klimaanlage-und-umstellung-auf-neues- 900gr waren es bei mir, +-25gr die Unterlagen die ich habe, sagen folgende Schaltpunkte unter 21 bar über 30 bar sowie unter 1,5 bar über 2,5 bar R134a bzw. auch 413 mittlerweile, geht beides, was anderes wird wohl auch nicht mehr zu bekommen sein
  8. Stahlgruber, Trost, ATU etc. sollte billiger sein als BMW so für 80€ für alle geht schon der eta hat die 2Gebermotronic, kannst aber auch die vom NFL verwenden, dann bleibt halt die eine zusätzliche Leitung im Zündkabel ungenutzt
  9. hier ein interessanter Link, der sicher etlichen hilft ein paar Probleme zu vermeiden bzw. nicht langwierig eine Lösung zu suchen, sondern die gleich zu finden http://50641.rapidforum.com/topic=102474954412
  10. ist umzubauen, da Halter, Pralldämpfer mitgetauscht werden müssen und zudem noch angepasst werden müssen, was viel Aufwand Mühe und LIEBE zum Detail verlangt, wenn es gut aussehen soll Vorschlag wie mein Vorredner die Front auf VFL wieder umzurüsten, sieht eh besser aus
  11. unterm bmw syndikat hast ja scho eine Antwort bekommen
  12. habe dazu auch die originale Einbauanleitung. Das Teil funktioniert ja schon gut, die originale hat eben die Umluftfunktion und die eben nicht Markt dafür ist gleich Null lt. meiner Erfahrung, dafür muß es schon Fans geben, hatte das Teil in einem drin und war damit zufrieden. Das Bessere ist eben der Feind des Guten und habe daher auch auf die originale umgestellt. Ist auch in Ordnung
  13. Nocke ist von der kaltosen Version, da waren geringfügig andere Nockenradien, die etwas schärfer sind als die Serienkatversionen
  14. wie finde ich die vollständige Nummer heraus, habe im ETK kein Glück gehabt Teile haben BMW und AMP Bezeichnung drauf Einsatz BMW 1 383 736 AMP 929-682 1 Gehäuse BMW 1 383 724 AMP 1-828917-1 Kappe BMW 1 383 650 AMP 929-650 1 c wer kann helfen?
  15. nachsehen, ob die Schlüsselnummer dabei ist vom M10 gab es ja einige Versionen mit und ohne Kat und sogar U-KAT
  16. der hat da schon was gemacht lohnt aber wohl den Aufwand nicht sich da Diagnosesoftware etc. zu holen und damit etwas zu bewegen ist halt kein E46 oder aufwärts, da macht das meiner Meinung nach Sinn
  17. helheb

    Felgen Gewicht

    und den Alpinas, die ATU Felgen sind in aller Regel schwerer
  18. die Baulänge ist doch unterschiedlich, ein Getriebe für einen 325 habe ich noch liegen. Die Dinger gehen doch nicht kaputt oder?
  19. helheb

    Felgen Gewicht

    Stahlfelge 7,9Kg Kreuzspeiche ohne Deckel 7,36KG Alpina 7,0Kg werd Gewicht sparen will, sollte bei sich selber am ehesten Anfangen, ist billiger und eh besser als am Fahrzeug mit Zehntelgramm zu optimieren und dafür viel Geld auszugeben
  20. habe dazu auch die ABEs BMW BBS ALU Pedrini die haben alle die gleichen Abmessungen, nämlich 7x15 und ET24 für die normalen aber jeweils unterschiedliche ABE Nummern die stabilsten von der Traglast her sind die BBS und die sind neben denen von ALU auch am besten lackiert der BMW Radtyp ist aber einheitlich der 1179066 und können untereinander getauscht werden
  21. deutet doch eher auf vertauschte Schläuche des Heizkastens
  22. kann evtl. daran liegen, habe meine mal neulich angesehen, bin seit 5 Jahren nicht mehr im Regen gefahren und war der Meinung, die haben sich verhärtet werde wohl mal neue draufmachen müssen, da sonst der TÜV mal meckert
  23. kommt wohl darauf an, wie man den Motor behandelt. Warmfahren, Ölwechseln ist wohl das A und O damit beide Versionen lange laufen
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