degrees

schon mal draufgehauen? ohne scheiss jetzt meine mutter ist nämlich lose, daher wandert die auch wie sie will. kurz draufhauen, alles okay

einmal über codierbrücke (pin20 u 21 bei der 1.1/1.3) für ece und automatic. das andere wird am "bandende" in den chip geschrieben. von aussen über die serielle leitung. dabei gibts verschiedene "steuerwörter", also datenfragmente welche die zündkennfelder usw. festlegen. diese funktion hatte damals bei der 1.0er der leiterplattenschalter. es gibt 7 für zündwinkel, 8 für lambdafaktoren und 4 für vollastanreicherung. die kennfelder können max. 15mal geändert werden.

nimmst du draht oder büroklammer machst du zündung stufe 2 machst du auf runden diagnosestecker vorne im raum (kappe ab) steckst du eines ende von draht in 19 (musst du genau suchen tun, steht dran) machst du andere ende in 7 (musst du genau suchen tun, steht dran) wartest du 3s für öl und 12s für inspektion. fertig alles buntes lampen aus

an der wasserpumpe ist unten nen austritt, da kommts raus wenn die dichtung im eimer ist. ansonsten kann auch der kühler undicht sein, oder schlauch. musst mal suchen... hilft nix.

was n fürn kat-steuergerät? hast du nen nachrüst kat drin? falls du o.g. auf die motronic beziehst, ist davon 80% falsch oder unkorrekt ausgedrückt. ich hab auch eigentlich keine lust, immer wieder denselben einfachen regelkreis zu erklären. vielleicht mach ich mal was fertig für dauerhaft bis dahin schau doch bitte mal kurz in dieses pdf: http://wbo2.com/lsu/oxygen13-17.pdf und diese seite von mr. wilk: http://frwilk.com/944dme/lambda.htm kennfelder sind mehrere drauf, wobei ein kat-kennfeld (flach, da eh nachgeregelt) und ein ece-kennfeld (stark ausgeprägt, für katlose exportmodelle) besonders zu erwähnen sind. umschaltbar mittels CODIERUNG. die zündkennfelder sind was anderes, auch die werden codiert, aber per steuerwort. wenn deine sonde abgesteckt oder zu kalt ist um werte zu liefern, passiert als nix. die einspritzung erfolgt stur nach kennfeld (und zwar das normale lambdakennfeld). es gibt kein notprogramm, weil der open loop ein normaler prozess ist. http://frwilk.com/944dme/images/flow.gif allerdings wird ohne sonde ein fehler abgelegt. dieser wird imo nur über die heizung festgestellt.

bei uns wird erdöl gefördert (3km luftlinie). ich wohne sozusagen drauf.

?? du hast gefragt, ich hab geantwortet ..!?

wenn die druckstufe aber zu lasch ist, schlägt er doch trotzdem durch?

luft

dann biste aber noch net bei mir gewesen

wegen durchschlagen

die vom e30 nfl sind gleich .. 535 schau mal da: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00105/f00105.htm ansonsten hab ich auch noch nen auseinandergepflückten 5er motorkabelbaum liegen. ich hab den motorstecker mit den umgelöteten kabeln am stück ... hab nämlich vor kurzem nen m20 motorkabelbaum in meinen reingestrickt. den vom 5er find ich uncool

e36? oder touring, cab? extra für dich für den e30: 1 - bl. d+ 2 - bl/sw oelniveau stat. (nur 6zyl.) 3 - br/ge kontrolleuchte vorglühen (diesel) 4 - br/vi geber kühlwasser 5 - sw/br schalter öldruck 6 - gn/ge F9 7 - gn dwa 8 - ge/ws fuel rate (vom ecu) 9 - sw drehzahl (vom ecu) 10 - vi/gn oelniveau dyn. (nur 6zyl.) 11 - ws/bl kombi (SI) 12 - br/ws kontrolleuchte vp15 (carb.) 13 - vi/rt benzinpumpe 14 - bl/ge tachosig (vom ecu) 15 - sw/gn kl 30h 16 - ws/sw airbag (diag) 17 - ws/bl diag 18 - sw/ge anlasser kl 50 19 - br/bl kontrolleuchte starten (diesel) 20 - gn/ws (br/sw) check lt.? (nur us)

genau @stefan ... ZUGstufe

wenn ich das geld hab, lass ich auch sofort umbauen. möglichst in polen. den trau ich irgend wie mehr zu flüssiggastank für die reserveradmulde wiegt leer ja kaum was...

moin. janee, ich hab ja nun auf die schnelle keine ohne ls-ausschnitte gefunden. und ich hatte ja nun meine mit rollo. der bezugsstoff ist etwas schwarz, aber immerhin erstmal besser als ohne ablage innenspiegel brauch ich nicht, hab mich dran gewöhnt ohne (trotzdem danke jenad!). hab ich aber im handschuhfach, damit ich mich notfalls während der fahrt betrachten kann

stfu...

doch, aber aus welchem grund sollte ich dran rumstellen.

tja, da hat dein "chefschrauber" wohl was falsches gesagt. wer kein geld für ne neue sonde (normales verschleissteil) hat, sollte den wagen doch besser ganz stillegen.

hat jemand zufällig die maße vom luftmengenmesser 325i? bräuchte länge bis zum luftkasten und vor allem den durchmesser vom stutzen = innendurchmesser saugschlauch.

ja, einsteigen, schlüssel auf pos1 (achtung, nicht zu weit drehen *g*) knopf suchen, drücken, losfahren. in der zwischenzeit fährt dir nen anderer ohne den spielkram schon 10km vorne weg in den neueren autos mit elektronischem schlüssel ist das ja noch ganz sinnvoll. obwohl ich lieber nen schlüssel drehe. ist eben wie porsche

http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=8802 so nen schalter wie du meinst gibts net auf dem normalen markt. ausserdem müsstest du das lenkradschloss ausser kraft setzen. dann ist der zündschalter mehrstufig (und bipolig) usw. usw.

ne das täuscht, alles exact gleiche höhe, lehne ganz vorne, sitz tiefe mittig, sitz auch fast ganz vorne. meine k-stütze ist nur bissel nach vorne geneigt. übrigens hab ich ja nun endlich mein langersehntes 36er lenkrad ohne handabgriffe drin. die hutablage hab ich mit anthrazit hifi teppich neu bezogen. edit: meine f-din ist 2cm kleener als ich (186). sie fährt fort(d) fiesta. interessiert sich net so für autos, hauptsache fährt nu kuk, auf dem einen bild hab ich sogar aluminiumfelgen drauf

wenn wir grad mal bei fotos sind.... ich weiss nicht was mich überkam, aber vorhin hab ich meine karre mal gewaschen und poliert. sozusagen einem drecktuning unterzogen. ich erwarte jetzt ca. 4ps mehr hab sogar die radkappen geputzt. zu allem übel hab ich noch fotos gemacht. naja, ich fahr am WE nach dräschdn, wer weiss was so alles passiert

ersatzwert = open loop = 0,457V bei vorkat-sprungsonden.