degrees

hab ich auch schon drüber nachgedacht. evt könnte man an der seite ne kleine schraube (inbus, torx?) durchziehen. die felge mit m2 oder so anbohren und gewinde schneiden.

braun-graues kabel wird nach masse (braun) geschaltet. rechte seite.

wat, so teuer? plus eintragung sind das ja dann 70 Euro .. ?

http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=11601 http://www.e30-talk.com/search.php?searchid=127682

mach ihn doch vorne höher

mein tüver kann nix abfragen (osten). er hat gesagt ich soll zur dekra fahren, evt. können die beim kba ein gutachten besorgen. du selbst wirst auch kein glück haben, imo dürfen das nur die hersteller oder "zertifizierte personen"

ruhe! hier wird ALLES tiefergelegt!

hm, naja, gewollt schon. aber der wagen sollte schon gerade stehen. mal auf ne ebene fläche stellen und an den schwellern die höhe messen. ist ja leider kein foto von der seite dabei. evt. sind die federn hinten zu weich. cab braucht ja andere als limo.

lol, hrhr. genau meine meinung

hmgott.. wenn ick nadenke dat ick as olled diekkind bold in diesser gegend wahnen sall ........

wenn winter dann nur mit hardtop!

n´ wat?

er hat ja geschrieben dass zündung geht, aber nix von zündfunken. klickt der anlasser denn? der muss auf jeden fall drehen, hat nix mit ews oder bc zu tun. ich tippe auf batterie leer oder zündschloss (steckverb. lenksäule/kontaktplatte/schloss)

evt. ist dir die grüne drahtbrücke im fahrerfussraum mit weissem stecker abgefallen?

sühst .. und schon 5E teurer geworden

kreuzgelenk? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61919&item=7985608184&rd=1

die spannung bei kalter sonde und open-loop liegt ziemlich genau bei 0.475V (werkskat, motronic). auch mit einem digitalmultimeter ist das ablesbar, solange man mit zahlen was anfangen kann einen sondendefekt kann man auch mit einem analogen messgerät nicht immer genau feststellen. die sonden gehen auf mehrere arten kaputt: -spannung zu niedrig (am häufigsten, sonde gibt zu mager aus = gemisch wird zu fett geregelt) -träge regelung (kommt zum o.g. hinzu) -keine Spannung (festspannung bei angeschlossener sonde = totalausfall) ersteres verursacht erhöhten spritverbrauch und schlechtem leerlauf, trägheit führt zum sägen im leerlauf. letzeres kann auch beim fahren unbemerkt bleiben, ist dann so wie mit abgesteckter sonde, falls spannung im bereich 0.4V-0.5V.

multimeter zwischen dem schwarzen und grauen (oder zw. schwarz und irgend einen massepunkt). bereich 2V. sollte dann "pendeln" zw. 0.2 und 0.9V. bei angeschlossener sonde und betriebstemp. versteht sich. wenn die schon mehr als 80.000km drauf hat, würd ich gleich ne neue kaufen. zur zeit gibts wieder die ntk bei ebay für 35,- inkl. wenn man überlegt was benzin heute kostet, kann man schnell paar km mit dem radl zurücklegen und sich eine kaufen

btw. hab mir jetzt endlich nen gebinde leinöl-bleimennige besorgt. wusst garnet dass es diese kombination noch so einfach gibt... trocknungszeit 3 wochen, aber kriecht auch in die letzte pore

krasse scheisse da musst du wie geschrieben das unterteil nehmen, das ist so dünn wie oben d ca. 15mm. dann kannst du dir deine schaltkulisse zusammenspachteln. oh mein gott, nun geb ich schon tips zum e30 verschandeln optik ist mir übrigens wurscht, ich fahre mit meiner karre entsprechend, rumstehen, schleichen und gut aussehen sollen andere. da hat es schon vorteile, wenn man schnell vom lenkrad rübergreifen kann. ansonsten ist mir die schaltung zu tief. der grössere hebel macht sich übrigens auch mit schaltwegsverkürzung gut.

falls du mich meintest.. nee ich meinte das nur witzig auf den bezug dass man sich Lambda leihweise besorgen kann lambdasonde einfach mal abklemmen um evt. defekt dieser aus der fehlersuche auszugrenzen. mein co liegt übrigens bei 0.032 und erhöht 0.051 dein gemisch kannst du nur mit einem kontrollgerät für die sonde überprüfen. wenn du den genauen lambdawert ermitteln willst, dann hilft nur ne breitbandsonde mit entspr. equipment. alles andere ist spekulation, wie damals die "alten bmw meister" .. die haben die vergaser auch noch nach gehör eingestellt

anderes kombi schon mal komplett eingebaut zum testen?

blau ist motronic, 2.2 - 2.7 kOhm bei 20°C

probeweise tauschen, zum testen reicht auch einer vom anderen modell. ich halte das als fehler aber für seeehr unwahrscheinlich

trotzdem, das teil hat keinen einfluss, da der leerlauf durch den lambdaregelkreis geregelt wird. wenn du also dran rumgedreht hast, stimmt deine einstellungen oder teile von deinem wagen nicht. also murks. mag ja sein dass man sich auch mit mittelmass zufrieden gibt, ich möchte es gerne funktionsfähig so wie es soll es gibt zweierlei erfolg, der auf kosten andere®(s) oder der, welcher auf einem gewissen maß perfektion, disziplin und lernwilligkeit aufbaut. soll ja auch leute geben, die bei schlechtem leerlauf die drosselklappe aufmachen ich denk mal, bmw hat nicht deshalb so gute autos gebaut, weil irgendwelche hinterhofschrauber an nem schrottauto rummurksen. die haben halt vorher nachgedacht und danach in der möglichst besten art umgesetzt. diese tradition wollen wir doch behalten, oder? mein wagen läuft im übrigen perfekt, weiss garnet was ihr alle immer so für problemchen habt