degrees
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schwarze niere weg, aber das hatten wir ja schon mal. evt. spiegel lacken. und unten wie genannt die blende rein.
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wegen der umwelt
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geiles jaulen, was später in ein metallisches kreischen übergeht
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ja, die haben grössere zündwinkel, geht also nicht. geht nur ein umcodieren auf ece (nicht kat, export) software bei bmw. wozu sollte man denn ohne lambdasonde fahren wollen? ich finde, das ist eine grosse errungenschaft in der motorentechnik. bei vollast ist die doch eh ausgeschaltet (o-loop). dann fährst du sowie zu fett, es sei denn du hast nen massenmesser. dann kann der dir obenrum schon mal abmagern
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http://www.e30-talk.com/showpost.php?p=80944&postcount=7 leistung = unverändert (falls sonde vorher i.o.) spritverbrauch = ca. 0.5L höher, je nach motor
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ja, warm machen, alte mutter druff und ein hammerschlag, dann isset ab. traktormethode. wenn sichs nicht mitdrehen soll, stell nen wagenheber unter das lager und dreh den hoch. geht aber nur wenn er nicht auf der bühne ist
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@Hausmeister: Wie kann es sein das...
degrees antwortete auf touringtreiber's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
ich denke, die posts in den verkaufsforen und off-topic? werden nicht gezählt. ausserdem denke ich, die 183 rekord sind mitglieder+gäste zur GLEICHEN ZEIT. die 176 beziehen sich auf anzahl der anwesenden MITGLIEDER an einem TAG. oder? -
dann noch ne ordentliche k/n tüte, fächer, magnetringe, ecu-tuning resistor, einstellbarer benzindruckregler und diese zündkerzen: http://www.atb-tuning.de/images/brisk_diagramm_audi_a3.gif und natürlich den bösen blick montieren dann kann man schon wieder freude mit nem 325i haben. geht übrigens auch beim 320i
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diff wechseln ..
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die vordersitze passen mit vorbehalt. um die konsolen festzukriegen, musst du die karosse anbohren (bzw. schweissen). nachteilig ist die breite der sitze. man kann die nicht mehr richtig nach vorne schieben, sie stossen an den hinteren teil der konsole. am besten aschenbecher wegdremeln. trotzdem nur was für grosse leute und nix mehr sportlich fahren.
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es gibt noch 2 andere möglichkeiten. einmal über shunt (eigenbau ) oder über induktivgeber. ich weiss jetzt nicht ob teure instrumente das auch so messen. bei den billigen musst du die leitung übers instrument ziehen. die haben da wohl nen shunt eingebaut.
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oder uhu endfest
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du hast aber keine klimaanlage ... weil, die beiden sachen beissen sich nämlich
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ja, da sind 2 druckschalter drin. einer für hoch und einer für runter .. äähm niedrig wenn die magnetkupplung zuschaltet, merkt man das ja deutlich.
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wenn die neu ist und genug säure drauf .. sofort auf garantie umtauschen.
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go mule .. oder frag im e30.de forum
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kommt man da nicht durch die ssd abdeckung und den spiegelausschnitt ran? zum testen erstmal .. muss ja nicht das relais sein dafür nimmt man nen multimeter mit feiner messpitze und sticht zum messen durch die kabelisolierung.
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ja der schalter is auch am relais. das sollte dann auch funzen wenn sich da was tun soll.
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rennlötung, lol
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gas hilft auch und ist net ganz so teuer
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auch den ventildeckel überprüft?
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... trotzdem immer noch html aktiviert, sehr schön zum spielen http://img52.exs.cx/img52/415/a66rt.jpg
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nebenluft
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zuerst musst du an den seiten die innensechskant aufkriegen tonnenlager brauchste nur nen abzieher wenn du die einsätze aus dem träger ziehen willst.
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da würd ich lieber die ganze achse rausnehmen für diese arbeit, das geht schneller, besonders am schlachter wo man nen fetten hebel ansetzen kann.