degrees
-
Gesamte Inhalte
4.279 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von degrees
-
ich bezweifle, dass 2k-kleber hält wenn man kurz dran reisst. ausserdem, wie willst du den dann selbst abkriegen? ansonsten aber ne gute idee...
-
komfortmodul falsch gesteckt am sa... ? der schalter ist einer, aber mit 2 kontakten.
-
lol, farbenblind .. das erklärt so einige deiner elektrikprobleme schwarz-rot ist am low-pressure switch dran. den sollte man schon einbauen .. *gg*
-
das geht, wenn man das induktiv oder per funk überträgt. ist aber viel bastelei und muss auch noch hitze- und wasserfest sein. ausserdem brauchts batterien. ähnlich wie die drucksensoren für zuwenig reifenfüllung. ne mechanische lösung ist am besten.
-
jau, ist korrekt .. nfl nehm ich an? gibts gebraucht für nen 10er. neu für 20 ist natürlich auch okay.
-
immer diese armen cab-fahrer. können sich netmal nen hardtop leisten, wennse schon im winter den rost fördern müssen
-
der arme zapfen .. ganz vernarbt
-
kondensator an die bat.. das hatten wir doch schon mal. so einfach ist das immer nicht
-
du scheinst der totale elektrikfreak zu sein. man liest ja in der letzten zeit die wildesten sachen, so mit plus auf minus und so
-
kabelfarbe?
-
der abs pumpenblock?
-
welchen denn? ansonsten ist der so festgegammelt, musst bissel ziehen. oder durch die gummitülle mit wd40 einweichen.
-
aaalter, machst du das mit absicht mit der groß- und fettschreibung oder ist mein browser kaputt? blind ist hier keiner und das ist kein handyforum haste mal den plan gescannt oder so? ansonsten ist die masse gesteuert. also muss jeweils beim öffnen bzw. schliessen ein kabel deiner ffb minus weitergeben an ge/bl bzw. gn/bl das kann man schnell mal eben mit nem multimeter nachmessen.
-
war ja klar dann müssen die felgen noch schwarz, dat scheiss chrom passt net
-
wenn der wagen steht, läuft keine spritpumpe. also kommt von da kein sprit in den rücklauf. andersherum "ansaugen" ist schlecht, das könnte evt. probleme geben (zieht luft wenn tank fast leer etc.). ausserdem ist bei laufendem motor die rücklaufleitung unter druck, das gibt dann evt. probleme mit der heizung (bekommt zuviel sprit). kommt draufan ob ein druckminderer verbaut ist. hol dir das tank-direktentnahmeset. damit lebst du stressfreier
-
pumpe sitzt so wie du sagt. geber für tank sind zwei. einer bei der pumpe und der andere links. aber nur beim großen 64L tank. saft ist da nicht drauf, solange der motor nicht läuft. überbrück das spritpumpenrelais dann läufts.
-
das rechte bild gefällt mir sehr gut. ausser der schwarzen niere.
-
ging auch mehr um überfall an kreuzungen etc. wo die leutz die tür plötzlich aufreissen (wollen). oder wenn die karre auf dem parkplatz steht.. aber nach dem stromschlag werden die dann so sauer, dass die (nachdem die muskelzuckungen aufgehört haben *g*) dir die karre demolieren. (dann kommt der optionale flammenwerfer zum einsatz ) diese nebelmaschinen als alarm finde ich auch geil. das interessiert die leute in der umgebung mehr als ne hupe. die denken dann da brennt was und schauen alle
-
den seilzug gibts neu mit öffnungsmechanismus für kleines geld. hab ich auch eingebaut (gerissen). sollte man machen bevor der zug reisst. dann kann man sich freuen wie leicht die haube aufgeht ... oh wunder
-
das ganze auto unter spannung zu setzen ist fast unmöglich. das haben schon profis versucht (sicherheitsexperten, welche autos panzern). am ende haben die nur die türgriffe unter spannung gesetzt. das war schon sehr gut
-
ich hab keine wasserpumpenzange, sondern eine vernünftige s-maul rohrzange damit kann man gut drübergreifen und das ding hin- und herdrehen. natürlich mit viel wd40. dann löst es sich und man kann den ring langsam nach vorne "drehen". abzieher ist natürlich optimal. warmmachen ist weniger geeignet, da der achsstummel auch schnell mit warm wird und sich ausdehnt.
-
das radio hättest aber besser festmachen können naja, nun kannste dir nen schickes originalcab holen, unverbastelt.
-
ll so bei 750rpm +-50 ? soweit ich weiss ...
-
hm, ich denk mal so ein 2mm loch mit 5mm tiefe macht der felge nix aus was der tüv dazu sagt ist natürlich die andere frage.
-
die drehzahl ist zu gering, bzw. die leistung zu schwach. das nehm ich jetzt mal an. mal schauen was die anderen 318 fahrer sagen. bei meinem m30 ist das kein problem im ll zu fahren. nachgeregelt wird nur die ll-drehzahl. die hat aber überhauptnix mit deiner geschw. zu tun (wenn der motor mehr fordert ..).