isStefan

nö Schrauben sind gleichlang.

Selber rechnen: click 3% darf der Umfang von den Originalreifengrößen abweichen.

Nach meiner letzten Pumpenaktion vor 2 Wochen, wage ich sogar zu behaupten, dass die Dinger durch Lagerung - wahrscheinlich aufgrund Korrosion - kaputt gehen! Entweder man bekommt eine direkt ausm Schlachter - optimal ist gleich umbauen, ohne Lagerung. Eine oder zwei Wochen Lagerung halt ich auch für vertretbar, aber lägere Zeit (halbes jahr) zerstört die Pumpe von innen, sodass die den Geist aufgibt, sobald sie drin ist und ein, zwei Umdrehungen gemacht hat. Also irgendeine "frische" besorgen und umbauen (nötigenfalls umlöten) oder neu.

Na wen die 12V da bleiben im Betrieb, die Pumpe aber stottert, ist der Pumpenmotor wohl defekt bzw. auf dem besten Weg dahin. Ergo, neue Pumpe - wie immer

Dann Gebläsemotor defekt. Neuen besorgen und viel Spaß beim Wechel! Einbau ist schonmal irgendwo hier beschrieben - bitte SUCHEN!

Die Pinbelegung des Efh-Schalters ändert sich nicht.

Also laut Schaltplan schonmal nicht Pin 1, 3, 4, 5 und 8...

Pumpe ausbauen und ansehen kann sicher nicht schaden. Erst den "Kraftstofftankfüllmengensensor" rausnehmen, sonst passt die ganze Einheit nicht durchs Loch ;) Kraftstoffmenge UND Druck messen ist sicherlich vorher mal sinnvoll. 0,5l in 30s und 2,5bar mit Unterdruck, 3,0bar ohne Unterdruck. Wenn der Filter augenscheinlich sauber ist, kommt auch was durch. Filter richtigrum drin...?! Wenn du dann die Pumpe raus hast und vorn an der Einspritzleiste die Leitungen ab, dann blas doch mal mit Pressluft von Pumpe bis zur Einspritzleiste durch - beide Leitungen, beide Richtungen. Nicht dass bereits dort irgendwo was drin hängt oder evtl. in der Einspritzleiste.... Am Wahrscheinlichsten ist aber eine verstopfte oder defekte Kraftstoffpumpe. Letzteres hatte ich letztes WE gerade

grml Und diesmal beim Thema UND nett bleiben. BessA?

Der M40 hat ne Zusatzwasserpumpe??

Öl und Kühlmittel machen doch eh "nebeneinander" durch Motorblock und -kopf. Der ganze Motor wirkt doch da schon fast wie ein Wärmetauscher... Bei Dieselmotoren ist so ein Wärmetauscher sicher noch eher von nöten, weil die weniger Wärme produzieren als Ottomotoren. Kauf dir halt ne Standheizung wenn, du die Warmlaufphase verkürzen willst. Musst du nur immer 30mins vorm losfahren anschalten :) PS: Das Thema Zuheizer hatten wir gerade - sogar mit praktischer Umsetzung ;)

65 21 1 376 008 1,14€(damals)

So, nochma von vorn und beim Thema bleiben. Danke.

Na dann mach doch einfach mal den Stecker vom Abblendlichtscheinwerfer runter und guck ihn dir an. Feucht von innen? Korrodierte Kontakte? Bei der Gelegenheit auch mal den Leitungssatz da vorn und so weit wie möglich nach Scheuerstellen absuchen. Ist ne blöde Fummelei manchmal, aber anders wirst du den Übeltäter nicht finden. Dann unbedingt den Wassereintritt finden und beseitigen. Das ruiniert dir auf längere Sicht den Scheinwerfer.

Reset gemacht? Strom abklemmen - warten - anklemmen?! EDIT: Kannst du nicht einfach wieder die Uhrzeit etc. einstellen? Wenn man mit Funktion 21 rumspielt, kommt das PPPP eventuell. Normalerweise sind dann aber nur alle Daten weg, also alles wieder neu einstellen.

Naja ... so weiß wie ne GLÜHlampe halt werden kann.....

Die W5W von Philips taugen nix. Keine Spur blau. Die "Dome LED's" haben, wie ich schon sagte, wie alle LED's das Licht auf einen Punkt konzentriert. Direkt nach vorn hin blendet es fast, wenn man genau reinsieht. Aber insgesamt im ganzen Reflektor ist kaum was zu sehen. Da fehlt die Streuung einer Glühfadenlampe.

Revisionssichere Rückversicherung der eigenen Diagnose! Hey Tom, ich bin nich taub und kenn auch nicht die dir zur Verfügung stehenden Mittel und Werkzeuge.

Anstatt er erstmal die Batteriespannung misst....

Und wieso behaupten immer ALLE vermeindlichen Sucher, dass sie NICHTS gefunden haben?? http://e30-talk.com/antrieb/t-welches-kuhlmittel-24111.html http://e30-talk.com/fahrwerk/t-freigegebene-servoole-23616.html http://e30-talk.com/antrieb/t-is-mehr-leistung-26005.html/?highlight=revision http://e30-talk.com/antrieb/t-umbau-auf-318-is-20467.html/?highlight=revision Toll, hast es ja geschaft, dass einer für dich sucht!

Und wenn das nicht reicht, such mal nach "Akku der SI Platine" oder sowas.

Forumsuche plz!

Wiiiiiieso weigern sich manche Leute total zwanghaft, die FORUMSUCHE zu nutzen??

Wo genau ist "ziemlich weit unten"? Wenn sich beim Wackeln schon eine Besserung zeigte, dann sucht doch einfach genauer dort "ziemlich weit unten". Dann muss der Fehler irgendwo dort liegen, ist doch schonmal gut. Tritt der Fehler schon immer auf? Bzw. schon immer seit dem Umbau? Oder hat es nach dem Umbau schonmal richtig funktioniert?

Bei mir steht auf den HA-Federn das Gleiche (60/40, 51mm, 4Zülünder) Vorn sind anders.