degrees

low-beam: yel/blu (right) and yel/wht (left) high-beam: wht/blu (right) and wht/vio (left) right fog lt.: blk or yel/vio left fog lt.: blk or yel/blk turn lt.: blu/blk (right) and blu/red (left) each brn to gnd

btw. legalität .. da kommt mir doch der gedanke, dass sich die wenigsten hier photoshop leisten können... PS: glücklicherweise bleibts oft bei der virtuellen verschandelung. gut dass alles so teuer ist

lol, fahrwerk ist gut .. in dem fall kann man dann noch von stehwerk oder rollwerk reden

tja, da hilft nur würgen und drücken. das klappt schon, hab ich selbst beim cab schon gemacht. allerdings war der bolzen auf der beifahrerseite so dermassen fast, dass ich den durchsägen und den rest von unten rausschlagen musste. die bolzen sind in den seiten drin, also die abdeckungen (pappen) ausbauen.

am ecu sollten 2 stecker sein. direkt dahinter am kabelbaum. aber nur ab dme 1.1. meistens sind die weiss, manchmal auch einer schwarz. einer ist für automatikgetriebe (codierung), der andere für die klima LL anhebung. die funktion ist simpel: wenn die klima an ist, liegt da bordspannung an. das ecu hebt dann die ll-drehzahl auf den programmierten wert an.

scharfe Schwarze meinst du?

+ 0,5L .. kann aber auch an der fahrweise liegen. normal sollte der lambdakreis das regeln. obenrum ist er ja jetzt magerer (nicht mehr so fett), dafür geht aber mehr luft rein. mehr luft = mehr leistung = mehr spritverbrauch

mind 40 grad öltemp. und bei leerlaufdrehzahl.

der yel - blk/brn geht vom klima steuergerät zum fussraumfühler. der für die LL-anhebung am ecu ist vierpolig mit 2 kabeln, blk/vio und blk/red

wer sagt, dass die haken in den himmel kommen? ging doch um die gegenstücke.

da sind irgendwo vorgefertigte bohrungen unterm himmel. musst mal das rollo hochziehen und dann in der nähe der haken "fühlen".

hm, das sollte gehen. schau mal bei e30.de ins diy. da ist der einbau beschrieben für beide sitze.

muhaha .. das sieht ja öbel aus

die benzinpumpe sollte immer das gleiche hochfrequente pfeifen erzeugen (im stand wie beim fahren). wenn es lauter wird könnte es evt. das diff sein.

das ist nur die halbe wahrheit. 320i 2/4 Türer M20 - -85 3,45 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 M 85-87 3,91 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 A 85-87 3,64 168 ohne 320i 2/4 Türer M20 87-88 4,1 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 88- 4,1 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 + 86-87 IT 4,1 168 ohne 320i 2/4 Türer M20 + 87-88 IT 4,27 168 ohne 320i 2/4 Türer M20 + 88- IT 4,27 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 - -85 IT 3,45 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 A - 85-86 IT 3,64 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 M - 85-86 IT 3,91 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 + -88 F 3,45 168 ohne / 25% 320i 2/4 Türer M20 + 88- F 3,45 168 ohne / 25% 320i Cabrio M20 4,27 168 ohne / 25% 320i Cabrio M20 + 86-87 IT 4,1 168 ohne 320i Cabrio M20 + 87-88 IT 4,27 168 ohne 320i Cabrio M20 A + 88- 4,45 168 ohne / 25% 320i Cabrio M20 F 3,45 168 ohne / 25% 320i Cabrio M20 86-87 IT 4,1 168 ohne / 25% 320i Cabrio M20 87-88 IT 4,27 168 ohne / 25% 320i Touring M20 -88 4,27 168 ohne / 25% 320i Touring M20 M 88- 4,27 168 ohne / 25% 320i Touring M20 A 88- 4,45 168 ohne / 25% 320i Touring M20 M 88- F 3,91 168 ohne / 25%

doch, man kann optisch was zum zustand sagen. ist wie mit zündkerzen. so sind schwarze verrußte sonden ein zeichen von öl. oder weisse ein zeichen von silikon oder kühlmittelverunreinigung.

versteh deine gedanken net.. erstmal gibts kein 4.15er diff für den e30, dann hatten einige automatiken sogar nen 4.45er drin. 4.10er und 4.27er ist normal. ausserdem hatten wir den schmarrn mit dem kurzen diff doch schon sooo oft

LOL welche linke spalte? evt. solltest du sagen, dass das diy auf der e30.de webseite zu finden ist es soll ja tatsächlich leute geben, welche e30-talk.com als seite in den lesezeichen haben und das board hier nicht im frame von e30.de aufrufen der hausmeister sollte mal ein javascript installieren, frame breakout. dann wird das e30-talk.com forum in seiner eigenen seite geöffnet. mal so als anregung ..

die katze hat das ding später bei ebay reingestellt. war ne extrem schnelle katze. arbeitet jetzt als mechaniker bei sauber. diese fenster-auf-fällt-bei-linkskurve-von-der-armaturenbrett-ablage sache hätte mich fast mal nen mobilphone gekostet.

neu? wer kauft sowas denn neu?? selbst der repsatz ist zu teuer. nen 10er aufm schrott, wenn der auch kaputt, nächsten fürn 10er. sind alle gleich die teile. bevor ich damit irgendwohin fahre würd ich erstmal nachsehen. die werkstätten tauschen schnell gg neuteile und zack! ist man 200 tacken und mehr los. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=21_0004&hg=21&fg=10

endtopf beim ascona b. nagelneuer 17er ringschlüssel im kreisverkehr (lag auf der ablage, bf-fenster auf).

der knick ist vom werk drin. viele teile sehen im etk nicht genauso aus wie in echt.

überprüf mal deinen bremsflüssigkeitsstand

hier ich habs: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=11_0069&hg=11&fg=10 das andere sieht so aus: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=31_0262&hg=31&fg=05 aber wie kann das denn abfallen? ist das nit auf dem leger druff??

hm, nee, das sieht anders aus. hat 2 löcher und ist anders gewinkelt. evt. das von der lambdasonde oder vom motorlager ?