degrees

dat eine ist öldruckschalter ... das andere irgend was von der klima .. ? verbrauchsanzeige hat nix damit zu tun, die wird vom ecu berechnet und über das schwarz-weisse kabel über motorstecker ans tacho und bc ausgegeben.

am steuergerät? rund ist für die unterbrechung durch den bc2, eckig (2mal) ist für klima und automatik

klar gibts dis: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=32_0019&hg=32&fg=05

achja, deine lambdaanzeige umbauen .. muss ich noch machen. hab im moment so viel zeug zu bauen.. bosch torsteuerung rep. .. heute kompletten motorkabelbaum neu reingestrickt .. maf noch anschliessen, und da waren ja noch so sachen wie innenlichtdimmung etc. ich habs aber nicht vergessen!

traktion? eher strassebaumaschine btw. ich fahre meinen m30 mit 195ern und hab hervorragende werte, gute lenkeigenschaften, moderaten spritverbrauch und wenig "bewegte masse" jaja, ich weiss, ist ne frage der optik, aber mit technischer notwendigkeit kann man diese reifenbreite nicht erklären.

check lt = light = check engine lampe. die ist nur bei amerikanischen modellen angeschlossen, geht auf pin 15 dme 1.1/1.3 bei 1.7er auf den is-stefan-pin

have you always plugged in the connector of the combination switch and checked the funktion of turn lt. and beam? the only plug are used by the obc is the single blue (brown wire) ... turn signal (from hazard sw) ist the grn/yel and goes to flasher rly and sw. -> this will connect the blu/red or blu/blk for turn lt. it seems the same as both .. wht comes from high beam rly and get switched to brn (gnd) or yel (low beam rly) .. all the same pins on both connectors .. so on .. the brn/yel (pin 12 on connector) and brn (pin 8) is the horn -> goes to horn sw (brn/yel) the other contacts on the comb. sw are for park light. (pin1 and 6, gry/yel gry/wht) no need for this? don´t use it it´s the only way to connect that sw to your car .. or, buy the "european model" of that switch ... (my opinion: the push button for the obc is still unnecessary) i hope thats all correct .. connect that switch and try it

nach 60mal starten oder kurz bat. ab sind die fehler gelöscht. wenn sie noch da sind, sind die entweder dauerhaft vorhanden oder evt. mal den abgeklemmten! plus an masse halten (soll angeblich helfen). zum fehlerauslesen gibts ja dat check lt., da ist mir das angeschliesse an den pc zu aufwändig. alles unter dme 1.3 lohnt auch nicht wirklich für die fehlerdiag.

hardwarenummer, softwarenummer, fehlercodes + reset quasi überflüssiges gerät für den e30, hab auch noch eins rumliegen.

da gehen die meinungen auseinander. einige sagen, bis 40mm nicht. andere sagen (wie ich) bei jeder tieferlegung kürzen. pauschal kann man sagen, technisch ist für mässiges fahrverhalten 30mm ohne kürzere dämpfer okay. wenn man auf optik mehr wert legt. kumpel hat sowas mit h/r 30mm im vfl cab. das fährt sich deutlich hoppliger.

dwa hat doch nen extra schloss ..?

gibt imo keine gekürzten roten konis, musst kürzen lassen, andere marke. oder tieferlegung raus.

wenn mich nicht alles täuscht: 18 ist violett/grün und kommt von F6 19 ist rot/grün und kommt von F21 die nummern sind lt. dem o.g. pdf!

ach ist nen händler? ja dann muss das so teuer, die garantie muss ja mitbezahlt werden.

nee, ich nix mod. ich bald 2. meister poster, nur noch mathes ausschalten *hrhrhr*

Update: soo, fahre nun schon seit paar hundert km mit dem massenmesser rum. nach der ersten grobeinstellung folgt ne feineinstellung wenn ich den kabelbaum gefixt hab. noch ist das alles provisorisch verdrahtet. die ersten subjektiven eindrücke sind grossartig, deutlich besseres ansprechverhalten und auch bei 5000rpm noch zusätzlich schub. leider magert der ab 6000 bis auf 1 ab. diese luft wird vom mengenmesser ja nicht erfasst, da bei ca. 4500rpm die klappe schon voll auf ist (sein soll). da macht ne nachfettung ala druckregler schon sinn ... leistungstests mach ich später. erstmal neuen faltenbalg anbauen, der alte ist schon bissel ge-duc-taped

he hausmeister, wiso hast du eigentlich son grossen .. äh grossen 150px avatar? privileg des admins?

schwer zu beurteilen ohne bilder. 4100 erscheinen etwas viel. gute cabs gibts heut schon ab 2500,- und nen nfl ist ja auch nicht der hübscheste. aber jeder wagen hat den preis, den die leute bereit sind zu zahlen

hatte das schon mal beim mitsubishi colt cao gehabt, bei lm-felgen hatten die sich gelockert. daher muss man die unbedingt nochmal nachziehen. PS: die falschen bolzen waren das nicht grad? (kegel- kugelbund)

wenn beleuchtungsplus anliegt, dimmt der automatisch auf einen fest eingestellten wert, sag ich jetzt mal...

M 12x1,5 .. gibts bei ATU zB. (oder billiger bei BMW )

das teil mit dem schloss, die dwa?

intern, der bc2 ist leider nicht so intelligent wie die ata

im winter fahre ich ohne. muss die ja schonen

endlich leute, die sich trauen, stahlfelgen mit radkappen zu fahren, so wie ich