degrees
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ja gute frage, hast du 1.3? wenn ja dann: dann geh pin15 dran (negativer ausgang) mit ner lampe dazwischen gg 12V. dann zündung (nicht starten) an und gaspedal 5mal komplett durchtreten und loslassen (betätigung vom wot- und fct schalter abwechselnd). es blinkt einmal lang .. danach der 4 stellige f-code .. lang .. fcode .. usw. wenn kein fehler ist dann 1444 ansonsten siehe google (motronic fault code)
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geh an den warnblinkschalter
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in meinem phpbb damals hatte ich ne funktion, welche usern mails schickt, wenn sie sich nach ner zeit nicht mehr einloggen. 2 warnungen per mail, dann kam der auf ne liste und im admin-bereich konnte ich mir die anzeigen lassen und manuell löschen.
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hm, sind die nicht in serie geschaltet? also ist das wie beim weihnachtsbaum. eine aus, alle aus
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gewicht okay, das kann man schnell mal beim entsorger wieden. reifenbreite ist vernachlässigbar (solange keine strassenwalzen drauf sind). ich gehe von serienmässigem zustand aus. und beschleunigen ist ja nicht sooo schwer
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sag mir die strecke oder geschwind. und ich rechne dirs extragenau aus
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das blöde cab ist doch sauschwer wann denn nase vorne? nach 100m, 10s, oder 200km/h, 2km ??
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zb lmm nicht dran, temp-geber nicht dran. mach doch mal plz.
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ich weiss zwar jetzt nicht ausm kopf wie das am m20 gelöst ist. aber der vorlauf kommt immer vom thermostatgehäuse motorteil (kleiner kreislauf näher am motor).
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wie machst du das mit den fehlercodes? speicher schon mal "ausgeblinkt"?
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zu 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=17_0061&hg=17&fg=05 zu 2: oben müsste der rücklauf sein. bei den meisten normalen heizungskästen.
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das ist schon (leistungs-)getestet beim m30. zuverlässig läuft es auch (bei mir seit 2000km zw. 10°C und 34°C). ich warte nur noch den winter ab.
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nunja, extern hat halt mehr vorteile. aber egal, das ist ja nicht das thema. ich denke mal, für jede methode gibts nen Absatzmarkt.
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5-7kW wie jetzt .. pilzluftfilter? das kommt aber noch richtig, oder? hast ja doch nen vw-teil drin. bmw baut doch nur runde anschlusstecker? da ist ja nen flanschbarer im gehäuse... meiner ist aber grösser .. denk ich http://1n1.de/pictures/maf-test3.jpg
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videos kann ich mir mangels connection nicht ansehen. hast keine bilder? 71 innen ist aber imo kleiner als der den ich hab vom m30 ... muss nochmal messen. der ist vom 8zyl benz (passt pierburg und bosch 461, kostet neu 50E). der preis und der allerweltseinbau waren für mich der punkt dieses teil zu nehmen. bmw-teile bau ich bei mir nicht ran
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da muss doch wat sein .. ich hab keine klima, kann net nachsehen. ich hatte mal eine, da kann ich mich aber nicht mehr recht erinnern.... aber es gibt sicher leute mit klima die mal nachschauen
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bei nem embedded mit geändertem eprom hast du dass problem, dass irgendwelche leuts den kopieren und einfach per ebay verhökern (zusammen mit nem maf). daher bauen viele kommerzielle eben keine chips. ich persönlich finde ne "signalumstrickung" ja besser, aber das weisst du ja schon trotzdem wären paar bilder nicht verkehrt. der maf für nen 325er ist ja einfach zu kriegen .. den 80er für den m30 sucht man schon länger .. was kostet ein neuer?
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du bist nicht blind, sondern einem "bug" zum opfer gefallen wie viele "neue". der chef sollte das auch mal ändern, aber bisher tut sich nix ..... unter optionen musst du nen haken setzen bei bilder anzeigen oder so ..
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wurde doch von mir auch schon abgehandelt. die leute wissen hier nicht soviel über neuere technik *duck* benutz doch mal die suche *gg* hier im "richtigen" forum.
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jo, geht schon. für die serielle hab ich aber kein platz auf der platine mehr. ausserdem finde ich das nicht wirklich sinnvoll.. wer hat schon ahnung von terminalprogrammen von den "endanwendern"! und ne extra software schreiben wäre overkill die zwei sachen welche man einstellen kann, muss man sich halt vorher überlegen. bzw. mal fix den pic über iscp neu burnen .. pic ist übrigens nicht atmel sondern von microchip. atmel baut avr´s
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herzlichen glückwunsch dass du es auch endlich geschafft hast
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achsoooo, ich dachte das wär restwert
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das ist der verbinder zwischen pumpe und gestell(-rohr).
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es ging ja nicht um das cab für 2300,- sondern das cab mit bösem unfallschaden. ich hab zwar keine bilder gesehen, aber aus erfahrung sind mittlere bis schwere heckschäden beim cab immer eigentlich tödlich sicherlich entspricht das nicht dem wert, aber so ist das nunmal. man steckt in die karre 1000,- rein, verkauft ihn kurz danach und bekommt 800,- so ist der markt nun mal. altes auto = wenig wert. es sei denn es ist nen oldie. trotzdem würde ich selbst auch nen anderen gutachter -- "meines vertrauens :D" -- zu rate ziehen. geld kann man ja schliesslich nie genug bekommen
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tja, ich hatte auch mal solche teile. nachdem ich auch mehrmals den bordstein berührt hab, bau ich jetzt nur noch vernünftige felgen an meine karre.