degrees

ja ist nen schalter drin, oben neben dem schlossblech. mal die kabel verfolgen.

passt nicht, dann brauchst du auch die andere schlauchgarnitur dazu.

so hier? http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HD61&mospid=47375&hg=17&fg=05

ich übersetz nochmal: stefan wollte sagen: LOL, der m42 hat serienmäßig nen viskolüfter nix mit 2 stufen also temperaturanzeige auf hälfte ist normal erst weiter in richtung rot wirds gefährlich der motor hat wenn das fahrzeug fährt mindestens eine temp von 80°C kühlwasser z.b. im stand können das auch 100°C werden gerade wenn er länger steht und somit die kühlung durch den fahrwind fehlt das menschliche wärmeempfinden soll uns vor verbrennungen schützen faustregel wenn man etwas nur gerade so noch ganz kurz anfassen kann ohne sich gesundheitlich zu schädigen hat das teil ca. 50°C meist eher weniger wenn du also den mindestens 80°C warmen motor anfasst tut das doch schon weh manche stehen auf sowas sorry ich erkenn aus der beschreibung keinen fehler. :D

ich hab keine mehr, nur noch ne halb fertige (bestellt für maf-umbau) und ne vom is-stefan. bauen tu ich keine mehr.

gibts da technische probleme .. hm.. ich würd sagen, der ganze motor ist ein technisches problem auf jeden fall sollte man den sehr sorgsam behandeln und immer etwas geld und ersatzteile bereitlegen.

anders... die sonde kann kaum strom erzeugen. kriechströme oder dreck oder wasser etc. sind da schädlich (nicht für die sonde, der ist das egal ob die kurzgeschlossen wird).

sowas: http://www2.westfalia.de/shops/haushalt/insektenschutz/elektrische_geraete/im_haus/11836-ultrasonic_pestrepeller.htm war ne empfehlung vom nachbarn, seitdem ist ruhe. die marder toben jetzt woanders. gibts bestimmt auch irgendwo billiger.

die verbrauchsanzeige wird aus dem duty-cycle der einspritzventile gewonnen, egal ob da sprit durchfliesst oder nicht.. der wot kontakt vom dk-schalter lässt sich durchmessen. ne lambdaanzeige zeigt das übrigens ganz deutlich ob die vollastanreicherung und der open-loop funktioniert.

wd40 rauf danach. blaue klosteine sollen helfen, allerdings stinkt dann die ganze fuhre nach frischer toilette. hab letztens was von wc-air-lufterfrischer gehört. der soll besser riechen ich hab nen losen karnickeldraht, da park ich immer drauf. seitdem ist der marder wech. der hat nix kaputtgemacht, nur drin gepennt. die dieselmatte hat er zwar angekratzt, war aber wohl zu fest für ihn im dachboden hatten wir auch ne ganze familie. seitdem wir ultrasonic pestrepeller (westfalia) angebracht haben (die mit wechselnden frequenzen) sind die weg. hilft also wirklich.

vermutlich meinten die nur m3 mit den 23,4mm .. ?

hab ich im buch gelesen.. wissen tu ich sowas auch net. wozu auch, bearbeiten tut man die billigteile ja eh nicht.

bearbeitungsgrenze 20,4mm/8,4mm, verschleissgrenze 20mm/8mm

na je wärmer desto schwergängiger, also desto mehr "eingekuppelt". sollte man also mit der hand prüfen können. wenn er im stand so warm wird, auch unten am kühler, dann sollte mehr luft durch gehen.... zum vergleich... wenn mein e-lüfter beim m30 auf stufe 2 angeht, ist der kühler in dem bereich nach 1min anfassbar abgekühlt.

the "325ix" engine (and the main functions of the ecu) is the same as "325i" types. therefore, the 4-6 codeplug should work.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01074/01.jpg

ne, dann ist er 1cm zu lang! weiss auch nicht wie so was passieren kann :) ne widerstandsmessung, bei 20°C 2,2-2,7kOhm, 80°C 300-360 Ohm

das ist so gewollt vom designer.

können mehrere faktoren sein. zuerst würd ich den blauen temp. geber messen. dieser hat nen erheblichen einfluss auf das gemisch. danach mal die lambdasonde abstecken (das übliche halt .. ) der iat-fühler (im lmm) hat nur einen sehr geringen einfluss aufs gemisch, der verursacht auf keinen fall so was.

weiss jetzt net ob das passt.. die dk. aber warum willst du die dranbaun, ist die grösser? lass dich mal net täuschen, entgegen weit verbreiteter meinung, ne grössere dk macht ne grössere leistung, bin ich nicht dieser ansicht. ich hab da in der richtung schon recherchiert, weil ich so was im zuge des massenmesserumbaus auch vorhatte.

und wird der kühler im stand (stau) bis unten hin heiss?

neu oder "neu gebraucht" die visco?

liegt nen bissel tief, so 7000m, dafür ist mein bohrer zu kurz die fördern auch net viel, so 10000 t erdöl und 2,5 millionen kubikmeter erdgas pro jahr.

wieso, das mit der si-rückstellung ist doch das, was man zuerst lernt nix besonderes, das steht überall, sogar im selbsthilfebuch. einfach wie oben beschrieben vorgehen, zuerst 19 (masse) dann 7 (si leitung vom kombiinstr.). solltest aber die richtigen löcher treffen alles auf dein risiko natürlich. aber bisher haben das alle die ich kenne erfolgreich durchgeführt.

haubi? lol der geht zum bremskraftverstärker. meinst du, warum ein schlauch parralel verläuft und dann vorm bkv über ne rückschlagklappe in den anderen mündet? das ist ne saugstrahlpumpe. die soll noch bissel mehr druck machen, indem über venturi prinzip luft an der dk vorbei über eine düse geleitet wird.