helheb

bei der Befüllung mit ´den neuen Kühlmitteln ist auch unbedingt die ganze Dichtugsgeschichte zu erneuern. Die alten vertragen sich nicht mit dem neuen Mittel und sind wohl auch nach der Zeit porös. Weiter kann natürlich auch der Kondensator selbe undicht werden, liegt ja im Einschlagbereich von Steinen Wenn das Teil neu befüllt wurde und nun nur kühlt bei erhöhter Drehzahl ist wohl einiges an Kühlmittel wieder weg. Der Drucktest sollte aber auch über Nacht durchgeführt werden, denn mit dem abulanten Test kann in der kurzen Zeit nur grobes Lochwerk erkannt werden. Schau dir mal den Beitrag aus einem anderen Forum an, so sind Anderl und ich bei unseren vorgegangen. Unsere Anlagen sind 20 Jahre alt und laufen prima. http://50641.rapidforum.com/topic=102474954412

die Bank rechts und links an den Kanten greifen und mit einem kräftigen Ruck nach oben aus den Arretierungen lösen ist nur gesteckt

IX und die LE-Jetronic bzw. KE Jetronic haben da wohl noch einen Anschluß, aber das ist sicher etwas vor Eurer Zeit. Also Alex, einfach nur den einen Anschluß für den Schlauch nach vorne verwenden, die anderen verschließen und ganz wichtig, immer nur SuperPlus rein, damit er schön zieht habe meinen gestern wieder bewegt, ist einfach etwas anderes als das ewige Dieselgefahre, Drehzahlband kein Vergleich zu den neuen Autos

die Scheiben unterscheidne sich in den Aufnahmen für die Heber VFL meist Spindelheber NFL meist Scherenheber

dann guck mal in die Klimageschichten so ein Teil habe ich dieses Jahr auch gebraucht, ist nur ein Vierkanteisen mit 4 Löchern habe das Teil mal vermessen, denn 35€ beim freundlichen ist zu teuer

dies mußt du schon selber machen

also wird es schwierig hier jemand kompetenten zu finden.

ist doch ein kompletter Motortausch und sogar auf verbesserte Abgasstufe. Der Motor hat ja damit die 25K Bezeichnung am Block und damit passt jedes KLR Papierwerk Habe auch einen ex katlosen, der auf Euro II läuft

seinen 325i katlos auf die Kattechnik umgebaut und zwar erst kürzlich, der sollte damit die meiste Erfahrung haben Einen TÜV Prüfer der willig ist mußt aber schon haben, damit der Umbau eingetragen wird

dann kommt etliches zum anderen Rohr raus und das Geschmatter im Innenraum ist nicht so stark

http://50641.rapidforum.com/topic=102475721585

hat doch Alpina vorgemacht, Sinn und Unsinn der Anzeige hat sich mir nicht erschlossen.

muß mal nachsehen, ob ich noch HJS-Unterlagen dazu habe, alternativ gleich bei HJS nachfragen, die können da auch helfen. Bau das Teil wieder ein, sonst funktioniert die Katgeschichte nicht, falls noch einer verbaut

quasi montagefertig als Komplettpaket, stammt vom 325i, also mit Ölkühleröffnung, deiner ist doch delphin und nicht schwarz oder habe ich das falsch in Erinnerung

da ist das Steuergerät am Dom vorne links montiert, normal hat ja der katlose keine Euro 2 Umrüstung

oder nochmals weiter vorne, praktisch an der Verschraubung durchstoßen, da ist die Sache stabiler geht dann schon, daher immer nur von Hand anziehen

so macht der Lackierer alle Felgen

http://50641.rapidforum.com/topic=100773553724

Ich kenne neben meinem nur noch zwei ehemals katlose, die mittels GAT-EGS und wohl Glück bei der Zulassungsstelle die Euro 2 Eintragung erhalten haben. Die Umrüstteile sind nur offiziell bei Autos mit Aktivkohlefilter, also kontrollierter Kraftstoffverdunstungsanlage umrüstbar. Ansonsten geht nur Katmotor mit allem drumherum verbauen, die Eingeber- und Zweigebermotronic sind prinzipiell gleich, nur der WEg wie Signale abgenommen werden unterscheidet sich. Hat mit der Entwicklung der Elektronik zu tun, damals als die meißten hier im Forum noch auf dem Weg waren trocken zu werden, war dies State of the art als der 325i 1985 auf den Markt kam

da sind auch welche in weiß drin

der Lackierer will ja auch Geld dafür und man braucht nur das normale Teil, nicht das für die M-Techschürze das ist billiger und das Abschneiden des Überstandes ist auch in der EBA von BMW gezeigt.

falls jemand das Teil will, ist auch die Ausführung mit Warnkontakt

die Werkstätten haben sich eben auf moderne Motoren eingestellt, die eben etwas dünneres brauchen. Mußt dich halt umsehen, aber im Winter ist das 10W40 für den M20 auch in Ordnung

aus der Rep CD

die suchen dann aus ihrer Palette die passenden raus, habe 8 Stück gebraucht ohne Kompressoranschlüße 2 x Kondensator 2 x Trocknerpatrone 2 x Zwischenverschraubung 2 x Verdampfer dann noch 2x für Kompressor